ゴット埠頭を通る重い思い出を運ぶフェリー

ゴットフェリーは、新しく、より大きく、より美しいドンバイフェリーに移行するため、正式に運航を停止しました。

20年を経てミッション達成

3月初旬、ジャオトン新聞の記者たちはゴットフェリーターミナルを再び訪れた。ほんの数日前までは人や車で賑わっていたが、今は巨大な波のただ中で静まり返っている。

ゴットフェリーの管理棟とチケット売り場は今も残っていますが、かつてのフェリー乗り場は柵で封鎖されています。フェリーターミナル沿いの商店は閉まり、閑散としています。

ゴットフェリーに代わって、より大きく美しいドンバイフェリーが誕生しました。

フェリーターミナルの近くに住むグエン・ティ・ホアイさんは、家族がフェリーの乗客に食料品を売る店を開いており、それが家族の主な収入源だったと語った。

ゴットフェリーが運航を停止して以来、彼女は高齢のため、家に留まり、子どもや孫たちの家事を手伝っている。

「新しい、より近代的なフェリーに乗っている人がいるのは分かっていますし、私もそろそろ引退すべき時です。でも、それでも後悔の念を禁じ得ません」

ゴック・カットバ島について考えるとき、人々はゴットフェリーを思い浮かべます。

「ゴットフェリーは20年以上にわたり、多くの人々を運び、また多くの人々の生活の場となってきました」とホアイさんは語った。

フェリーターミナルで水を売るグエン・ティ・ンガさんは、過去10年間飲み物を売ってきたと語った。

小さなテーブルにお茶を置き、ピーナッツキャンディーを少し、ゆで卵を数個、バナナを一束用意するだけで、彼女は1日あたり約20万ドンを稼ぐことができます。

ゴット・ワーフが営業を停止すると、彼女とフェリーで水を売っていた他の何十人もの人たちは、生計を立てるために他の仕事を探さなければなりませんでした。

「このフェリーターミナルに長年関わってきた私たちには、たくさんの思い出があります。

店を訪れる観光客は、飲み物を代金として支払うだけでなく、世界中の様々な悲しい話や幸せな話を持ち帰ることもあります。ゴットフェリーは、この場所の思い出の一部のようなものです」と彼女は語った。

懐かしい過去の思い出

2002年、カットハイ島のゴットフェリーターミナルが正式に運用を開始し、人々や観光客をゴックカットバ島のフーロンコミューンのカイヴィエン埠頭まで運ぶ任務を負いました。

フェリーターミナルは埋め立てられ、工業団地と港が作られる予定だ。

ハイフォン水路交通保証株式会社の代表者は、運航停止前はゴット・カイヴィエンフェリーは1日平均3,700人の乗客と700台の車両を輸送しており、年間300万人以上の乗客を輸送していたと語った。

4月30日～5月1日の休日の週末には、乗客数と車両数が1.5～2倍に増加しました。

観光シーズンのピーク時には、フェリーは満員で運航することが多く、過積載や混雑につながります。

観光客がピークとなる日には、カットバ島行きのゴットフェリー、またはカットバ島から本土に戻るゴットフェリーに乗るために、一日中待たなければならないこともあります。

フェリーの混雑のため、多くの観光客は一晩寝なければならなかった。

2 月 29 日は、ゴット埠頭が新しい埠頭に移転する前に最後のフェリー航路を運航する日です。

その最後のフェリーに同乗していたGiao Thong新聞の記者は、埠頭の乗客や職員とともに、言葉では言い表せない悲しみを分かち合った。

「ゴットフェリー、待ち時間、夏の暑い天候と吹き抜ける潮風の中で何キロも続く交通渋滞が恋しくなるだろう」とハノイからの観光客、トラン・ヴァンさんは語った。

ゴット埠頭で働くスタッフや労働者にとっては、違った気持ちです。

彼らは昔の埠頭、そして乗客の送迎にまつわる思い出や物語を懐かしがっています。仕事のプレッシャーを忘れるために、自由時間には飲み物の売り子たちとおしゃべりを楽しんでいます。

ファム・ヴァン・ゴック船長は、ゴットフェリー港の閉鎖は新たな展開であることは理解しているものの、古いフェリー港と港の近くに住む人々に対する10年以上の愛着を考えると、喜びと悲しみの複雑な感情を避けることはできないと語った。

新しく、より近代的で便利なフェリーターミナルで働けることを嬉しく思います。乗客はフェリーを待つ時間が短くなりました。交通渋滞がなくなることを願っています。

しかし、かつて愛着を持っていた場所を離れるのは寂しいです。新しいフェリーターミナルへの移転は、思い出が詰まった古い家を離れるような感じです」とゴック氏は語った。

カットバ島への交通渋滞の解消を期待

ゴットフェリーの運航が停止されると、人々の旅行ニーズに応えるため、4km離れたドンバイフェリーが運航を開始しました。

実際、ドンバイフェリーターミナルではインフラ、景観、待合室システムが完成しつつあります。

東白埠頭の運用初日、乗客サービスと交通の流れは非常に良好でした。

東白埠頭は、旧フェリー埠頭の1.5倍の広さを誇ります。そのうち、水面は2.1ヘクタール以上、埠頭への交通路は1.8ヘクタール以上、待合エリアは830平方メートル以上、屋根システムは約1,500平方メートルです。

近代的な設備と高い輸送能力を備え、埠頭にさらに5隻の大型フェリーが増設されれば、観光シーズンのピーク時の混雑は確実に解消されるでしょう。

ハイフォン運輸局幹部の評価によれば、ゴットフェリーターミナルと比較して、ドンバイフェリーターミナルは基本的に交通渋滞の原因を克服したとのことだ。

特に、ドンバイフェリーターミナルまでのルートには、以前のゴットフェリーターミナルのような交通渋滞を引き起こす「ボトルネック」状況はありません。

ドンバイフェリーターミナルのヴー・マン・チュン所長は、ここ数日の乗客輸送は非常に好調で、フェリーの所要時間は約25～33分だと語った。

新しい埠頭ルートの長さは 1.86 km (ドンバイ - カイヴィエン)、古いゴット - カイヴィエン ルートは 1.74 km なので、移動距離は 0.12 km (120 m) 長くなります。

「現在、新フェリーターミナルのチケット料金は旧ターミナルと同じです。人々や観光客の旅行ニーズに最大限対応するため、旧フェリーターミナルの役員と従業員152名全員が新ターミナルに異動しました」とチュン氏は説明した。

チュン氏はまた、今後もフェリーの職員や従業員はゴット埠頭の旧本部を日常業務に利用していくだろうと付け加えた。

カットハイ地区人民委員会の報告によると、2024年にカットバ島を訪れる観光客数は360万人を超えると予想されています。カットバ島を訪れる観光客グループは主に陸路で来ています。

したがって、2024年夏までにドンバイフェリーターミナルを運用開始すれば、観光客にとってカットバ島への旅行がより便利になり、交通渋滞が緩和され、フェリーの待ち時間が短縮されるでしょう。

ゴットフェリーターミナルは、今後、工業団地や港湾の開発のために市によって埋め立てられる予定です。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/nhung-chuyen-pha-cho-nang-ky-uc-qua-ben-got-192240308120320995.htm