自動ローカリゼーション - 技術を習得するための「不可欠な」要素

写真のキャプション — ビンファスト工場で自動車を生産する労働者たち。写真：コン・トゥオン/VNA

ベトナムの自動車製造業界は、部品の国産化率が低く、裾野産業が弱く、付加価値の大半が依然として輸入品に依存しているため、バリューチェーンを掌握し、貿易赤字を削減し、地域における地位を確立するために不可欠な要素である現地化率を高める緊急の必要性に直面している。

自動車のローカライゼーションの発展の遅れ

ベトナムは、2025年までの自動車産業発展戦略を10年以上実施し、投資誘致、生産合弁事業の設立、生産量の増加など、数々の成果を上げてきました。しかし、専門家によると、自動車の国産化率は依然として目標値には程遠い状況です。

現在、ベトナムは毎年約100億米ドルを自動車部品の輸入に費やしており、貿易赤字の拡大と国内付加価値の低水準にとどまっています。トラックやバスの一部車種では国産化率が40～60%に達していますが、乗用車や乗用車は依然として輸入部品への依存度が高いのが現状です。一方、国内生産能力はタイヤ、シート、バッテリーといった一部の汎用部品に集中しており、エンジン、ギアボックス、電子システムはほぼ全て輸入に頼っています。

ベトナム国民経済大学副学長のホアン・ヴァン・クオン教授は、「ベトナムの自動車市場はあまりにも多くのブランドに分散しているため、各車種の生産量が少なく、国内部品生産への投資意欲が湧きません。これが、現地生産化プロセスが期待に応えられていない重要な理由です」とコメントしました。

さらに、優遇政策は企業にとって実際にはあまり刺激的ではありません。現在の税制は部品の詳細に応じて明確な差別化がされておらず、国内生産の発展ではなく、完成品の輸入を目に見えない形で促進しているのです。

産業貿易戦略政策研究所所長のグエン・ヴァン・ホイ博士は、「ベトナムの裾野産業は依然として脆弱です。冶金、エレクトロニクス、合金材料産業は、高品質の自動車部品を供給できるほど発展していません。また、一部の外資系企業による現地化と技術移転への取り組みは、法的拘束力のある制裁措置がないため、実施されていません」と分析しました。

上記の欠点は、画期的な政策がなければ、ベトナムの自動車国産化の目標は予想されたレベルにとどまるであろうことを示している。

画期的なソリューション

ベトナムの自動車産業を持続的に発展させるために、政策メカニズムの完成、裾野産業の能力強化、国内外の企業間の協力の促進に重点を置いた多くの解決策が提案されている。

まず第一に、各車種の国産化を明確化するロードマップが必要です。産業経済学者のゴ・ナット・タイ博士は、「国産化の是非を企業に全面的に決定させることはできません。政府は具体的なロードマップを策定する必要があります。例えば、2030年までに乗用車の部品の少なくとも40%を国産化する必要があるなどです。そうすることで、企業に投資を促す圧力が生まれます」と強調しました。

同時に、部品の輸入税制を詳細に策定し、国産品への強力なインセンティブと、部品セットの輸入に対する増税を盛り込む必要がある。このアプローチは、国内企業を奨励すると同時に、「組立輸入」という状況を抑制する効果も期待できる。

もう一つの重要な解決策は、拘束力のある技術移転です。ホアン・ヴァン・クオン教授は、「投資契約には技術移転に関する強制条項を含める必要があります。外国企業は国内の能力開発に貢献しなければ、優遇措置を享受することはできません」と述べています。

企業を支援するためには、科学技術の推進と人材育成が不可欠です。自動車に特化したイノベーションセンターを建設し、優秀なエンジニアや技術者を育成することで、特に電気自動車やスマートカーの台頭が進む中、ベトナムは新技術への迅速なアクセスを実現できるでしょう。

国内市場に加え、企業による部品の輸出を奨励する必要がある。生産規模の拡大とコスト削減により、ベトナム製品の競争力は向上する。同時に、政府は市場シェアを規制し、市場の細分化を抑制し、規模の経済性を実現するために、企業による共通部品の生産協力を奨励すべきである。

グエン・ヴァン・ホイ博士は、「自動車産業向けに、環境に優しくスマートな基準を目指した独自の国家技術基準を構築する必要があります。これは、国内生産を守るための技術的障壁であると同時に、ベトナムの部品を世界に届けるための鍵でもあります」と強調しました。

自動車の現地生産化は、ベトナムの貿易赤字の削減に貢献するだけでなく、産業の発展を支援し、雇用を増やし、国家の地位を向上させる推進力を生み出す重要な戦略的課題です。

この目標を達成するには、国と企業の緊密な連携が必要です。政策は十分に強力で、明確な制裁措置を講じる必要があります。一方、国内企業は積極的に投資を行い、グローバルサプライチェーンへの参加能力を向上させる必要があります。

自動車の国産化への道はまだ多くの課題を抱えているが、政治的な決意と経済界の支援があれば、これがベトナムの産業が将来を掌握するための鍵となるだろう。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/noi-dia-hoa-o-to-yeu-to-song-con-de-lam-chu-cong-nghe-20251018081114150.htm