中国車は数十億ドンを「提供」 10年以上前、力帆、奇瑞、衆泰、BYDなどの中国車ブランドは、ベトナムの顧客獲得のために低価格帯の車種を投入することを選択しましたが、ここ2年間の中国車メーカーの「デビュー」は、全く異なる戦略を示しました。顧客獲得のために低価格帯の車種に注力し続けるのではなく、ベトナムで導入された一連の新型中国車は、日本や韓国の競合他社と同等の高価格帯を狙っています。例えば、海馬7Xは8億6,500万ドン、哈弗H6 HEVは10億9,600万ドン、Lynk & Co 01と09はそれぞれ9億9,900万ドンと21億9,900万ドンです。一般的に、中国車モデルの価格は大多数の予想に反し、言い換えれば、ベトナム消費者の期待をはるかに上回っています。多くの人々は、車の品質が本当に上記の価格に見合っているのか疑問視しています。一部の専門家は、中国車ブランドがベトナムの顧客が抱いていた中国車の品質に対する偏見を徐々に払拭するために、より高価な車の販売にシフトしていると考えています。しかし、中国車を韓国や日本の競合車と同等の価格で販売することは、ベトナム市場においてこれらの車種を非常に不利な立場に置くことになります。

MG HSの販売価格は以前より下がったものの、復活には依然として多くの課題が残されている。写真：MG

MG HSモデルは、2020年7月に約10億ドンの販売価格で発売された当時、C-SUVセグメントでヒュンダイ・ツーソン、ホンダCR-V、マツダCX-5と競合する強力なライバルになると期待されていました。しかし、発売から2年近く経った後、このモデルは販売不振のため一時的に販売を中止せざるを得ませんでした。2024年1月に販売価格を引き下げた新バージョン（6億9,900万～7億4,900万ドン）で再発売されたときも、MG HSは依然として販売を伸ばすことができず、ディーラーはこのモデルに対して最大1億2,000万ドンのインセンティブプログラムを開始せざるを得ませんでした。現在、MG HSの価格はB-SUVセグメントの車よりも安価です。 MG HSだけでなく、ハイブリッド車のHaval H6 HEVも2023年8月に発売された際に同様の状況に直面しました。販売価格は10億9,600万VNDで、当時のマツダCX-5（9億9,900万VND）やヒュンダイ・ツーソン（9億5,900万VND）の最高級モデルよりも高価でした。発売からわずか2か月で売上が期待通りにはいかなかったため、Havalブランドの販売代理店はH6 HEVの販売価格を2億4,400万VND引き下げ、8億5,200万VNDにせざるを得ませんでした。しかし、現在の車両価格が8億4,000万～8億6,200万VNDの間でしか変動していないにもかかわらず、Haval H6 HEVは依然として顧客獲得に苦戦しています。

ハヴァルH6 HEVは10億ドンを超える高価格のため、顧客獲得が困難だ。写真：ホアン・ヒエップ

一方、ハイマ7Xは2023年12月末に市場に投入され、中型MPVセグメントに位置付けられています。しかし、販売価格が8億6,500万VNDで、競合のトヨタ・イノーバ・クロスより5,500万VND高いため、ハイマ7Xはほとんど注目されていません。最近、ハイマのディーラーは、このMPVモデルのビジネス状況を改善するために、価格を1億4,000万VND引き下げなければなりませんでした。専門家のグエン・マイン・タン氏（Whatcar Vietnam）によると、中国車モデルの高販売価格には多くの理由があります。第一に、ベトナムに持ち込まれる中国車モデルのほとんどは中国からの輸入が主であるため、タイプに応じて47～70％の高い輸入税が課せられます。第二に、現在の中国車モデルの技術内容、快適性、製造材料はすべて、大幅に優れた品質になっています。第三に、自動車メーカーのブランドポジショニングにおける積極的な戦略です。最後に、中国の自動車ブランドは低品質で低価格の車しか生産できないというユーザーの偏見を払拭したいと考えています。では、中国車にはどのようなチャンスがあるのでしょうか？中国自動車ブランドがベトナム市場に参入する際の最大の強みは販売価格です。ほとんどの中国車モデルの販売価格は、ユーザーの予想よりも高いものの、日本車や韓国車モデルよりも低いことがわかります。

中国車のインテリアは、高級車と同等の快適性とモダンさを備えている。写真：ンゴ・ミン

さらに、近年、中国の自動車メーカーが研究開発プロセスに真剣に投資し、技術力と相まって、老舗の自動車ブランドに劣らない、現代的で便利で安全な車種を顧客に提供してきたことは否定できません。専門家によると、中国人は常にビジネスに鋭敏であり、過去2年間のベトナムへの中国自動車ブランドの大量流入は、依然として大きな可能性を秘めたベトナム自動車市場に中国企業がチャンスを見出していることを示しているとのことです。実際、中国の自動車メーカーがベトナム市場参入時に直面し、解決しなければならない問題は、高価格や製品品質だけでなく、流通システムや保証・メンテナンスサービスの構築でもあります。これらが解決されれば、ベトナム自動車市場を制覇するチャンスはますます大きくなるでしょう。

Lynk & Co 09は、中国の自動車メーカーによって高級車セグメントに位置付けられています。写真：Ngo Minh

今日、自動車は人気の移動手段となっていますが、同時に多くの人にとって依然として貴重な資産と見なされています。この時期の消費者心理を踏まえると、長年にわたり高品質な製品でベトナムの顧客に定着し、愛着を抱かせてきた日本、アメリカ、韓国の自動車ブランドは、依然として多くの人にとって安全な選択肢となるでしょう。したがって、中国の自動車ブランドが存在感を示すには、そして10億人の人口を抱えるベトナムの消費者が、よりオープンにこの国の自動車モデルを受け入れるには、もう少し時間がかかるでしょう。現在、製品を体験するために自動車を購入する若い顧客が増加しています。彼らは新しいブランドに対してそれほど偏見を持っておらず、これは中国の自動車企業がターゲットとできる顧客層かもしれません。

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html