交通の発達は経済発展の原動力です。

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タイニン省の交通インフラの発展は、旅行を容易にするだけでなく、同省の観光産業を刺激する上で重要な役割を果たしている。

VTCニュースの記者は、包括的な開発エコシステムを生み出し、地元経済にプラスの貢献をしている交通開発と観光産業の同期について、タイニン省人民委員会の副委員長であるドゥオン・ヴァン・タン氏にインタビューしました。

- 先生、近年、タイニン省の交通の発展に貢献した解決策は何でしょうか?

交通は、他の経済セクターの発展の道を切り開くために、まず発展すべき産業です。高速道路、空港、港湾といった包括的な交通インフラを備えた地域は、迅速かつ持続的に発展することが現実に証明されています。

以上の観点と認識に基づき、2020～2025年度タイニン省党委員会第11回大会は、交通インフラ整備を省の躍進の一つとして位置付けました。これは非常に正しい政策であり、国民の支持を得て、あらゆる分野、あらゆる階層、そして政治システム全体が、非常に強い意志を持って徹底的に理解し、実行に移しています。

上記の観点と認識を実現するため、省は地方予算、中央予算、その他の社会資源を動員し、交通運輸の発展に注力しています。特に、2021～2025年の省予算の中期建設総資本は20兆VNDですが、省は交通運輸に6兆VNDを留保しています。これは、比例計算すると、中期開発投資資本の4分の1以上を占めます。

さらに、省は中央政府の資金源を活用し、省内のプロジェクトへの投資に動員しようと努めています。例えば、国防省と第7軍区が投資する国境警備道路プロジェクトは、第一期の総投資額が約1兆5000億元を超えています。

現在、160キロメートル以上の投資が完了しており、このプロジェクトは国防と安全保障、そして国境地域の人々の経済社会発展にとって大きな意義を持っています。道路が完成すれば、人々は非常に喜び、インフラが整備されたことで生産と生活の安心感を得られるでしょう。

最近では、ホーチミン市は運輸省と連携し、チャウタン-ドゥックホア区間のホーチミン道路プロジェクトに着手しました。このプロジェクトはタイニン省を約20kmにわたって横断し、投資額は約2兆3000億ドンです。これは非常に重要なプロジェクトであり、完成すればタイニン省と南東部、南西部、そして中央高原地域が結ばれることになります。

- あなたの意見では、どの交通インフラプロジェクトがタイニン省の交通のプラスの変革に貢献するでしょうか?

一つ目は、タイニン省とビンズオン省を結ぶ省道744号線です。ビンズオン省との連結に投資するこの路線の総費用は1兆8000億元です。これは、南東部各省の社会経済発展を促進するために、地域の連結性を高める重要なプロジェクトです。

2つ目は、ビンフオック省とつながる794号線プロジェクトです。現在、フェーズ2に投資し、この道路の拡張と改良を行っています。

第三に、タイニン省はロンアン省の838C道路との接続にも資金を投入しました。これらのルートが完成すれば、ロンアン省、ビンフオック省、ビンズオン省、ホーチミン市への移動時間が短縮され、人々や企業の時間とコストが節約されます。

次のルートは、内部ルートを選択する際の優先事項であり、タイニン省は、タイニン市からタンビエン地区、タンチャウからチャンリエック国境ゲートまでの793、792号線に投資しています。また、タンビエン地区とタンチャウ地区を結ぶ795号線にも投資しており、こちらも完成しています...

タイニン省は、地域間、省間、郡間の連絡道路に加え、近年、都市美化路線にも力を入れています。例えば、30/4道路は6車線を誇り、美しい景観を誇ります。これは、省が通信、電力、水道インフラをすべて地下化し、ホアタン区とその周辺地域にまで拡張した初のプロジェクトです。

これらのプロジェクトはすべて、都市部の景観を変えるのに貢献しており、市と住民は非常に協力的です。これらのプロジェクトは包括的かつ体系的に投資されているため、人々は行き来する必要がなく、都市化されていない古い道路よりもビジネスが便利になることを確信できます。

- 州の道路輸送システムの改善に重要な役割を果たす要素は何ですか?

第一の要因は、省民の統一的かつ断固たる行動方針と政治体制全体の合意に対する認識という観点からです。省民が一致団結している理由は、近年、地方自治体が住民への広報活動を行い、新しく近代的で広々としたインフラ整備によってそれを実現しているため、住民が非常に興奮しているからです。

国境警備ルート建設プロジェクトでは、プロジェクトがまだ完成しておらず、補償金が支払われていないこともありましたが、住民は建設業者に土地を引き渡し、建設を任せました。彼らは、このルートが主権、国家安全保障、そして国防と安全保障を示すものだと考えていたため、非常に安心感を抱いており、私たちも大変感動しました。

国境警備ルート計画からその後の国内計画に至るまで、ほとんどの人が賛成しました。ところどころで価格や面積の見直しを提案したものの、賛成は少数で、大多数が支持しました。

迅速な用地取得、迅速な支出、そして円滑なプロジェクト実施は、住民の総意によるものです。近年、タイニン省は支出面で優良な省の一つに数えられており、そのことが如実に表れています。

具体的には、タイニン省は、2022年と2023年の首相の公共投資計画に基づき、支出率が最も高い15省・市の1つです。2023年には、6ヶ月および9ヶ月四半期ごとの予定通りの支出において上位10位以内に入っています。

第二の重要な要素は、抜本的かつ集中的な実施です。省は、交通輸送を突破の先鋒とする、省党書記を委員長とする突破推進委員会を設置しました。さらに、省人民委員会副委員長を委員長とし、関係部門をメンバーとする作業部会を設置しました。

このチームは、主要な建設プロジェクトの障害や困難を指導、検査、処理、除去する責任があり、州から地区までの投資家との月例会議を開催して、資本支出に関する報告を聞き、困難や問題に耳を傾け、できるだけ早く解決するための提案を行います。

3つ目の要因は、省が重要な建設プロジェクトのために用地取得委員会を設立したことです。この委員会の設立以来、用地取得作業に変化が見られました。

もう一つの重要な要素は、省の指導者、部局長、地元の指導者から構成される実務交流グループを設立し、グループ内で特定の問題について話し合うことです。

たとえば、敷地の整地、人への支払いの遅れ、請負業者の対応の遅れなどの問題を抱えているユニットや地域は、この問題をグループに持ち込んで話し合い、問題を解決し、解決策を見つけます。

- 2024 年に州の発展に大きく貢献する、運輸部門のどの主要プロジェクトが優先されますか?

1つ目はホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトであり、タイニン省党委員会と政府はこれを同省の経済社会計画にとって非常に重要なプロジェクトと認識しています。

この高速道路が完成すれば、プノンペンとバウバン高速道路がつながり、プノンペンと他国がつながることになるため、2つの地域を助けるだけでなく、南東部全体にとっても重要な意味を持つ。

タイニン省はこのプロジェクトに非常に関心を持っており、ホーチミン市と緊密に連携してプロジェクト実施に取り組んでいます。現在、計画投資省による審査が行われており、今年中に首相に提出され、承認と投資政策の審査を受ける見込みです。

タイニン省が実施している2つ目のプロジェクトは、ゴーダウ高速道路からサーマット国際国境ゲートまでの建設です。現在、フィージビリティスタディ報告書が提出されており、近日中に協議を開催する予定です。政府はタイニン省に官民連携（PPP）による投資決定権を付与しています。そのため、タイニン省は土地の開墾に資金を投入し、投資家は開発と通行料徴収の運営に資金を投入することになります。

第三に、タイニン省は787B、789、N8インタールートの2つのコンポーネントプロジェクトの完成に注力します。これらは、省内の多くの地区を経由してタイニン省とロンアン省を結ぶ重要な路線であり、総投資額は3兆ドンを超えます。これらのプロジェクトはすでに建設を開始しており、2024年の完成を目指しています。

- 最近、タイニン省への観光客が急増しています。これは地元の交通の発展に大きく貢献しているのでしょうか？

現在、国家観光地であるバデン山を訪れる観光客数は500万人に達しています。観光客は毎日、毎月、毎年、タイニン省に戻ってくるたびに、交通インフラの変化や違いを目の当たりにしています。

交通手段の変化と発展により、観光客の移動時間と費用が削減され、州を訪れる観光客の数は毎年増加しています。

さらに、タイニン省の観光には体系的な投資が行われており、魅力的な商品が増え、タイニン省への観光客の増加に貢献しています。

ありがとう！

ホアン・トー

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