高速道路プロジェクトを予定通り完成させる決意

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路とカントー-カマウ高速道路の抜本的な建設は、メコンデルタ地域全体、特にカントー市の急速かつ持続的な発展を促進する上で非常に意義深く、ひいては国全体の発展に貢献します。天候の影響や資材調達の困難にもかかわらず、作業員と技術者は現場で懸命に作業を続け、プロジェクトを予定通りに完了させようと尽力しています。

問題を解決する

9月初旬、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路とカントー・カマウ高速道路の建設現場は、非常に慌ただしい雰囲気に包まれていました。数千人の技術者と作業員が様々なグループに分かれ、機械を操作する人、品質管理・監督を行う人、直接施工を行う人など、活気に満ちた緊迫した労働の様相を呈していました。スケジュールを守るため、「早食い早寝」、「日照雨にも負けない」という強い意志が感じられました。

カントー市を通るカントー・カマウ高速道路のアスファルトコンクリート区間に合わせて、フェンス、ガードレール、標識などをローリング方式で設置・施工しています。

チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路建設投資プロジェクトフェーズ1、カントー市（合併後）を通過するセクションには、構成プロジェクト2、3、4が含まれ、全長は132.47km、総投資額は約31兆3000億ドンです。カントー市交通・農業事業建設投資プロジェクト管理委員会の報告によると、2025年9月初旬の時点で、補償、支援、移転作業は基本的に100％完了しています。技術インフラ工事（高圧電力）の移設に関しては、土地基金開発センターが現在、市内電力会社と調整を行い、現場での移設を実施しています。建設組織だけで見ると、プロジェクトには合計11の建設および設置パッケージ（交通安全システムの建設および設置パッケージ10件と1件）があります。具体的には、構成プロジェクト2が契約金額の42.12％に達しました。構成プロジェクト 3 は契約額の 47.61% に達しました。構成プロジェクト 4 は契約額の 40.31% に達しました。

プロジェクトコンポーネント2、3、4の充填材となる砂の総需要は約2,010万^{立方メートル}で、現在、約1,331万^3,000立方メートルの供給源が特定されており、そのうち約652万9,000^{立方メートル}がプロジェクトのために採掘されています。残りの約678万8,000^{立方メートル}については、採掘手続きを進めるため、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省の各地域と連絡を取り続けており、プロジェクトの砂源を補充しています。

3つのコンポーネントプロジェクトの石材総需要は約331万7000立方^メートルで、そのうち約68万5000立方^メートルがプロジェクトに集められ、使用されています。出所が判明している石材の量は183万^{8000立方メートル}です（そのうち、アンザン省が144万3000立方^メートル、ドンナイ省が20万^{立方メートル}の支援を約束、19万5000立方^メートルはホーチミン市のトゥオンタン鉱山と契約済み）。出所不明の石材の量は100万4000立方^メートル程度で、投資家と請負業者はドンナイ省とホーチミン市の石材鉱山に連絡を取り、需要を登録し続けており、基本的に材料供給源の需要を満たしています。

現在、当該路線の橋梁プロジェクトは予定通り、あるいは予定を上回る進捗を見せています。しかしながら、建設現場での砂材の採取が遅れているため、当初の進捗には至っていません。投資家は、コンサルタント部門と建設請負業者に対し、調査の調整、研究の実施、設計ソリューションと施工方法の調整を緊急に指示し、進捗を短縮することで、首相の指示に沿ってプロジェクトを完了させるよう尽力して​​います。同時に、投資家と関連部門は、建設に必要な砂や石材の供給元である地元との連絡に注力しています。

プロジェクトの建設部門であるチュオンソン建設公社、第12軍団、チュオンソン10管理委員会の副委員長、トラン・クアン・ホアット中佐は、「建設用河川砂資材の採取に関しては、承認された環境影響評価報告書に基づき、また首相の指示に従い、残業、交代勤務、祝日・旧正月期間中の作業など、人員、機材、輸送手段を動員し、最大限に活用しています。現在、道路の一部区間は補強工事が完了しており、今年10月頃にはアスファルト舗装も開始できる見込みです」と述べた。

時間との競争

カントー・カマウ高速道路プロジェクトも、年内完工に向けて猛追しています。建設現場では、技術者や作業員の作業環境が非常に緊迫しています。請負業者は、9月2日の祝日を含め、一般要件を満たすために継続的な工事を続けています。カントー・カマウ高速道路プロジェクトは、カントー市、アンザン省、カマウ省を通過する幹線道路の総延長は110キロメートルを超え、接続道路は約26キロメートルです。プロジェクト総投資額は27兆5,200億ドンを超え、2023年1月1日に着工し、2025年12月19日に完工す​​る予定です。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、カントー・カマウ高速道路は2つの構成プロジェクトに分かれていると述べた。現在までに、カントー・ハウザン区間の工事進捗率は76％に達し、ハウザン・カマウ区間は約70.5％に達している。110キロを超える区間に2,450人を超える技術者や作業員が139の建設チームに分かれ、午前6時半から午前1時まで交代で現場にとどまりながら、スケジュールに追われながら作業している。今年末までに高速道路全長3,000キロを達成するという目標に貢献するため、12月までにカントー・ハウザン高速道路とハウザン・カマウ高速道路を完成させるという進捗へのプレッシャーは非常に大きいが、品質と労働安全は絶対に確保しなければならない。

チュオンソン建設株式会社のチュオンソンナム委員会のトラン・ハイ・バック専務理事によると、チュオンソン建設株式会社のこれまでの受注生産高は契約額の約80％に達している。さらに、この路線では、チュオンソン建設株式会社はカントー - ハウザン区間とハウザン - カマウ区間の建設パッケージ1号線を含む2つの南北高速道路構成要素プロジェクトの20の橋を建設した。近年、このプロジェクトは政府、建設省、地方自治体から大きな注目を集めている。プロジェクトの実施プロセスの開始から現在まで、受注者は投資家、プロジェクト管理委員会、監督コンサルタントから常に支援と援助を受けており、第12軍団司令官から定期的な注意と指導を受けてきた。これまでの現場での建設期間を通じて、管理委員会と建設ユニットは、好ましい気象条件を利用して建設の進捗を加速させ、多方向と多方向で同時に建設を実施する多くの経験を積んできた。

トラン・ハイ・バック大佐によると、一般的に軟弱地盤対策が必要な地域におけるプロジェクトは処理に時間がかかり、施工計画に影響を及ぼしている。一部の作業項目では設計調整が必要となり、施工体制に影響を及ぼし、路盤充填用の砂の供給源も不足しているという。しかし、「早食い、早寝」「早仕事」「陽に負けず、雨に負けず」の精神で、部隊は「3交代制、4班体制」で休日も勤務し、2025年12月19日の完成を目指している。

カントー市を通る高速道路プロジェクトの建設を加速するため、カントー市人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長は、投資家とプロジェクト建設部門に対し、詳細な検査・監督計画の策定を要請した。請負業者は、最大限の機械設備と人材を動員し、最新の科学技術を導入し、充填材の供給源の開拓と良好な気象条件を活用し、建設に集中し、各作業の完了を決意し、遅延を補い、計画通りの生産完了と割当資本の支出を確保した。橋梁プロジェクトの実施に重点を置き、関係部門と積極的に連携し、砂材の供給源の状況を把握した。同時に、投資家は定期的に検査・監督を行い、連携して問題点を解消し、速やかに是正し、計画通りの進捗を確保した。技術要件を確保し、施工品質を向上させ、環境衛生を維持した。規定に基づき、十分な能力と施工条件を備えた追加の請負業者を動員し、工期の遵守と品質確保を支援した。

文と写真：MONG TOAN

出典: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html