ヤマハYZR-M1スーパーバイクは完全に新しいV4エンジンを搭載しています

ヤマハの象徴的なスーパーバイクYZR-M1は、完全に新しいV4エンジンでアップグレードされ、来年のMotoGPシーズンから競争できるようになります。

ヤマハ・レーシングは、2025年サンマリノGPで新型ヤマハYZR-M1 V4エンジンのテストバージョンを正式に発表しました。このモデルは、2026-2027年のMotoGPシーズンから参戦可能です。ホルヘ・ロレンソ（2015年）とファビオ・クアルタラロ（2021年）がチャンピオンに輝いた後、2026-2027年のMotoGPシーズンから参戦可能です。

2002年に発売されたヤマハYZR-M1スーパーバイクには、V4エンジンを使用しているドゥカティ、ホンダ、KTMなどの競合他社とは異なり、クロスプレーンクランクシャフトを備えた直列4気筒エンジンが搭載されています。

直列エンジンはコーナリング時には幅広い回転数域で安定したパワーを発揮しますが、直線走行時には加速力を発揮できません。ヤマハYZR-M1に搭載された新型V4エンジンは、これらの欠点を克服しました。

同時に、車体前後にエアロダイナミクスウイングが追加され、フェアリングも調整されました。YZR-M1 V4テストバージョンは、モンスターエナジーのデカールではなく、ヤマハのシグネチャーブルーで塗装されています。

このプロトタイプは、アクラポビッチ製のエキゾーストシステムを搭載し、バイク後部下部に追加の排気ポートが設けられています。このプロトタイプは、ヤマハのテクニカルアドバイザーであるアンドレア・ドヴィツィオーゾと、モンスターエナジー・ヤマハMotoGP公式テストライダーのアウグスト・フェルナンデスによって開発されました。

V4エンジン搭載のヤマハYZR-M1は、アウグスト・フェルナンデスのドライブにより、ワイルドカード参戦でサンマリノGPに出場しました。ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで27周を走行し、14位で2ポイントを獲得しました。

公式レースデーの後、ヤマハYZR-M1を使用するMotoGPライダーたちは、新しいV4エンジンバージョンでテストセッションを行いました。2021年MotoGPチャンピオンのファビオ・クアルタラロは、これはV4エンジンでの最初の段階に過ぎず、適応するのはそれほど難しくないが、より多くの設定と電子システムを最適化する必要があると述べました。

一方、スペインのレーサー、アレックス・リンスは、まだ改善すべき点は多いものの、新しいバイクに満足していると語った。V4プロトタイプはグリップが良く、ヤマハの製造チームはライダーの要望通りに正しい方向に進んでいるという。

プリマ・プラマック・ヤマハMotoGPライダーのジャック・ミラーは、V4のテストは有益であり、バイクはM1よりもいくつかの部分で改良されており、チームは現在、ジオメトリと重量配分の面で新たなバランスを見つけていると語った。

伝説のライダー、バレンティーノ・ロッシもイベントに登場し、多くの人が「ドクター」が新しいマシンでMotoGPフォーマットに復帰し、この伝説のライダーがYZR-M1 V4で10度目の世界選手権を獲得するのを助けると期待していました。

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出典: https://khoahocdoisong.vn/sieu-moto-yamaha-yzr-m1-trang-bi-dong-co-v4-hoan-toan-moi-post2149054761.html