そのため、近年、ラムドン省を通るホーチミン道路では、路面にひび割れ、亀裂、穴が多数発生しています。主な原因は、この路線の交通量が急増し、大型トラックの通行量が増加していることです。さらに、数ヶ月にわたる雨天のため、陥没やひび割れ箇所の補修や処理が困難になっています。
「天候が晴れ、ひび割れや穴の補修、そして高温アスファルトコンクリートによる補修に適した条件が整っていれば、直ちに作業を開始します。特に急勾配やカーブの多い道路では、損傷、破損、ひび割れ、あるいは亀裂の範囲が拡大する事態を避けつつ、人と車両の交通安全を確保することが目標です」と、グエン・ヴァン・クイ氏は付け加えた。
ホーチミン道路（ラムドン省バクジャーギア区行政境界内、Km1900+350～Km1900+650）の陥没を補修・克服するプロジェクトに関して、ラムドン省人民委員会は、プロジェクトが承認されたスケジュール通りに実施されることを確実にするために、困難と障害を取り除くための公式指令を出した。
したがって、ラムドン省人民委員会の委員長は、ドゥックロンBOT＆BT株式会社（投資家）に対し、ダックヌットB鉱山の所有者と積極的に協力して手続きを完了し、この鉱山で埋め立てられた土地をプロジェクトに使用するよう指示した。
同時に、ラムドン省人民委員会は農業環境局に対し、バクジャーギア地区第14住宅団地の仮設建設資材置き場をプロジェクト建設の資材置き場として使用することに合意するよう主導し、関係部署、投資家、地方当局と協力するよう指示した。
ホーチミン通り1900+350キロから1900+650キロの土砂崩れの被害地域に居住する17世帯について、ラムドン省人民委員会委員長は、バクジャーギア区人民委員会に対し、関係部局、支部、部署と連携し、世帯の長期的な安定を確保するための具体的な計画を策定するよう指示した。移転が必要な場合は、報告書において具体的な移転計画（移転先、17世帯の移転後の土地処理計画、実施予算の見込みなど）を策定するものとする。
ベトナム通信社（VNA）の記者が2025年9月末に報じたところによると、ホーチミン道路（1900+350キロ地点～1900+650キロ地点）の陥没を修復・克服するプロジェクトの投資家であるDuc Long BOT&BT株式会社は、プロジェクト実施のプロセスにおけるいくつかの困難と障害を取り除くことを提案する報告書をラムドン省人民委員会に提出した。
そのため、投資家と関係機関は、廃棄物処理場を未だ決定しておらず、プロジェクトのための土地利用と調整を行うための十分な法的根拠も有していません。これらは2つの重要な問題であり、早急に解決されなければ、プロジェクトの進捗（2026年初頭に着工、年末までに完成予定）に重大な影響を与えることになります。
ホーチミン道路（ラムドン省経由）は現在、クアンガイ省、 ザライ省、ダクラク省、ラムドン省とドンナイ省、ホーチミン市を結ぶ主要道路です。1900+350キロ地点から1900+650キロ地点にかけて発生した地盤沈下・土砂崩れ事故から約2年が経過しましたが、この道路では残りの車線のうち4分の2が通行規制されています。この状況により、交通は不便になり、交通事故が発生しやすくなっています。
出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/sua-chua-dam-bao-luu-thong-an-toan-duong-ho-chi-minh-qua-lam-dong-20251006180115010.htm
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