海洋産業の再編

多くの困難

ホンダット村のヴァンタン暗渠には、毎日100隻以上の沿岸漁船が入港し、停泊しています。漁師の多くは経済的に苦しく、漁具も乏しいため、主に沿岸海域でトロール漁、底引き網漁、罠漁、タラ漁、八卦漁などで生計を立てています。

ヴァンタン村の漁師、グエン・ヴァン・チンさんはこう語った。「以前と比べて、沿岸海域の魚やエビの数がかなり減っています。以前は、燃料費と食費を差し引いても、1回の出航で200万～300万ドン稼げましたが、それでも利益の半分しか残っていませんでした。今は、海に出ても燃料代さえ稼げればいいと思っています。家族には土地がなく、転職する資金もありません。」

沖合漁船を所有する漁師たちも、漁業が経済的に効率的ではなくなったため、多くの困難と課題に直面しています。多くの船主は損失を被り、船を陸上に留め置かざるを得なくなっています。

ラックザー区漁業協会のチュオン・ヴァン・グ会長によると、出航資金を調達するため、ほとんどの船主は資産を抵当に入れ、銀行から融資を受けているという。2～3ヶ月の沖合漁船出航で、船主は燃料費、氷代、漁師への前払い給与、食料、食糧など、18億～20億ドンを支払わなければならない。漁場はますます枯渇しており、船を海に出すことはまるで大海原の真ん中でギャンブルをしているようなものだ。運が良ければ、船主は損益ゼロ、あるいは数千万ドンの利益を得ることができる。しかし運が悪ければ、漁獲量が少なく、船主と乗組員は資金不足に陥り、減価償却費、船の修繕費、銀行融資の利息まで負担しなければならない。

キエンハイ特別区のナムドゥ海域で漁業に参加する漁師たち。

省内の漁場が豊富な水産資源を供給できなくなったため、多くの漁船と漁師が外国の海域に進出し、水産物の違法な漁獲を行っています。近年、省内のIUU漁業規制違反の状況は極めて複雑化しており、多くの主体が共謀して船舶をマレーシアやインドネシアの海域に派遣し、違法な漁獲を行い、当局に逮捕、起訴、裁判にかけられています。

2025年7月現在、アンザン省では外国領海を侵犯した漁船6隻が5件拿捕・処罰されています。これは、欧州委員会の「イエローカード」解除に向けた解決策の実施において、同省が抱える最大の欠陥と限界の一つです。

職業を再編する

農業農村開発省のレ・フー・トアン局長は、「水産資源はますます枯渇しており、省は漁業部門の調整と再編を実施し、搾取から養殖に転換して搾取と養殖のバランスを確保し、漁船の数を徐々に減らして搾取の強度を下げ、沿岸地域の雇用を創出して収入を増やしている」と述べた。

2021年から現在までにロードマップを実施した結果、省は1,660隻の漁船を削減しました。そのほとんどは沿岸海域で操業する全長12メートル未満の漁船で、特に沖合海域で操業する全長15メートル以上の底引き網漁船と刺し網漁船286隻を削減しました。

同時に、37隻の漁船がトロール漁業と刺し網漁業（禁止業種）から奨励業種（罠、釣り針、巻き網、水産資源の漁獲のための物流サービス）に転換されました。州は2030年までに州内の漁船数を8,625隻にすることを目標としています。

農業環境省によると、同省は水産資源の回復と再生に注力しており、企業に沖合養殖への投資を促すためのメカニズムや政策を策定している。同省は、漁業部門の再構築に向けたより根本的かつ効果的な解決策の実施に尽力し、漁業者の生産における安心感の向上に努めていることがわかる。

記事と写真：THUY TRANG

出典: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html