突破と決意から生まれた成果

近い将来、全長3,000kmの高速道路が開通することで、開発スペースが広がり、全国の地方や地域に新たな勢いが生まれるでしょう。

突破と決意から生まれた成果

わずか3年で、開通した高速道路の総延長は、過去10年間の総延長にほぼ匹敵します。この成果は、多くの関係者の努力と決意の賜物です。その中でも、 国会の協力、政府、そして首相の強い決意が決定的な要因となっています。

制度上の突破口

これまでの任期の半分以上にわたり、交通の「ホットスポット」は、一連の具体的なメカニズムを伴う多くの特別決定を通じて、国会によって常に把握され、迅速に解決されてきました。

ファム・ミン・チン首相は8月18日、3,000キロの高速道路完成を目指す500日模範キャンペーンの開始式典で演説を行った。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によれば、任期が始まって以来、立法機関と行政機関の双方が、主要な交通プロジェクトへの投資手続きにおける障害を迅速に取り除くことに重点を置いてきたという。

国会は数々の臨時会において重要な決定を下してきました。例えば、土地の回収、補償、支援、移住に関する権限付与の仕組み、特別利用林および保安林における土地利用目的の変更、オークションを介さない重要鉱山の割り当て、官民連携（PPP）プロジェクトにおける国資比率の引き上げなど、これらの決定は交通インフラ建設の実施において大きな進展をもたらしました。予算は厳しい状況ですが、交通インフラへの投資資源は常に優先的に配分されています。

初めて、 首相を委員長とする国家交通プロジェクトに関する国家運営委員会が設立され、作業の組織、指導、連携、監視、促し、促進、問題解決策の提案を行うこととなった。

「行政機関と立法機関の間には、制度上の障害を迅速に解決し、交通プロジェクトの実現を促進するための高いレベルの合意と結束が存在します。こうした連携により、今から任期末、そして2030年までに、ベトナムの高速道路の総延長は引き続き増加すると確信しています」とホア氏は述べた。

グエン・ティ・ベト・ガ国会議員も同意見で、多くの困難と課題を抱えながらも、国会の緊密な協力と政府の強力な指導の下、全てが徐々に解決されてきたと述べた。各レベル、各分野の参加、「晴雨兼備」の精神、そして建設現場の労働者の「三交代四交代」の努力により、交通インフラの発展は任期開始以来、明るい兆しとなっている。

あらゆる問題を取り除く

ベトナム道路交通建設投資協会（Varsi）会長のトラン・チュン准教授によると、近年の交通インフラ投資の加速は、非常に具体的な成果を生み出しているという。高速道路だけでも、2021～2025年の計画開始から現在までに800km以上が完成している。これは重要な前提であり、2025年までに全国で高速道路を3,000kmにするという目標達成に向けた勢いを生み出している。

ビエンホア～ブンタウ高速道路の建設。

鄭氏は、「この成果は、党と政府の強力な指導、そして国会の支持のおかげで達成された。特に、首相による直接の緊密な監視が評価された」と述べた。

チョン氏によると、政府リーダーが祝日や旧正月に関係なくプロジェクトを訪問することは、運輸部門のエンジニアや労働者を励ますだけでなく、良い面や悪い面、解決すべきボトルネックなどを確認し、聞き、見て、発見する機会にもなるとのことだ。

さらに、運輸部門は、プロジェクトの進捗を加速させるための多くの政策メカニズムについて、積極的な助言と提案を行ってきました。運輸省の幹部は、継続的に視察を行い、進捗を促し、障害を直接取り除いています。

「各訪問の後に、どの請負業者が有能で、どの請負業者が弱いかが明確に特定されるため、タイムリーな調整と交代が可能になり、建設効率が向上します」とチョン氏は述べた。

3,000kmの高速道路のメリットを最大限に活用

トラン・チュン氏によると、3,000kmの高速道路建設目標の完成までにはそう時間はかからないという。現在の課題は、気候変動への懸念と複雑な気象条件であり、これらは建設現場の進捗に大きな影響を与えている。

現在までに、ベトナム全土で完成・運行されている高速道路の総延長は2,021kmに達しています。（写真：ファンティエット-ダウザイ高速道路の一部）

この課題では、直接の参加者が積極的に行動し、実行する必要がある作業量を完全に特定し、適切な解決策を考え出す必要があります。

「例えば、雨期に路盤工事ができない場合、橋梁や暗渠、トンネルなど他の箇所を建設する解決策が必要です。そうすることでのみ、進捗が『遅れる』リスクを回避し、プロジェクトをスケジュール通りに最高の品質で完了させることができます」とチョン氏は述べた。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によると、交通インフラプロジェクトの建設は数百万人の雇用を創出し、資材や燃料の市場を活性化させる。完成すれば、物資の流通に大きく貢献し、路線が通る各地域に新たな開発空間を創出するだろう。

「最も重要なのは、地方がこれをどう理解し、活用するかだ」とホア氏は語った。

グエン・ティ・ビエット・ガ国会議員も、3,000キロの高速道路は地域、地方、経済特区、港、空港を結び、地方に新たな勢いを生み出し、主要な経済特区の経済構造を変えるのに役立つと評価した。

「高速道路がどの州を通過しようとも、地元の経済と社会は『高速道路は富をもたらす』という諺の通り、目覚ましい発展を遂げるでしょう。残された課題は、設定された目標の達成に向けて努力を集中させることです」とンガ氏は語った。

2,000km以上の高速道路が開通しました。

今後2025年までに、1,000kmを超える高速道路が引き続き完成し、運用開始される予定で、重点プロジェクトは、南北高速道路、東部フェーズ2021～2025（12の構成プロジェクト）、ベンルック・ロンタン高速道路、ホアリエン・トゥイロアン高速道路、トゥエンクアン・ハザン高速道路、カオラン・アンフー高速道路、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンメトート高速道路、ホーチミン市環状3号線などです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm