専門家らは、ベトナムは「協力し、責任を共有する」モデルを実現する絶好の機会に直面していると述べている。
ホーチミン市は国際海事センターとして発展することができます。
ベトナム民間経済パノラマモデル（ViPEL）の第2回テーマ別セッションでは、多くの重要な提案が提出されましたが、特に「新ホーチミン市の国際海事センター」と「水上輸送の開発」という2つのプロジェクトが注目されました。
ジェマデプト株式会社副社長兼ベトナム海事代理店・ブローカー・サービス協会（VISABA）会長のファム・クオック・ロン氏は、「ベトナムの貨物の60%がホーチミン市を通過することは、同市が地域および世界の海事の中心地となるための明確な基盤となります。同時に、水上輸送の促進は、国際的なコミットメントに沿って、物流コストの削減と経済のグリーン化に貢献します」と強調しました。
同様に、国際運輸貿易株式会社（ITC）の副社長トラン・カイン・ホアン氏は、経済発展との双方向の関係におけるインフラの重要性を強調し、「インフラは物流発展の前提であり、その逆もまた同じで、特にホーチミン市、ハイフォン、北部地域などの経済の中心地では、十分に強力な港湾と物流システムがなければ経済を加速させることはできない」と述べた。
ベトナム民間経済パノラマモデル（ViPEL）の第2回テーマ別セッションでは、多くの重要なプロジェクトが提案されました。
「官民一体で国を創る」：透明性、連携、責任の共有が必要
大規模なインフラプロジェクトを効果的に実施するには、官民間の明確かつ透明性の高い協力メカニズムが必要であることに多くの企業が同意しています。
南部物流株式会社（Sotrans）のダン・ヴー・タン社長は次のように語った。
民間企業には、明確で公正かつ充実した労働環境が必要です。近年、政府による友好的な姿勢は多くの肯定的な兆候を示し、企業社会への信頼を育んでいます。
官民連携モデルに伴う民間経済の発展により、プロジェクトを実現する機会が生まれています。
特に、政府の行政手続き改革諮問委員会傘下の機関であるオフィスIVのファム・ティ・ゴック・トゥイ所長によると、新しいメカニズムの画期的な点は、「求める・与える」という考え方を克服し、「協力して責任を共有する」という考え方に変えたことだ。
成功するには、目標、方法、具体的な責任、そして定期的なモニタリングについて、すべての関係者が初期段階で確約する必要があります。これが、国家建設における官民連携モデルの主要な内容です。
ViPELは2025年にモデルPPPプロジェクトのリストを発表する予定
計画によると、ViPELは2025年から、国づくりのための官民連携モデルに基づく主要プロジェクトのリストを正式に発表します。これらのプロジェクトは、協力し、リスクを共有し、共に責任を負い合う精神を示す模範的なプロジェクトとなります。
10月10日にハノイで開催される予定のベトナムの党・政府指導者と全国の大小数百の民間企業が参加する第1回ベトナム民間経済パノラマプログラムでは、引き続きビジネス界からの意見が聞かれ、反映される予定である。
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出典: https://htv.com.vn/thuc-day-hop-tac-cong-tu-trong-phat-trien-ha-tang-logistics-nang-luong-moi-222250930105910123.htm
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