 |
| VECが投資したCau Gie- Ninh Binh高速道路の区間。 |
建設省は、カウジー・ニンビン高速道路を完全な6車線規模に拡張することに関して、ニンビン省人民委員会とベトナム高速道路公社（VEC）に公式文書を送った。
建設省によると、2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の道路網計画では、南北東部高速道路（CT.01）のカウジー～ニンビン間50km区間について、2030年までに投資を進めると決定されており、そのうちカウジー～フートゥー区間は10車線規模、フートゥー～ニンビン区間は6車線規模となっている。
現在、東部の南北高速道路であるカオボ～マイソン区間は、6車線規模への拡張に投資されています。ファップヴァン～カウジー区間は6車線規模で開通しており、計画規模（10～12車線）に応じて拡張計画が検討されています。これにより、4車線規模で開通しているカウジー～ニンビン（カオボ）区間の車線が狭くなり、交通渋滞が発生するリスクがあるため、カウジー～ニンビン高速道路区間の拡張を検討し、投資する必要があります。
建設省は、カウジー・ニンビン高速道路区間はVECによって管理され、通行料を徴収し、拡張投資を行う権限を持っていると述べた。
建設省の発表文には、「ニンビン省は、VEC（ベトナム建設公社）と協力し、カウジー・ニンビン区間を6車線化するための調査と投資資金の調達を行うよう要請されている。建設省は実施プロセスにおいて緊密に連携していく」と記されている。
2025年6月初旬、ニンビン省人民委員会は、ハノイ環状4号線プロジェクトとの同期完成を確実にするため、カウジー-ニンビン区間を6車線規模に拡張する許可を検討し、管轄当局に報告するよう建設省に要請する正式文書を送付した。
ニンビン省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長によると、南北東高速道路は、国の社会経済発展と国防安全保障において特に重要な役割を果たしており、ニンビン省を通過する区間は全長24.5キロ（カオボ～マイソン区間とマイソン～国道45号線区間を含む）であり、開通後、ニンビン省に新たな空間、機会、そして「迅速かつ持続可能な」方向への発展の勢いをもたらしたという。
現在、東部の南北高速道路カオボ～マイソン区間を4車線から6車線に拡張するプロジェクト（ニンビン建設局が出資）が開始され、工事の実施に注力しており、これまでの作業量は契約金額の約15％に達すると見込まれている。実施進捗は24か月で、2026年4月30日の南北解放・祖国統一記念日にプロジェクトを完成させ、運営・供用開始することを目指し、工期を約10か月短縮するとしている。
同時に、連続した緊急車線のない4車線規模のマイソン-国道45号線区間は建設省の関心事となっており、6車線規模への拡張への投資許可を得るために管轄当局に報告する計画に含まれていました。
ニンビン省人民委員会の指導者らは、カオボ-マイソン高速道路の拡張工事が完了し、開通した後、カウジーからニンビン（カオボ）までの約50km区間の道路幅が狭くなると評価した。これは、この区間の現在の規模が4車線であるためである（計画では6車線に対応できるよう土地を開墾済み）。
東部の南北高速道路の交通量は継続的に増加しており、特に週末、休日、旧正月には交通渋滞が頻繁に発生し、ニンビン省を含む地域の人々の移動、貿易、社会経済の発展に影響を及ぼしています。
「円滑な交通を確保し、渋滞と交通事故を減らすために、ハノイからニンビン省までの東部の南北高速道路の6車線規模の同期は、特にハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省を統合する際に、ルート沿いの地域と地方の社会経済発展に役立つために必要である」とニンビン省人民委員会の文書は評価した。
カウジー・ニンビン高速道路は全長約50キロ、現在4車線規模で、ベトナム投資公社（VEC）が投資して完成し、2012年から全線で運行されていることが分かっている。
VECは政府の指示に従い、カウジー・ニンビン高速道路拡張プロジェクトへの投資準備を加速させています。このプロジェクトは、ハノイ市の210+000キロ地点（高速道路の起点）からファップヴァン・カウジー高速道路に接続し、終点は国道10号線の260+030キロ地点で、ナムディン省とニンビン省を結ぶ全長50キロの区間となります。
VECは、すでに6車線規模で建設されている路盤、橋梁、暗渠などを利用して、高速道路の路面を4車線から6車線に拡張することを提案し、総費用は2兆1,130億VNDとなった。
出典: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-viec-mo-rong-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-len-6-lan-xe-d315189.html
コメント (0)