ト・ラム事務総長が釜山港（韓国）を訪問

ト・ラム事務総長が韓国釜山市のDGT自動化港を視察。（写真：VNA）

釜山は韓国最大の港であり、コンテナ港としては世界第6位、コンテナ積替港としては世界第2位を誇ります。また、日本西海岸と中国北部の港を結ぶ貨物積替拠点でもあります。釜山は毎週数百隻の固定航路コンテナ貨物船を運航し、世界100カ国以上の大小さまざまな港と結んでいます。

釜山市は、釜山港を北東アジアの物流・海運の中心地とすることを目指しています。釜山港は、北港、南港、多大浦港、甘川港の4つの近代的な港を備えており、環境に配慮した空間の整備も進められています。

この港は完全に自動化され、ローカライズ化され、環境に配慮した設計となっています。AI（人工知能）などの技術も活用されています。自動ルート作成、正確な時間での貨物の積み下ろし、最適な場所の選定、外部車両による作業など、港湾プロセス全体を自動化しています。システムによって新たな運用基準を確立し、人間を介さずに遠隔操作による安全性の最大化、精度の向上、一貫した品質と生産性の確保を実現し、将来的にはAI統合による自動化への移行を目指しています。

現在、世界中でスマートポートの構築に向けた動きが加速しています。スマートポート技術は、港湾セクターの持続的な発展と競争力強化に不可欠です。韓国政府は、スマートポートネットワークの構築と拡大を確実にするために、業界への支援と技術開発を継続的に進めていきます。

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ト・ラム事務総長は、韓国釜山のDGT自動化港湾を訪問し、演説を行った。（写真：VNA）

ト・ラム事務総長は、釜山港湾局の温かく温かい歓迎に感謝の意を表した。事務総長は、釜山港の紹介を通して、同港の組織、管理、そして開発目標に非常に感銘を受けたと述べた。同港は単なる貨物の中継地点にとどまらず、包括的な物流エコシステムを有し、官民連携が開発の原動力となっている。物理的インフラとデジタルインフラが融合し、科学技術と国家戦略が市場能力と融合している。

事務総長は、ベトナムがますます深く統合を進めており、釜山港をはじめとする韓国の成功事例は、ベトナムが自国の状況に適した開発戦略を構築するために共有できる鮮明な事例であると述べた。東南アジアの中心に位置する海域国家として、ベトナムは近代的な港湾クラスターの構築、デジタル技術の活用、グリーン基準に基づいた運営、環境に配慮した運営、経済回廊や国際物流ネットワークとの緊密な連携を目指している。大型船舶の受け入れが可能で、グローバルサプライチェーンに対応し、東南アジアと北東アジアの結節点となる国際中継港となる方向で、複数の港湾クラスターを計画している。

事務総長は釜山港の開発戦略に非常に関心を持っており、釜山港とベトナムの他の海港との協力を強化し、ハイフォン市、ダナン市、ホーチミン市、ジャライ市、アンザン市、カマウ市などの新世代海港の建設に投資し、今後の協力の基盤を築くチームとなる海事運営の技術者と専門家の育成を支援したいと考えている。

事務総長は、両国の関係機関が引き続き緊密に協力し、両国の共通の繁栄に向けて、連帯の精神で両国関係がさらに発展するための新たな章を開くことを期待している。

ハン・グエン

ナンダン.vn

出典: https://nhandan.vn/tong-bi-thu-to-lam-tham-cang-bien-busan-han-quoc-post900507.html