トランデ港プロジェクト（トランデ郡、旧ソクチャン省）は、総面積4,435ヘクタールを超え、4,000ヘクタールの物流エリアと435ヘクタールの沖合港エリアを有しています。港は、全長17.8kmの海上埠頭と全長9,800mの防波堤を備え、最大10万重量トンのコンテナ船と最大16万重量トンのばら積み貨物船の受け入れが可能です。
トランデポートプロジェクト（以下「プロジェクト」）の総投資額は約162兆7,300億ドンで、初期投資額は44兆6,950億ドンを超えます。このうち、3つのコンポーネントプロジェクト（海上橋、接続道路、防波堤）の予算案は19兆4,000億ドンを超え、総資金の約43%を占めます。残りの約25兆ドンは、企業からの資金調達を予定しています。
多くの経済専門家によると、メコンデルタ地域は輸出入量が多いものの、輸送能力は概して低く、主に内陸水路と道路が利用されています。そのため、この地域にはトラン・デ港のようなハブ港が必要であり、これにより地域の物品の直接輸出入が可能になり、輸送コストと南東港への貨物輸送量の削減につながります。
同プロジェクトへの投資募集手続きについては、 カントー市人民委員会が関係部署に早急に手続きを完了するよう指示した。
現在、財務省はカントー市の調整された計画にこのプロジェクトを含め、地元の投資招待リストにまとめており、2025年10月10日までに市人民委員会に提出される予定です。
さらに、カントー市農業環境局は、このプロジェクトが2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのソクチャン省の計画に反映されたと報告した。統合土地割り当て計画には、トランデ沖合港と関連する物流センターが示されている。
2024年の森林状況発表によると、港湾投資が必要となると予想される地域は、天然林196.8ヘクタールを含む約600ヘクタールの保安林に及ぶ。森林の土地利用目的の変更は、林業法および関連法規を遵守する必要がある。
建設局はカントー市人民委員会に対し、航路、防波堤、海上橋梁などの公共インフラ整備に19兆4000億ドン以上を中央政府が支援するよう提案し、各省庁に報告するよう勧告した。
10月6日、市内の主要プロジェクトの実施を指揮するワーキンググループが会合を開き、トラン・デ・ポート・プロジェクトを含むプロジェクトの進捗加速について議論しました。会議では、多くの部署や支部の代表者が、合併後のカントー市の計画にプロジェクトを更新するための手続きを提案し、完了させました。各区画の境界と面積を決定し、投資募集の形式を明確にしました。建設省および財務省と協力して作業内容を準備し、資本メカニズムと特別メカニズムの検討のため、首相に提出する予定です。さらに、影響を受ける世帯数と移転ニーズに関する予備調査を実施し、適切な移転地を手配するための計画を立てる必要があります。
このプロジェクトに関して、カントー市財務局長は、関心を持つ投資家は多いものの、そのほとんどが調査・研究の段階にとどまっており、目標、範囲、財務モデル、実施ロードマップなどに関する具体的なプロジェクト提案はまだ作成されていないと述べた。
2021年、チャンデ港は首相の決定1579号により承認され、メコンデルタ地域にサービスを提供する国際ゲートウェイ港としての機能を備えた特別海港として認定されました。
建設省は2025年5月、2050年までのビジョンに基づき、2021年から2030年までのソクチャンの陸上および港湾地域の開発に関する詳細な計画に関する決定を承認した。
出典: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-khan-truong-hoan-thien-thu-tuc-keu-goi-dau-tu-du-an-ben-cang-tran-de-10389443.html
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