ホーチミン市は440億米ドル相当の地下鉄9路線の建設を開始しようとしている。カントー市は14兆ドン相当の2つの交通プロジェクトを実施中である。

これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つです。

2020年から2025年にかけて、ダナンの開発のための総投資資本は364兆7000億ドン以上に達する見込みです。

2020年～2025年の期間、ダナンの総開発投資資本は175兆VND以上、クアンナムは189兆VND以上に達すると予想されており、合併後の総投資資本は364兆7000億VND以上となり、年平均5.6％の増加となる。

ダナン市は、巨額の総開発投資資本を背景に、数多くの重要プロジェクトを開始、完了させてきました。

ダナン市は、科学技術のブレークスルーとデジタル変革に関する決議57-NQ/TWを迅速に実施し、半導体チップや人工知能の開発を支援する政策を策定し、マイクロチップ設計とAIに関する研究・研修センターを設立しました。また、投資家にとっての障壁を取り除き、リソースを解放することにも注力しています。

スマート都市建設のニーズに応えるため、リエンチュウ港、クアロ5万トンの港湾水路、ダナン国際空港の改修、クアンダー橋、地域を結ぶ高速道路、ITインフラなど、多くの主要プロジェクトが展開されている。

2020年～2025年の中期資本計画総額は90兆VNDを超え、そのうちダナンは52兆VND、クアンナムは38兆VNDであり、社会経済成長に大きく貢献し、都市景観を変え、人々のニーズを満たします。

カオラン・アンフー高速道路プロジェクトの投資調査フェーズ2の実施

建設省は、全長約188キロのホングー・チャビン高速道路（CT.36）の3区間のうちの1つ、カオラン・アンフー高速道路プロジェクトの第2フェーズの投資調査に関する公式文書をドンタップ省人民委員会に送った。

カオラン-アンフープロジェクトのフェーズ1は、全長27.4km、総投資額7兆4,960億ドン、4車線限定規模で、2026年4月に完成予定です。フェーズ2では、路盤を24.75mに拡張し、完全な高速道路基準を満たし、時速100kmで走行する予定で、総投資額は約4兆6,000億ドンです。

カオラン - アンフー高速道路フェーズ 1 の地図。

第1フェーズは未完了で資金もほぼ枯渇しているため、第2フェーズの実施には、公共投資法の規定に従い、投資政策を調整するか、新たなプロジェクトを立ち上げるかの選択が必要となる。ドンタップ省人民委員会がこれを主導し、輸送ニーズ、交通安全、資金の調達能力、無駄の回避などを慎重に検討する必要がある。

建設省は、プロジェクトが規制に従って効果的に展開されることを確保するために、実施プロセス中の困難への対処を調整および指導する用意があることを確認した。

ドンナイ省は、ホーチミン市-ロンタン高速道路の拡張プロジェクトに国道319号線の交差点を追加することを提案した。

ドンナイ省人民委員会は、財務省と建設省に対し、ホーチミン市・ロンタン高速道路とロンタンハイテクパークを結ぶ国道319号線の交差点を完成させるための投資を提案した。

ドンナイ省によると、地方財政の厳しさを考えると、このプロジェクトへの自力投資は現実的ではないとのことだ。一方、410ヘクタールのロンタンハイテクパークは、約4億米ドルの資本金で20社のFDI投資家を誘致しており、2026年までに約2万人の雇用が見込まれている。

ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路は8～10車線に拡張されます。

現在、319号交差点はBOT方式によるニョンチャック支線のみに投資されており、ロンタン支線はまだ実施されていません。早急に完成しなければ、高速道路が拡張された際にハイテクゾーンへの進出に支障が生じる可能性があります。

総投資額16兆3000億ドン超のホーチミン市・ロンタン高速道路22km拡張プロジェクトは、2025年8月19日に着工し、2026年末までに基本的に完了した。ロンタン橋のみ2026年12月に閉鎖され、2027年第1四半期に完成する予定である。

ハノイ・バクザン高速道路を8車線に拡張する計画を明確化

建設省は投資家連合に対し、ハノイ・バクザン高速道路を8車線に拡張する計画をPPP形式で検討し、資金源、投資の範囲と規模、BOT契約、道路法、PPP法への準拠を明らかにするよう求めた。

ヴァンフー・インベスト、ドンソン、ビナコネックス、ダイ・ドゥオンを含むコンソーシアムは、以前にも路線の拡張を提案していましたが、具体的な費用と実施時期はまだ明らかにしていませんでした。この高速道路は国道1号線を改修したもので、2016年に4車線規模で完成し、投資回収期間は21年です。

ハノイ-バクザン高速道路の一部。

道路網計画によると、ハノイ～バクザン間（全長46km）は8車線に拡張される予定です。現在、この路線は交通量が多く、昼夜を問わず5万3,500台を超える車両が通行しており、予測を大幅に上回っています。そのため、渋滞や交通不安が生じています。

投資家らは、高速道路の早期拡張は、効率的な活用を確保し、競争力を高め、2026年にチラン-ヒューギルートが完成したときにヒューギ国境ゲートと接続するために必要であると断言した。

ハイフォン市は3つの重要な交差点の建設に約2兆ドンを投資

ハイフォン市は、ブイビエン - レホンフォン、ブイビエン - ヴォーグエンザップ、グエンチャイ - レホンフォンの3つの重要な交差点を市の玄関口に建設するため、約2兆ドンの投資政策を承認したばかりである。

そのうち、ブイビエン - レホンフォン交差点は7,070億VND以上の資本金が投じられ、6車線で長さ485メートルの地下道を建設し、2025年第4四半期に着工する予定です。ブイビエン - ヴォーグエンザップ交差点は6,750億VNDの資本金が投じられ、地下道とラウンドアバウトを建設し、アンビエンとレチャン地域の渋滞緩和と交通網の完成に貢献します。

ブイビエン通りに向かう地下道の長さは485メートルです。

特に、グエンチャイ・レホンフォン交差点は、グエンチャイ橋建設プロジェクトと連携し、総投資額5,650億ドン超を投じて全長340mの地下道が建設され、拡張されました。これら3つのプロジェクトが完成すれば、都心部の交通混雑緩和、カットビ空港への接続性向上、そして市内中心部を通る国道5号線の交通負荷軽減に貢献するでしょう。

クアンチ省、省内2空港プロジェクトの実施を要請

クアンチ省人民委員会は、ドンホイ空港の改修・拡張プロジェクトとクアンチ空港への投資・建設プロジェクトの進捗を加速するよう求める文書を発行しました。これらは、地域の社会経済発展にとって戦略的に重要なインフラプロジェクトです。

ドンホイ空港に関しては、省はACVに対し、リソースを集中させ、2026年4月30日までにT2旅客ターミナルと航空管制塔を完成させるよう努力するよう要請した。クアンビン省人民委員会も進捗を確実にするため、敷地の早期引き渡しと2025年10月までの250kVA発電所の完成を要請した。

クアンチ空港建設投資プロジェクト。

クアンチ空港に関しては、政府は用地取得と移転地の完成を早めるよう要求するとともに、投資家に対しては、BOT契約に基づき2026年7月に事業を開始できるよう、早急に手続きを完了し、資金を調達し、契約を締結するよう求めた。

クアンチ空港プロジェクトは、総資本5兆8,210億ドン超、ICAO 4C規模で、年間旅客数500万人の規模を予定しています。一方、ドンホイ空港拡張プロジェクトは、総資本1兆8,440億ドンで、年間旅客数300万人に増強され、2026年第1四半期の完成が予定されています。

ハイフォン：資本金7500億ドンのティエンクオンIII産業クラスターの設立

ハイフォン市人民委員会は、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社が投資し、クエットタンコミューンに57ヘクタール超、総投資額7,500億ドン超のティエンクオンIII工業団地を建設することを決定しました。プロジェクトの運営期間は、土地のリース日から50年です。

ティエンクオンIIIは、電気機器、電子機器、サポート技術、食品加工、繊維、輸送手段、物流、工場レンタルサービスなどの加工製造業とクリーン生産産業を優先する多産業産業クラスターを目指しています。

ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社は、ハイフォン市クエットタンコミューンのティエンクオンII工業団地の投資家でもある。写真：クイン・ンガ

このプロジェクトは2025年第3四半期から2028年第1四半期にかけて実施され、2025年から2026年にかけて用地の整地が行われ、その後、運営のための技術インフラが建設される予定です。市は、政治局決議第68号に基づき、投資家に対し、土地基金の少なくとも5%をハイテク企業、中小企業、革新的なスタートアップ企業への賃貸用に留保することを義務付けています。

ティエンクオンIIIの形成と、クエットタン村で既に建設済みまたは建設中の産業クラスターは、投資を誘致し、生産を拡大し、ハイフォンの産業的地位を強化する動機をさらに生み出すことが期待されます。

カントー工業団地が新たな投資資金約7億ドルを誘致

今年最初の9ヶ月間で、カントー工業団地では4件の新規プロジェクトが投資登録証明書を取得し、総資本は6億9,540万米ドルに達しました。輸出加工・工業団地管理委員会は継続的に投資促進活動を実施し、国内外の多くのビジネス代表団が投資機会を探るために訪れました。

現在までに、市内の工業団地と産業集積地は、国内プロジェクト333件、FDIプロジェクト45件、ODAプロジェクト1件を含む379件のプロジェクトを誘致しており、登録資本の総額は101億8000万ドルを超え、そのうち実現資本は47億6000万ドルに達した。

カントー市チャノック工業団地。写真：トゥ・ハ

工業団地内の企業の生産活動や事業活動は安定しており、多くの企業が規模を拡大し、工業生産額や輸出額の増加、地元労働者の雇用創出に貢献しています。

カントー工業団地の企業収益は、最初の9ヶ月間で100兆7,710億ベトナムドン（約1兆7,710億ドン）以上と推定され、同時期比12.62%増加しました。輸出額は16億8,000万米ドル（約1680億円）に達し、同14%増、輸入額は5億5,000万米ドルを超え、2024年の同時期比29%増となりました。

ホーチミン市は、残り3カ月間で20の主要プロジェクトの建設を開始することを目指しています。

ホーチミン市は、今から年末までに、ホーチミン市-モックバイ高速道路、環状2号線の一部、ベンルック-ロンタイン高速道路と国道50号線のインターチェンジ、地下鉄2号線ベンタイン-タムルオンを含む20の主要プロジェクトの建設を開始することを目指している。

ホーチミン市は、ホーチミン市・モックバイ高速道路プロジェクトの建設を今年中に開始することを目指しています。

同市はまた、ドイ運河とスエンタム運河のインフラ整備プロジェクトと環境改善プロジェクトを実施し、グエンコイ橋、フオックキエン五叉トンネル、そして多くの重要な地域間連絡ルートを建設した。

同時に、ホーチミン市は、アンフー交差点、ルオンディンクア通り、チューヴァンアン、ミーフック-タンヴァン延伸、ビエンホア-ブンタウ高速道路第1期、バリア-ブンタウ沿岸道路など、今後3か月以内に25のプロジェクトを完了することを目指しています。

同市は、スオイティエン・ビンズオン地下鉄プロジェクト、都市鉄道第2号線、ホーチミン市・ロクニン鉄道線の手続きの完了に向けて調整を継続するとともに、2026年から2030年までの交通インフラ計画を見直し、地域の同期的な接続性を確保している。

企業はダナンの薬草開発に5兆ドン以上を投資することを約束

チュオンハイ、カペラ・クアンナム、OSPなどの大企業を含む多くの企業が、大規模な栽培と加工に重点を置いたダナンの薬草部門への投資に5兆VND以上を投じている。

現在、市内には1,200種以上の薬用植物が自生しており、そのうち36種はレッドブックに掲載されています。ゴックリン人参は15,567ヘクタールの土地に計画されており、そのうち1,294ヘクタールがすでに栽培されています。また、チャミーシナモン、人参、カルダモン、モリンダ・オフィシナリスなどの主要な薬草も、総面積約10,000ヘクタールに栽培されています。

ゴックリン高麗人参はダナン市の医薬品産業の主力になります。

約10の企業、協同組合、商店が薬草加工に参入し、年間350トンの生産量を達成し、徐々に連携体制が構築されています。ダナンには18の組織と企業が森林環境を貸し出しており、そのうち3社は地理的表示「ゴックリン」の使用権を取得しています。

同市は、ゴックリン人参を主力作物とする国家薬用植物産業センターの建設を進めており、また、中部地域での薬用植物の高度加工研究センターの設立を研究しており、輸出を目標に、薬用植物産業を経済の先鋒に育てようとしている。

クアンニン省：資本金6,530万ドルのリチウムイオン電池製造産業向け工場の開設

9月17日午後、クアンニン省ナムティエンフォン工業団地（リエンホア区）にて、総資本6,530万米ドルのVina CoreMaxベトナム工場第1期が開所式を迎えました。敷地面積は8ヘクタールで、リチウムイオン電池業界向けの硫酸ニッケルと硫酸コバルト結晶を生産します。生産能力は年間49,280トンで、2027年まで2期に分けて稼働予定です。

クアンニン省のバクティエンフォン工業団地。

CoreMaxグループ（台湾）のプロジェクトは、交通至便と透明性の高い投資環境を理由にベトナムを選んだことで、グローバル展開への第一歩を踏み出したと言えるでしょう。工場が安定的に稼働すれば、より多くの雇用を創出し、予算に貢献し、クアンニン省のハイテク産業の振興につながるでしょう。

クアンニン省は加工製造業を新たな成長の原動力と位置付け、期初から90億米ドル近くの投資資金を誘致し、年間21%以上の成長率を達成しています。現在、この産業はGRDPの約13%を占め、約4万5000人の雇用を創出しており、省の持続可能な発展において重要な役割を果たしていることを改めて示しています。

2027年に28兆5000億ドンの資金でカントー2橋の建設を開始することを目指す

建設省は、カントー2橋プロジェクトおよび橋梁両端のアプローチ道路に関するプレフィージビリティスタディ報告書において、多くの重要な内容について合意しました。このプロジェクトの総投資額は28兆5,000億ドンを超え、2027年に着工し、5年後に完成する予定です。

カントー橋の展望2。

カントー2橋は、6車線、時速100kmの速度で、主径間450mの斜張橋構造を採用しています。このプロジェクトは、ホーチミン市とカントー市を結ぶ高速道路と鉄道を一体化したもので、別々に建設する場合と比較して約5兆ドンのコスト削減に貢献します。

全長17.2kmのこのプロジェクトは、ミートゥアン・カントー高速道路とカントー・カマウ高速道路を結び、メコンデルタの水平ルートを繋ぎます。カントー2橋が完成すれば、国道1号線の負荷軽減、地域の連結性強化、社会経済発展の促進、そしてこの地域東部における南北高速道路網の完成に貢献するでしょう。

VSIPカントーの最初のプロジェクトには、資本金1億米ドルの投資証明書が付与されました。

カントー輸出加工工業団地管理委員会は、カントー市ヴィンチン村におけるベストウェイ・カントー・スポーツテクノロジー工場プロジェクトを実施するために、ベストウェイ（香港）インターナショナル・リミテッドに投資登録証明書を付与した。

ベストウェイカントースポーツテクノロジーファクトリープロジェクトが VSIP カントーに建設されます。

このプロジェクトの総資本は2兆6,030億ベトナムドン（1億米ドル相当）で、敷地面積は279,000平方メートルを超えます。工場では、インフレータブル玩具、プラスチック製玩具、ウォータースポーツ用品、レクリエーションスポーツ用品のプラスチック部品および付属品、PVCプラスチックシートを生産します。

設計生産能力は年間数千万個で、2026年第4四半期から47年間の操業開始が予定されています。投資証明書によると、投資家は生産・輸出目標の達成のため、輸出加工企業を設立する予定です。

財務省は、ビン・タントゥイ高速道路の事前実現可能性評価のための常設審議会である。

チャン・ホン・ハ副首相は、ビン・タントゥイ高速道路プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書を評価するための国家評価評議会を設立する決定2073/QD-TTgに署名した。評議会の議長は財務大臣、副議長は財務副大臣が務め、多くの省庁、部局、ゲアン省の指導者が参加した。

ヴィン-タントゥイ高速道路プロジェクトの展望。

財務省は、意見収集の調整、評価報告書の取りまとめと完成、投資政策の決定のために国会に提出するプロジェクト書類の妥当性の確認などを行う常設機関です。プロジェクトが承認された後、審議会は解散します。

ビン・タントゥイ高速道路は、全長約60km、4車線で、ゲアン省の9つのコミューンを通過する。このプロジェクトは、東部の南北高速道路およびタントゥイ国境経済圏との接続が期待されており、ハノイ・ビエンチャン高速道路の形成に貢献し、地域の経済、観光、サービスを促進し、国防と安全保障を確保する。

カントー市では、市党大会を記念して18のプロジェクトが開始され、開幕される予定。

9月22日、カントー市は、2025年から2030年の任期におけるカントー市党委員会の第1回大会を迎えるにあたり、18の主要プロジェクトの建設を同時に開始し、開幕する予定である。

このうち9件のプロジェクトは、カントー市土木・産業建設投資プロジェクト管理委員会によって投資されており、総資本は3兆3,750億ドンを超えています。これらのプロジェクトには、移住地、グリーン都市開発、医療センターなどが含まれます。

カントー市党委員会の大会を歓迎するために、カントー市の国道91号線（Km0-Km7区間）の改良および拡張プロジェクトが開始されます。

さらに、国道91号線のKm0-Km7区間の改良・拡張、交通インフラ工事、地滑り防止工事、学校、会議センター、WestFood Factoryの建設など、9つのプロジェクトが各部署や地域によって実施されています。

18のプロジェクトが対面とオンラインで同時に開始・開所される予定で、その2つの目玉は国道91号線改良プロジェクトとハウザン省ンガーベイ市のグリーン都市開発プロジェクトである。

クアンチ省、3380億ドンの教育複合施設プロジェクトへの投資を承認

クアンチ省人民委員会は、総資本3,380億ドン、規模5.1ヘクタール、運営期間50年のドンホイ区教育複合施設プロジェクトの投資方針を承認した。

このプロジェクトはFPTエデュケーション・カンパニー・リミテッドによって提案されたもので、レベル間の一般教育および職業教育サービスの提供を目的としています。設計収容能力は年間3,840人以上の学生を受け入れ、約320名の講師と職員を配置する予定です。

ドンホイ区の教育複合施設プロジェクトは、土地利用規模が5.1ヘクタールになります。

対象となるのは、講堂、多目的ホール、スポーツエリア、景観整備、技術インフラなどです。本プロジェクトは6年間にわたり、2つのフェーズに分かれて実施されます。フェーズ1は用地割り当て後3年以内に完了し、フェーズ2はその後3年間継続されます。

省人民委員会は、規則に従って投資家の選定に関する助言を財務局に委託しました。これは、地方の教育インフラの発展に向けた重要な一歩と考えられています。

ホーチミン市は総額440億ドルを投資して9つの地下鉄路線の建設を開始する予定だ。

ホーチミン市は、2027年末までに総延長約355キロ、総予備資本440億ドルの地下鉄9路線の建設を同時に開始する計画だ。

資金は、TOD構想に基づき、予算、ODA、官民連携、土地価値向上などから調達されます。市は、透明性、安定性、実現可能性を確保するための資金動員プロジェクトを構築しています。

ホーチミン市の地下鉄1号線（ベンタイン～スオイティエン）が開通しました。

目標は、2027年までにすべてのルートの補償、支援、移住を完了することですが、ルート1と2の経験から、インフラ、合法性、国民の合意に関する多くの問題があることがわかりました。

ホーチミン市人民委員会は、都市鉄道管理委員会を全9路線の投資者に任命し、2025年から2027年にかけて実現可能性調査報告書と技術設計を完了させる予定です。市は、用地取得が進捗を確実にするための決定的なステップになると強調しました。

3交代制の建設組織、4つの作業班が3,000kmの高速道路とロンタン空港を完成

ファム・ミン・チン首相は、各省庁、各支部、地方自治体に対し、2025年までに3,000キロメートルの高速道路を完成させ、ロンタイン国際空港をほぼ完成させるという目標を含む、主要なインフラプロジェクトの実施を加速するよう要請した。これは、経済成長や第14回党大会の開催と関連し、特に重要な政治課題である。