ロンタン空港とタンソンニャット空港の開発を分割する計画

この計画によれば、ロンタイン国際空港は国際線の80％と国内線の10％を運航し、タンソンニャット国際空港は国際線の20％と国内線の90％を運航することになる。

写真のキャプション — タンソンニャット国際空港旅客ターミナルT3。写真：VNA

具体的には、国際線運航においては、1,000km以上のすべての国際線に適用され、その他の便については航空会社の裁量に委ねられます。

国内需要については、ベトナム航空会社の選択によります。ロンタイン国際空港は、ベトナム航空会社のハノイ/ダナン-ホーチミン市路線の輸送量の10～12%を輸送すると予想されています。

タンソンニャット国際空港の開発計画について：国際航空便の開発については、1,000km未満のすべての国際便に適用されます（タンソンニャット国際空港は、ホーチミン市とタイ、カンボジア、ラオス間の市場を開発し、国際航空便全体の15～17％をホーチミン市エリアに配分することを計画しています）。

タンソンニャット国際空港では、国内線の運航はベトナムの航空会社の裁量に委ねられています。

国は各期間における各港の国際開発と国内開発の比率を積極的に調整し、決定します。分割基準は実際の開発開始から最初の 5 年後に見直されます。

2020年11月11日付首相決定第1777/QD-TTg号により承認されたロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の実現可能性調査報告書によると、タンソンニャット国際空港とロンタイン国際空港の開発計画は、同時運営の2つの国際空港のモデルに従って決定され、国は各期間における各港の国際と国内の開発比率を積極的に調整し、決定します。

ミッション要件を満たし、質の高い運営と開発を確保し、プロジェクトの目標と課題を推進するため、首相は建設省（旧運輸省）にロンタン国際空港の開発準備作業部会の設置を指示しました。2024年12月13日、建設省はロンタン国際空港の開発準備のための運営委員会を設置しました。

最近、ベトナム空港公社（ACV）は、プロジェクトの投資の目標達成と有効性を促進するための管理・運営計画を策定するために、国際コンサルタントである仁川空港ジョイントベンチャー（IACコンサルタンツ）を積極的に選定しました。

IAC のコンサルタントは 2 つの選択肢を検討し、ACV に対し、タンソンニャット国際空港からロンタン国際空港へすべての国際定期便を移転する選択肢を検討して選択するよう運営委員会に報告するよう勧告しました。

この計画は、資源の管理、活用、最適化の利便性を確保し、ロンタイン国際空港を世界の主要空港と競争できる地域のトランジット空港に発展させるという長期目標を実現することを目的としています。

建設省は、ACVの勧告に基づき、ベトナム民間航空局とACVに対し、政府の目標、組織、管理、運営、インフラ容量、サービス、貿易、転換ロードマップなどの計画に従って、空港ペアの実際の組織と運営を調査、評価、参考にするよう指示した。

ベトナム民間航空局（ACV）とACVは、本プロジェクトの承認された目的に基づき、タンソンニャット国際空港とロンタン国際空港間の開発権の分割計画について建設省に報告することに合意しました。同時に、投資の効果的な促進と本プロジェクトの承認された投資目的の達成を確保するため、開発権の移管に関する詳細なロードマップを策定する必要があります。

建設部は、ロンタイン国際空港とタンソンニャット国際空港の運営プロセスにおける開発を効果的に組織するために、各期間における各空港の適切な国際・国内開発比率について、引き続き評価を組織し、積極的に調整し、決定していきます。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/phuong-an-phan-chia-khai-thac-giua-san-bay-long-thanh-va-tan-son-nhat-20251003111308793.htm