車のフロントガラスで複合現実技術を体験

Googleは、透明な表面を複合現実ディスプレイに変える技術を開発するフィンランドのスタートアップ企業に1,110万ドルを投資した。

Trải nghiệm công nghệ thực tế hỗn hợp ngay trên kính chắn gió ô tô

複合現実技術を体験するには、ユーザーは依然としてこのようなかさばるデバイスを装着する必要があります。（出典：Unreal Engine）

新たに資金提供を受けたスタートアップ企業、Distance Technologies は、複合現実技術をあらゆる自動車のフロントガラスや飛行機のコックピットに導入し、ユーザーがダッシュボードの真上に 3D デジタルオブジェクトを表示できるようにすることを目指しています。

現在、拡張現実（AR）を体験するには、ヘッドセットやメガネといったかさばるハードウェアデバイスを使用する必要があります。しかし、Distanceの技術では、そのようなデバイスは必要ありません。

「複合現実（MR）の大きな障壁の一つは、デバイス面で適切なソリューションを見つけることです」と、DistanceのCEO兼共同創業者であるウルホ・コントリ氏はCNBCに語った。コントリ氏は以前、ヘルシンキを拠点とする別の複合現実（MR）企業であるVarjoの最高技術責任者を務めていた。

次世代のユーザーインターフェース

以前はGoogle Venturesとして知られていたGVもDistanceに投資しており、「次世代のユーザーインターフェースを構築する可能性」に惹かれたと述べている。

「自動車業界や航空宇宙業界において、この技術を短期間で市場に投入することで、ユーザーがこの技術を利用できるようになることに、私たちは特に期待しています」と、GVの責任者であるロニ・ヒラナンド氏は述べた。

複合現実（MR）の商用化は容易ではありません。まず、MRヘッドセットは依然として高価です。AppleのVision ProとMicrosoftのHoloLens 2はどちらも3,500ドルからとなっています。一方、 The Vergeは、Metaが製造コストが最大10,000ドルに達する新しいARヘッドセットを開発していると報じています。

拡張現実（AR）ヘッドアップディスプレイ（HUD）は、自動車業界において目新しい現象ではありません。各社は長年にわたり、こうした機能を自動車に搭載する取り組みを行っており、テクノロジー大手のファーウェイはその先駆者の一つです。

First International Computer、Spectralics、Envisics、Futurus、CY Vision、Raythink、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、パナソニックなど、他の多くのディスプレイ技術企業も独自の車用 AR HUD を開発しています。

しかし、ほとんどのAR HUDは、画面の特定の角または下半分にしか表示できないという制限があります。Distance Technologiesのマーケティングディレクター、Jussi Mäkinen氏によると、同社のシステムは透明な表面全体を覆うことでこの問題を解決できるとのことです。