キンテドーティ - 11月13日、ホアビン省人民委員会は、435号線の27+750キロ地点と28+400キロ地点における自然災害の影響を防止し克服するための緊急プロジェクト、およびタインホア省ホーチミン通りから国道6号線とCT03高速道路までの地域間接続道路プロジェクトを展開するための会議を開催した。
したがって、ホーチミン通り、タンホア省から国道6号線、 ホアビン省を通るホアビン・モクチャウ高速道路（CT03）までの地域間交通接続プロジェクトは、2021～2025年中期公共投資計画の調整および投資手続きの実施が許可されたプロジェクトのリストの統一に関する省人民評議会の2024年8月30日付決議第420/NQ-HDND号の精神に従って実施されます。
省人民委員会事務局はプロジェクト実施に関する正式指示を発出しており、運輸局は投資準備の任務を与えられ、評価を実施し、調査の作業と費用見積を承認し、予備的実行可能性調査報告書を準備している。
ルート計画については、2つのオプションに沿ってプロジェクトが検討されています。オプション1は、マイチャウ地区の中心部を通過してCT03高速道路に接続するルートです。オプション2は、マイチャウ地区の中心部を避けてCT03高速道路に接続するルートです。
コンサルティングユニットの調査研究報告書によると、オプション2は総投資額が大きく、実施上の問題点が多く、省内の経済・政治の中心地、特にホアビン湖観光地との接続にも不利です。オプション1に関しては、調査対象地域はホアビン省の約46+650km地点（IC5）、ソンラ省の約53+600km地点（IC6）、および約62+775km地点（IC7）でホアビン-モックチャウ高速道路への接続が承認されています。
会議では、コンサルティング部門が3つのルートオプションを提案し、実施時のメリットとデメリットを具体的に分析しました。機能部門・支部からは、内容の明確化に関する意見や、内容の選択・編集に関する提案が提出されました。
この点に関し、省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム同志は、運輸省に対し、コンサルティング部隊に対し、ルートの方向、道路建設の選択肢、そして実現可能な場合はトンネル建設について調査を継続するよう指示した。また、交通安全を確保するため、過度のカーブや霧の発生を避け、保証された合理的な速度でルートを調査・建設するよう指示した。さらに、総投資額や社会経済効率を比較するための調査・研究を継続し、行政境界、建設中および供用開始時の安全性といった関連事項についても検討を行うよう指示した。
タンラック県スオイホアコミューン435号線27+750キロ地点と28+400キロ地点における自然災害の影響予防と克服のための緊急プロジェクトについて、評価分析報告書によると、土砂崩れは当該地域の地形が原因で発生し、右側（正勾配）は高い山、左側はホアビン湖に隣接する深い淵である。地形は水平傾斜が大きく、建設物と水辺の高低差が大きい。28+400キロ地点の負勾配より下は人口密集地域である。土砂崩れが発生した地域では、35KV送電線や省観光エリアに通じる道路などの建設物があるため、土砂崩れへの対応は緊急かつ必要であり、交通と人々の生活を早急に安定させる必要がある。
会議では、コンサルティング部門が 5 つの設計オプションを提案し、建設の長所と短所を明確に分析しました。
これに関し、省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長は、運輸局とコンサルティング機関に対し、土砂崩れの原因の再評価と居住地域全体の再調査を要請した。関係部局、支部、そしてタンラック地区人民委員会は、引き続き監視と調査を行い、土砂崩れ地域住民の安全確保に努め、適切な対策を講じている。
省人民委員会副委員長は、鉄筋コンクリートフレーム桁高架橋建設案に同意した。副委員長は、実施計画が安全で、長期的かつ経済的であることを確認するため、検討と再計算を部署に指示した。
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出典: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
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