船会社は米国への輸出に充てるため、中国への空コンテナの輸送を優先している - 写真：QUANG DINH
船会社は中国への空コンテナ輸送を優先
ベトナム海事局によると、船会社からの報告によると、中国市場は現在、8月1日までに米国への商品輸出に対応するために大量のコンテナを必要としている。
船会社が空コンテナを中国市場へ移す傾向は空コンテナ残高に影響を及ぼす可能性があるが、運航会社は依然としてこの状況は終息すると予想している。
一方、ベトナム海事局は、欧米へのコンテナ輸送サービスを提供する大手船会社の代表者と協力し、コンテナ不足は発生していないことを確認しました。現在、船会社はベトナム市場向けの貨物の輸出入需要に対応するため、コンテナの供給を確保しています。
アジアのいくつかの港での港湾混雑によりアジアと米国向けの海上コンテナ運賃が急騰している状況に直面して、ベトナム海事局は2024年6月にコンテナ港湾事業者と船会社との直接の作業会議を開催しました。
2024年5月のアジア発欧米向けコンテナ海上輸送サービスの価格は急激に上昇し続けているため、価格は2024年1月より17％高く、2021年9月のパンデミック期間中のピーク価格と比較すると45％に相当します。
ドリューリーのコンテナ輸送価格指数統計によると、アジアからヨーロッパと米国へのコンテナ輸送料金の増加が最も大きく、アメリカ、ヨーロッパからアジアへの方向、およびアジア内の輸送ルートはあまり変動していません。
コンテナ輸送料金は国際市場に基づいて規制されており、市場の需給状況に応じて変動します。ベトナムは世界的な物品サプライチェーンの一翼を担っているため、ベトナムの輸送料金も世界市場の一般的な価格に応じて調整されます。
シンガポール港からベトナムへの貨物輸送
海港は、貨物量の急増を歓迎する準備を整えている。ジェマリンク港の代表者は、シンガポール港の混雑により、船会社は深水港の利点を活かしてベトナムを含む近隣市場へシフトするだろうため、今後、貨物量の増加に対応するための計画を準備していると述べた。
輸送ルートに関しても著しい成長が見られます。 ハイフォン地区にはアメリカへの輸送ルートが7つあり、カイメップ・チーバイ港地区には欧米やアジア域内への輸送ルートが35以上あります。
シンガポール港からベトナムへの物資移転の傾向により今後増加すると予想される貨物出力の需要を満たすため、ベトナム海事局は海港当局と港湾企業に対し、港での貨物通関を迅速化し、行政手続きを減らして、港を通過する貨物船やボートにとって好ましい条件を整えるよう指示した。
長期的には、ベトナム海事局は関係当局（税関）と連携し、港湾で長期間滞留している貨物の通関手続きを迅速化し、浚渫航路の資金源の割り当てに関する規制を補足して関係機関の責任を強化し、企業がグリーン港湾モデルを適用し、グリーン輸送回廊に参加することを奨励するメカニズムを補足して、貨物の誘致と輸送ルートの拡大でより多くのメリットが得られるようにしていきます。
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出典: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm
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