これは、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長がこの地域の主要プロジェクトの現地調査で出した結論である。

そのうち、ホーチミン市環状3号線は全長76km、総投資額約75兆4000億ドンで、南部最大の交通プロジェクトとなり、2023年6月に着工予定となっている。

必要に応じて、上記のプロジェクトは、国会と政府の計画と承認に従って、タイムラインと完了の進捗に従って実施されなければなりません。

具体的には、2026年1月30日にトゥドゥック市エリアの主要高速道路ルートを開通し、2026年4月30日にビンチャン、ホックモン、クチ地区を含む残りのエリアを開通することを目指します。

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ホーチミン市環状3号線プロジェクトの建設現場。ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路との交差点付近。写真:TK。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(投資家)は、建設部門に人材、機械、設備を集中させ、建設チームを補充するよう指示し、休日や旧正月も働く精神で積極的に、そして積極的に工事を展開し、口答えせず、仕事だけに集中し、2026年4月30日に全線開通するよう努力する必要がある。

資材不足の問題については、市人民委員会は投資家と関係者に対し、引き続き綿密な監視と解決を要請した。橋梁や地下道区間などは砂充填材不足の影響を受けず、施工に集中することで高い生産性を実現し、プロジェクトの支出進捗を加速させる必要がある。

用地整地補償において、クオン氏はトゥドゥック市とビンチャン区に対し、投資家への用地100%の引渡しが遅れていることを5度目に改めて指摘した。両市の議長に対し、この問題を徹底的に処理し、これ以上の遅延が生じないよう要請した。

ホーチミン市の環状3号線最大の橋であるドンナイ川にかかる橋が、予定より4か月早く建設中だ。

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ホーチミン市の環状3号線の一部であるドンナイ川に架かる全長2,000メートルを超えるニョンチャック橋は、予定より4か月早く建設中で、来年9月に最初の区間が完成する予定である。
ホーチミン市環状3号線の路盤用砂の供給源の発見が困難

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ホーチミン市の第3環状道路プロジェクトの路盤用の砂は、各省が手続きに行き詰まっていて採掘できないため、依然として困難に直面している。カンボジアから輸入した砂は高価で、供給も限られている。
ホーチミン市は、地下鉄駅と環状3号線の交差点を中心にコンパクトモデルの都市エリアを建設します。

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決議98により、ホーチミン市は環状3号線沿いの地下鉄駅や交差点付近で公共交通機関を重視した都市開発(TOD)モデルを試験的に導入できるようになります。