世界統計によると、平均して3,000飛行時間ごとに、各航空機は1回雷に打たれます。エンジンが後方にある航空機は雷に打たれることが多いですが（このタイプの航空機はますます少なくなっています）、空中で雷に打たれた場合、飛行中の航空機には影響がありません。
特殊な構造により、雷が航空機の運航に影響を与えることはありません。
雷は飛行中の飛行機には影響しません。
世界中の広報担当者によると、飛行中の飛行機が雷に打たれるのは普通のことだという。しかし、数十億ジュール、つまりTNT火薬4分の1トンに相当する強力な電撃に飛行機がどうやって耐えられるのか、多くの人にとって理解しがたいことだ。
「機内と機内の外殻は電気を伝導するだけでなく、乗務員、乗客、機内の他の多くの電子機器への電流を遮断するようにも設計されている」と英国航空操縦士協会（Balpa）のクリス・ハモンド氏は語った。
稲妻は非常に強い電流を発生させます。
同時に、クリス・ハモンド氏は次のように付け加えた。 「機体の殻の内側には金属メッシュがあります。これは細かい鋼鉄のメッシュで、外部の電流が機体の奥深くまで入り込むのを防ぎ、逆方向に流します。」
さらに、機体には外部からの衝撃による電気的短絡のリスクから機体を保護するため、多層シールドが採用されています。機体のすべての部品は、運用開始前に厳重に検査されています。
飛行時の注意事項
国内線航空券をご購入いただいたお客様は、以下の書類をご用意ください：身分証明書、国民IDカード、身分証明書、軍隊の身分証明書。国際線をご利用の場合は、パスポート、ビザ、および渡航先の国で必要な書類をご用意ください。
同時に、ご搭乗のお客様は搭乗ゲートに20～30分ほどお集まりいただく必要があります。この時間には係員が確認を行い、搭乗ゲートにいらっしゃらないお客様にご連絡いたします。搭乗ゲートは通常、チェックイン後にご案内いたします。
飛行機に乗る場合、乗客は早めに空港に到着し、すべての書類を準備するように注意する必要があります。
副鼻腔炎の既往歴がある方は、特に離着陸時の気圧変化の影響を受けやすいため、離陸2時間前に点鼻スプレーを使用することをお勧めします。また、必要に応じて薬を常に携帯してください。
機内の気圧により、空気中の酸素量は飽和状態になります。この時、機内の湿度は低下し、気管支の乾燥を引き起こします。これが飛行中の喘息発作の主な原因です。そのため、離陸前に軽い運動をし、空港内を散歩するなどすることをお勧めします。
トゥエット・アン（出典：Synthesis）
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