東西交流ルートにおけるヴァン・ドンの位置

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ヴァン・ドン島は、我が国の北東海に輝く真珠の鎖のようなものです。しかし、ヴァン・ドン島の遺産、特にヴァン・ドン商業港湾システムの文化遺産的価値を活かすためには、歴史、文化の面で解明すべき点がまだ多く残されており、この貴重な遺産を観光開発のサービスへと転換していく必要があります。

李朝時代以降、ヴァン・ドン商業港の地位は極めて重要になりました。蔡朗海沿岸200メートルにわたって、李朝、陳朝、黎朝の陶片を含む厚さ約60cmの文化遺跡層（主に李朝の陶磁器）が発見されたことから、李朝時代にこの島嶼公社、クアン・ランに非常に大きな商業港が存在していたことが分かるだけでなく、文献にもその記録が残されています。

考古学的痕跡から、ヴァン・ドン商業港は島々に複数の港を持つ大規模な商業複合施設であり、その中で最大の港はカイラン港であったことが証明されています。この港湾の中心地は、中国、ベトナム本土、そして他の国々から商品を集め、各地域に再分配する一種の「卸売市場」としての役割を担っていました。ヴァン・ドン商業港はまた、優れた物流拠点でもありました。東西の交易路に位置するヴァン・ドン商業港は、商船にとって休息、食事、そして真水の補給場所を必要としていました。そして、この港には豊富な真水源があり、特に「フー井」は長距離航海に不可欠なものでした。一方、ヴァン・ドンには風や嵐から守られた多くの海港があり、船舶の停泊や大規模貿易のための住宅や駅の建設にも便利な場所でした。

文書や遺跡に基づくと、この港での貿易関係には、ダイベト、中国、日本、インドネシア、タイ、スペイン、フィリピン、シンガポールなどの商人が含まれていたことがわかります。ここでの商品には、鉄木、金、シナモン、真珠、象牙、絹、錦織、そして特に陶磁器が含まれていました。

なぜヴァン・ドン商業港の考古学的遺跡は主に陶磁器なのでしょうか？それは、この交易路は絹製品で有名だったにもかかわらず（「シルクロード」の名がついた）、木材、シナモン、絹、錦といった有機物は時とともに破壊されてきたからです。一方、陶磁器は耐久性に優れています。一方、西洋諸国で愛される中国の陶磁器（例えば景徳鎮窯の陶磁器）、ベトナムのチュー・ダウ陶磁器、日本の肥前陶磁器、あるいは東洋の人々が愛する洗練された西洋陶磁器などは、まさに名品と言えるでしょう。

答えを見つけるために調査が必要なもう一つの問題は、ヴァン・ドン商業港がレ・チュン・フン朝とグエン朝の時代に徐々にその役割を失っていった理由です。私は以下の理由が考えられると考えています。

まず第一に、大越国の政策変更によるものでした。当初、外国商船は首都から遠く離れた内陸の経済・政治の中心地から遠く離れた場所でしか貿易が許されていませんでした。グエン・チャイは著書『杜甫記』の中でこう記しています。「外国商船はヴァン・ドンと沿岸地域に停泊して貿易を行うことしか許されておらず、ハイズオン、キンバック、ソンタイ、ソンナム、そして特にタンロンといった幹線道路の奥深くまで入ることは許されていませんでした。」おそらく黎朝は、これが外国からの安全保障上の監視を回避できるより安全な方法だと考えたのでしょう。

レ・チュンフン朝、特にレ・タン・トン王の治世には、タンロンを含む「卸売市場」が設立されました。そのため、ヴァン・ドン商業港はもはや貿易の唯一の役割を担っていませんでした。阮朝時代もヴァン・ドンは依然として中国との貿易の玄関口でしたが、清朝の「鎖国」政策と、特に西洋の商船による「河川封鎖と市場禁止」を命じたトゥ・ドゥック王の政策によって、その規模は衰退しました。ヴァン・ドン商業港の役割は著しく低下しました。

コンタイ埠頭（ヴァンドン県タンロイ村）の古代埠頭の遺跡。出典：クアンニン博物館 — コンタイ埠頭（ヴァンドン県タンロイ村）の古代埠頭の遺跡。*出典：***クアンニン博物館**

次に、造船技術の進歩により、東西交易路に新たな航路が生まれ、例えばトンキン湾の海南島西側を迂回せずにベトナム中部から華南地域へ直行することが可能となり、これもヴァン・ドン航路の船舶疎開をさらに促進する要因となった。

ヴァンドン商業港遺跡群の価値の保全と振興、そして観光開発への貢献という観点から、私は1983年にド・ヴァン・ニン准教授とヴァンドン省クアンランの遺跡を調査する現地視察に行きました。当時、ハロンから船で直行しクアンランに渡ったのですが、景色は素晴らしかったです。ヴァンドン商業港遺跡群の中心となる島は、まだ荒涼としていました。今では40年前の風景とは大きく様変わりしています。ヴァンドン島地区は、特にカイロン町や最大の島であるカイバウ周辺のインフラ整備が目覚ましい発展を遂げましたが、かつてヴァンドン商業港の中心地であったクアンラン島の観光開発は、まだ十分には進んでいません。

我が国の政策は、特に文化遺産の保全と発展は密接に連携して行われなければならないというものです。観光産業にとっての「文化遺産の首都」は、我が国のような豊かな資源を持つ国はそう多くありません。豊かな「首都」でありながら、長年にわたりその適切な活用に注力してきませんでした。しかし今、私たちは正しい方向を見出そうとしています。ヴァンドン商業港の「文化遺産の首都」とは何でしょうか？幸いなことに、この遺産の首都は比較的無傷のまま残っており、海岸線に沿って200メートルにわたって、陶器文化の層が濃密に残っています。1288年にチャン・カン・ドゥ将軍が元と戦った際に残された宗教遺物は今も修復され、崇拝され、伝統的な祭りが催され、美しい白い砂浜は今もなお荒々しい美しさを保っています。

観光開発の新たな段階に入り、ヴァンドン商業港もその強みを積極的にアピールする必要があります。それは、歴史的・文化的遺産の優位性、国内外の観光客にとってヴァンドンへの交通の利便性、そして美しい景観の優位性です。ヴァンドン・クアンランの美しさは、今日に至るまで多くの自然景観を保っているという幸運に恵まれています。

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