ラオカイ国境ゲート経済区を省の主要な経済原動力に育てる

マスタープラン調整の全体目標は、ラオカイ国境ゲート経済区をラオカイ省の主要な経済原動力に育成することです。技術インフラと社会経済インフラを連携させ、産業、都市開発、貿易、サービス業を発展させ、活力と持続可能性に富む経済区のニーズに応えます。自然生態系の価値を保護・促進し、国防と安全保障の強化、そして国家主権の保護につながる環境資源の保護を基盤として、社会経済発展に貢献し、経済区内の国境地域住民の生活向上に貢献します。

baolaocai-br_khu-kim-thanh-ban-vuoc-la-trung-tam-phat-trien-cua-khu-kinh-te-cua-khau.jpg — 2024年11月初旬より、キムタン国際道路国境ゲート第2号に通関レーンが5本増設され、増加する物品の輸出入需要に対応しています。

ベトナムと中国、ASEAN地域との貿易の中心地

2022年2月10日付政治局決議第11-NQ/TW号（2045年までのビジョンを伴う、2030年までの北部中部および山岳地帯の国防と安全保障を確保するための社会経済発展の方向性に関する決議）を具体化するためにマスタープランを調整する。ラオカイ省ラオカイ国境ゲート経済区域の拡張に関する2016年9月22日付首相決定第40/2016/QD-TTg号。2021年から2030年までの北部中部および山岳地帯のマスタープランを承認し、2050年までのビジョンを定めた首相決定第369/QD-TTg号（2024年5月4日付首相決定） 2023年3月29日付首相決定第316/QD-TTg号、2021年～2030年、2050年までのビジョンを伴うラオカイ省の計画承認。2023年10月14日付首相決定第1199/QD-TTg号、2021年～2030年、2050年までのビジョンを伴うベトナム・中国陸上国境の国境ゲートの計画および首相が承認したその他の専門計画承認。

もう一つの重要な目標は、巨大な中国市場との国境ゲート経済を強力に発展させることです。国境ゲートエリアを貿易、サービス、観光の中心地として発展させ、地域と連携して地域全体にとってダイナミックな貿易・観光サービスルートを形成することに重点を置き、ベトナムと中国、そしてASEAN地域との貿易拠点の一つとなることを目指します。

それと同時に、ラオカイ国境ゲート経済区の総合的な開発要件を満たすために、建築空間、土地利用計画を技術インフラと社会インフラシステムと同期させて整理し、地元の潜在力と周辺地域を促進し、投資を誘致しています。

ベトナムと中国の国境付近の村落における住民の生活基盤を創出し、住民の配置と安定に貢献する。承認されたマスタープランの欠陥と問題点を解決する。計画に沿った建設管理と投資のための法的根拠を提供する。

また、マスタープランの調整により、ラオカイ国境経済区は、多部門国境経済区、ラオカイ省および北部中部山岳地帯各省の経済的突破口、北部中部山岳地帯の発展の中心、産業、貿易、観光、サービスの経済センター、ASEAN地域および中国南西部の貿易センターの1つ、国家の安全保障と防衛の面で重要な位置にある地域としての性格を決定づけられる。

全体的な空間開発の方向性

全体計画の調整を承認する決定によれば、ラオカイ国境ゲート経済区は、国際国境ゲートの範囲に関連して、それぞれ独自の特徴を持つ 3 つの地域に分割されています。

ゾーンI-ラオカイ国際国境ゲート、面積2,436.07ヘクタール、2045年の推定人口は55,000人。主な開発方向は、貿易センター、サービス観光、産業、都市および農村住宅開発、テーマパークなどです。ラオカイ国境ゲート貿易センターは強力に開発されています。ラオカイは、2つの国、2つの省、国境の町と区の間の経済文化交流の中心地になります。さらに、ここは、ラオカイ国際道路と鉄道国境ゲートの発展を支援するサービス、貿易、物流センターになります。ラオカイ駅は、ハカウバック駅（中国）に接続するラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道の重要な国際中継駅になります。

ゾーンII-バンヴォック国際国境ゲート、面積7,928.87ヘクタール、2045年の推定人口は49,500人。主な開発方向性は次のとおりです。貿易サービスセンター、産業、物流、倉庫、国境を越えた観光、娯楽、リゾート観光、ゴルフコース、都市部および農村部の住宅開発...工業生産および物流サービスエリア：バンクア工業団地、バットサット工業団地（ドンフォーモイ工業団地の移転先）、コックミー-チントゥオン工業団地、生産、加工、包装、保管工場エリア、ドライポート、物流...ルンポーエリア、アムースンコミューンは国境を越えた観光エリア、文化的および精神的な観光になります。Y Ty都市観光を新しいユニークな目的地に開発するための方向性、特に経済区の境界内にある既存の中心エリアに、自然、文化的および建築的価値の保護に関連するコミュニティ観光センターを開発チン・トゥオン地区をV型都市圏に育成し、コックミー・チン・トゥオン工業団地とバン・ヴオック国際国境ゲートに隣接する経済、文化、商業、物流サービスの中心地とする。主にイ・ティ地区とア・ム・スン地区に集中する農林業用地の維持・開発を行う。

ゾーンIII - ムオンクオン国際国境ゲートは、面積5,564.86ヘクタール、2045年の推定人口は15,500人です。主な開発目標は、貿易とサービス、物品の輸送、国境住民間の物品交換、農林業生産、都市部と農村部の人口開発などです。ムオンクオン都市圏を地域開発の中心として、農産物加工、消費財生産、包装、農業機械生産などの開発を進めます。ハイテク農作物の栽培、果樹園、水牛、牛、豚、魚、ミツバチ、その他の家禽の飼育も行います。

11の機能領域

ラオカイ国境経済区は、マスタープランを調整して、国境ゲートおよび通関エリア、産業開発エリア、鉱物資源開発エリア、物流サービスおよびドライポート開発エリア、複合開発エリア、観光、娯楽、スポーツ、テーマパーク開発エリア、農林業開発エリア、都市開発エリア、農村住宅開発エリア、安全保障および防衛エリア、景観保全エリアなど、11 の機能エリアの空間構成を方向付けています。

特に、国際国境管理区は、陸上国境ゲート管理規定に基づいて、10ヘクタール以上の規模の国際国境ゲートを対象に、国家ゲート、倉庫システム、輸出入区、ドライポート、物流、国境ゲート貿易・サービス区、道路・鉄道共同管理所、医療隔離区、儀式場、広場、交通システム、技術インフラ工事などの建設項目を配置します。

国境ゲートの商業およびサービスエリアは、国境ゲートと通関エリアに位置し、以下の機能を備えています：見本市および展示エリア、企業および組織の代表オフィスエリア、ショッピングセンター、エンターテイメント、緑豊かな公園... スマート国境ゲートモデルの適用に関するオリエンテーション：入退出および貨物管理におけるAIの適用、操作および監視におけるIoTの適用、セキュリティ監視システム、顧客サービスシステム、自動化および人員削減、コンテナ輸送用モノレールシステム。

3つの国際国境ゲートに加え、キムタン、バンクアン（ラオカイ区）、ナロック（バンラウ村）、ルンポー（アムースン村）、イティ（イティ村）、ロコチン（ファロン村）、ホアチューフン（シーマカイ村）にも通関ルート／貨物輸送専用道路が整備されています。これらの通関ルートは、陸上国境ゲート管理規定に基づき、最低3ヘクタール規模のものを対象として整備されます。

経済と社会の同期インフラへの投資

同期した近代的な社会経済インフラシステムの発展を指向するラオカイ国境ゲート経済区建設マスタープランの調整を承認する決定。

このうち工業団地には、2030年までに敷地面積が約107ヘクタールとなるバンクア工業団地（バットサット村）、2030年までに敷地面積が約76ヘクタールとなるバットサット工業団地（ドンフォーモイ工業団地を移転し、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトを実施）、2030年までに約500ヘクタール規模となり、次のフェーズで約500ヘクタール拡張されるコックミー-チントゥオン工業団地（チントゥオン村）、資格取得後、経済特区の他の機能に転換されるバックズエンハイ工業団地（ラオカイ区）が含まれます。

越境経済協力区はキムタン・バンヴォック地区に位置し、自由貿易区はバンヴォック国境ゲート地区にあります。国境貿易区は経済区全体に広く整備されており、さらに物流サービスエリアや観光エリアも整備されています。

社会インフラは、経済特区の要件、開発動向、全体的な空間開発の方向性に従って、経済特区内の都市部と連携して投資され、建設されます。

地域間を結ぶ4つの交通手段を開発

国境ゲート経済区建設の全体計画を調整し、国内外の交通システムの同時発展を目指します。

そのうち、外部交通は以下のとおりです。ハノイ・ラオカイ高速道路 (CT.05) は、2030年までに4～6車線規模のハノイ・ラオカイ高速道路の建設を完了します。ノイバイ・ラオカイ高速道路からヴオック村への接続ルートを4～6車線規模で新たに計画します。経済特区を通過するルートQL.4D、QL.4E、QL.4、QL.70は、少なくともレベルIV～III、2～4車線にアップグレードおよび拡張されます。経済特区を通過するルートDT.154、DT.156、DT.158は、少なくともレベルIV～III、2～4車線にアップグレードおよび拡張されます。サパ空港とラオカイ国境ゲート経済特区を結ぶルート:サパ空港を起点とし、ラオカイ国境ゲート経済特区を終点とし、少なくともレベルIII規模、4車線の道路建設を完了します。

ラオカイ駅は、昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道路線の重要な接続地点です。

鉄道交通については、ハノイ・ラオカイ線をイエンビエン駅からラオカイ駅まで単線1,000mm軌間のまま維持する。ラオカイ駅からハカウバック駅（中国）までの接続区間を単線1,000mm軌間と1,435mm軌間とする。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン線を1,435mm軌間とする。

水路輸送システムについては、紅河に内陸水路ルートを敷設し、第三級水路に到達する。貨物港としての機能を持つフォーモイ港とルックカウ港（キムタン）を計画する。紅河沿いに旅客埠頭を1つ建設し、第三級船舶埠頭とする。

併せて、経済特区内にドライポートを建設し、物品の輸出入を支援します。具体的には、ラオカイ内陸通関拠点のドンフォーモイドライポート、バットサット村のキムタンドライポート、バンヴオック国際国境ゲートエリアのバンヴオックドライポートです。

都市内交通体系においては、都市幹線道路網計画の境界は18～45メートル、地域間道路網計画の境界は18～36メートル、地域幹線道路網計画の境界は13～36メートルとなっている。

ラオカイ国境ゲート経済特区建設マスタープランの調整の効果的な実施

「ラオカイ国境経済区建設マスタープランの調整」を効果的に実施するため、首相はラオカイ省人民委員会に計画プロジェクトの公示を組織すること、首相の承認後、2045年までのラオカイ国境経済区建設マスタープランの調整に従って管理規則を発行すること、規則に従って評価および承認された2045年までのラオカイ国境経済区建設マスタープランの調整の記録を保管および保存することを指示しました。