Binh Dinh ទាក់ទាញគំរោងការណ៍ 20 លានដុល្លារផ្សេងទៀត; Hai Phong បើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ

Binh Dinh ទាក់ទាញគំរោងការណ៍ 20 លានដុល្លារផ្សេងទៀត; Hai Phong បើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ

Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសបន្ថែមទៀត ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 20 លាន USD; ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong តម្លៃ 55 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ដំណឹង​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

ទីក្រុង Hai Phong៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក

នាព្រឹកថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតដែក និងដែកវៀតណាម-បារាំងលេខ២ ដោយមានទុនវិនិយោគ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។

រោងចក្រនេះមានផ្ទៃដីសរុប 75,000 m2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 45 លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1; ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 350,000 តោននៃផលិតផលដែកក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Hai Long Construction Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។

សួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu មានគុណសម្បត្តិចរាចរណ៍ដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំមួយ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។ រូបថត៖ Thanh Son

លោកស្រី Mai Minh Nguyet ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបបំផុតពីដៃគូអន្តរជាតិ ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងរួមចំណែកមិនត្រឹមតែក្នុងការផ្តល់នូវផលិតផលដែលមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក បង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើន។

រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាតិ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានអបអរសាទរចំពោះលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Corporation នារយៈពេលថ្មីៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do Group ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ។ ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតែងតែប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មប្រកបដោយលទ្ធផលល្អបំផុត និងការពេញចិត្ត។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងនេះឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong នឹងគាំទ្រ និងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីអោយគម្រោងនេះអាចដំណើរការបានឆាប់ៗ។

ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នេះ លោក Le Trung Kien បានឲ្យដឹងថា៖ Hai Phong គ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្របន្ថែមនៅភាគខាងត្បូង Hai Phong ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 20,000 ហិកតា ដែលជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច 3.0 ជំនាន់ ពហុឧស្សាហកម្ម ផ្តោតលើតំបន់សមុទ្រ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្ម។ មជ្ឈមណ្ឌលរបស់ទីក្រុងដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និង ពិភពលោក ។ ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong បានស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។

ខាងភាគីអ្នកម៉ៅការទូទៅ លោក Pham Anh Tien ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Hai Long មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់យើង យើងនឹងអនុវត្តគម្រោងនេះដោយជោគជ័យស្របតាមគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company។

Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសបន្ថែមទៀត ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 20 លានដុល្លារ

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Binh Dinh បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពទើបតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដល់ក្រុមហ៊ុន HGQ Asia Pte (មានទីស្នាក់ការនៅសិង្ហបុរី) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរោងចក្រផលិតផលិតផលម៉ូដ TnB វៀតណាម។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Dinh ទស្សនារោងចក្រផលិតចំណីសត្វនៅសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Hoi (រូបថតបង្ហាញ) រូបថត៖ Trang Le ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅ Lot A2 សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Hoi ឃុំ Cat Hanh ស្រុក Phu Cat ។ គម្រោងនេះចែកចេញជា២ដំណាក់កាល ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១ មានផ្ទៃដីជាង៣.២ហិចតា មាត្រដ្ឋានផលិតផល១.៥លាន/ឆ្នាំ ទុនវិនិយោគជាង១៩៨ពាន់លានដុង; ដំណាក់កាលទី 2 មានផ្ទៃដីជាង 4.7 ហិកតា មាត្រដ្ឋាន 5.5 លានផលិតផល/ឆ្នាំ ទុនវិនិយោគជាង 297 ពាន់លានដុង។

គេរំពឹងថាដំណាក់កាលទី 1 នឹងចូលដំណើរការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មជាផ្លូវការនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2026 ។ គម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2027។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Binh Dinh នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្រៅពីគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន HGQ Asia Pte មូលដ្ឋានបានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 2 មកកាន់ស្រុក Phu My រួមទាំងគម្រោងរោងចក្រកែច្នៃសម្លៀកបំពាក់ GA របស់ក្រុមហ៊ុន GA Apparel ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.2 ពាន់លានដុង។ គម្រោងរោងចក្រផលិតតុ និងកៅអីផ្តៅផ្លាស្ទិក តុ និងកៅអីឈើ និងគ្រាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Nam Viet General Production and Trade Company Limited ក្នុងក្រុមឧស្សាហកម្ម Dai Thanh ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៨,៦ពាន់លានដុង។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក Binh Dinh បានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគចំនួន 57 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 10.926.4 ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះមានគម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន ៥៤ និងគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន ៣។ ក្នុង​នោះ​វិស័យ​ឧស្សាហ​កម្ម​មាន​ចំនួន​ភាគ​ច្រើន​មាន​គម្រោង​ចំនួន​៤៦។

សំណើរគាំទ្រថវិកាចំនួន ១.៨៧០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាន Dai Ngai ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៦០

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្នែកពីស្ពាន Dai Ngai តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Soc Trang។

ជាក់ស្តែង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីឆាប់ជួយមូលដ្ឋានវិនិយោគលើផ្លូវពីស្ពាន Dai Ngai តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 60 ដែលមានស្រាប់ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 14 គីឡូម៉ែត្រ មាន 2 គន្លង ជាផ្លូវធម្មតាកម្រិត III (ស្រដៀងនឹងគម្រោងស្ពាន Dai Ngai)។

ការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai 2 (រូបថត៖ Xuan Luong)។

ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវពីស្ពាន Dai Ngai ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 60 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល 1,870 ពាន់លានដុង ដែលបានមកពីអតិរេកនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Tra Vinh និង Soc Trang។

យោងតាមលោក Tran Van Lau ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះនឹងរួមចំណែកលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60; គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ដំណាក់កាលទី 1); គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ៩១B (ផ្លូវណាំសុងហាវ)។

គម្រោងនេះក៏កែលម្អការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Soc Trang និងតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Bac Lieu និង Tra Vinh ដែលនឹងត្រូវវិនិយោគនាពេលខាងមុខ បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី លើកកំពស់សក្តានុពលនិងភាពខ្លាំងរបស់ខេត្ត Soc Trang ជាពិសេសនិងឧបទ្វីប Ca Mau និយាយរួម។

គម្រោងស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 តភ្ជាប់ Tra Vinh និង Soc Trang ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2022 ដល់ចុងឆ្នាំ 2026។

គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 15.14 គីឡូម៉ែត្រ ហើយចែកចេញជាពីរការងារសំខាន់ៗគឺ ស្ពានខ្សែកាប Dai Ngai 1 និង ស្ពាន Dai Ngai 2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 7,962 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកស្ពានដាយង៉ៃ២ ផ្លូវ និងការងារលើផ្លូវនេះ បានបញ្ចប់ការងាររចនាបច្ចេកទេស ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅនឹងកន្លែង។ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨។

XGIMI ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​គម្រោង​ផលិត​ម៉ាស៊ីន​ Projector តម្លៃ ១៣​លាន​ដុល្លារ​នៅ​ទីក្រុង Nam Dinh

XGIMI គឺជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មកពីប្រទេសចិន ដែលមានឯកទេសក្នុងការរចនា និងផលិតឧបករណ៍បញ្ចាំងពន្លឺឆ្លាតវៃ និងទូរទស្សន៍ឡាស៊ែរដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសជាង 100 ជាពិសេសមានការពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សារធំៗដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ បច្ចុប្បន្ននេះ XGIMI ជាម្ចាស់បណ្តាញហាងលក់រាយជាង 5,000 នៅទូទាំងពិភពលោក ដោយបញ្ជាក់ពីជំហរឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាការព្យាករណ៍។

តំណាងអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ បានធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងវិនិយោគផលិតកម្ម XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. Projector Manufacturing Investment Project - Phase I។

គម្រោងនៅ Nam Dinh គឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រពង្រីកផលិតកម្មរបស់ XGIMI ។

តាម​គម្រោង នៅ​ត្រីមាស​ទី​២ ឆ្នាំ​២០២៥ គម្រោង​នឹង​បញ្ចប់​នីតិវិធី​បើក​ការដ្ឋាន​សាងសង់​។ ដំណាក់កាលសាងសង់មូលដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 ។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុននឹងដំឡើងគ្រឿងចក្រ និងដំណើរការសាកល្បងក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 - ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការជាផ្លូវការនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងឈានដល់សមត្ថភាពផលិត 400/ឆ្នាំ។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Nam Dinh គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 13 លានដុល្លារអាមេរិក និងប្រើប្រាស់ផ្ទៃដី 56,694.5 m2 នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម My Thuan ។ នេះជាការវិនិយោគបរទេស 100% រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងមានរយៈពេល 47 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ។ វិនិយោគិនរីករាយនឹងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជាច្រើនដូចជា ការលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម និងការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូល និងនាំចេញ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដូចជាការលើកលែង និងកាត់បន្ថយថ្លៃជួលដី និងថ្លៃប្រើប្រាស់។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏អនុវត្តគោលនយោបាយរំលោះរំលោះ និងបង្កើនការចំណាយដែលអាចកាត់បាននៅពេលគណនាប្រាក់ចំណូលជាប់ពន្ធ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការសាងសង់រោងចក្រ XGIMI នៅទីក្រុង Nam Dinh រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថាជាគម្រោងដែលមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមាន ធ្វើឱ្យ Nam Dinh ក្លាយជាចំណុចភ្លឺទាក់ទាញការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅវៀតណាម។

ក្រុមហ៊ុន LG កើនឡើង 1 ពាន់លានដុល្លារ ទុនវិនិយោគបរទេសនៅ Hai Phong កើនឡើងដល់ 3.5 ពាន់លានដុល្លារ

ទីក្រុង Hai Phong ទើបតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគថ្មី និងបង្កើនដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលមានដើមទុនសរុបជាង 1.8 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក បង្កើនដើមទុនវិនិយោគបរទេសសរុបត្រឹមចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ដល់ 3.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 140% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលមានដើមទុនកើនឡើងដែលទើបតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Hai Phong មានគម្រោងវិនិយោគពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group (កូរ៉េ) នៅសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due ដែលត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារ ដែលនាំមកនូវទុនវិនិយោគសរុបដល់ 5.65 ពាន់លានដុល្លារ។ ផងដែរនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due គម្រោងរបស់អ្នកវិនិយោគ Heesung (កូរ៉េ) ក៏បានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួននៅពេលនេះផងដែរ ជាមួយនឹងដើមទុនបន្ថែមចំនួន 125 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំឱ្យដើមទុនសរុបកើនឡើងដល់ 279 លានដុល្លារ។

នៅឯបរិវេណសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C គម្រោងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មបានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួនចំនួន 169 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំមកនូវដើមទុនសរុបដល់ 286 លានដុល្លារ។ គម្រោង USI Group (តៃវ៉ាន់) បានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួនពី 215 លានដុល្លារដល់ 290 លានដុល្លារ (កើនឡើង 75 លានដុល្លារ)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងរបស់វិនិយោគិនចិន Moons' Industries នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម VSIP បានកើនឡើងចំនួន 69 លានដុល្លារ។ គម្រោងនៃសម្ភារៈភាពយន្តវៀតណាម Advance Film (ចិន) នៅសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C 2A បានកើនឡើងចំនួន 60 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំមកនូវទុនវិនិយោគសរុបដល់ 158 លានដុល្លារ។ គម្រោង Jeil Logistics 1 របស់វិនិយោគិនកូរ៉េនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu បានបង្កើនដើមទុនចំនួន 21 លានដុល្លារ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មី គម្រោងនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong និងក្រុមហ៊ុន Terminal Investment Limited (TIL) និង MSC Group (Switzerland) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 156 លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីទាញយកស្ថានីយកុងតឺន័រអន្តរជាតិចំនួន 3 និងទី 4 នៃគម្រោងកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Hai Phong នៅ Lach Huyen ជាមួយនឹងទិន្នផលទំនិញប្រចាំឆ្នាំចំនួន 1.1 លាន TEU ។

លើសពីនេះ គម្រោង Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapore) នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 56 លានដុល្លារ។ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Smart Logistics Service Co., Ltd. នៅសួនឧស្សាហកម្មកំពង់ផែអន្តរជាតិ Hai Phong មានទុនវិនិយោគចំនួន 20 លានដុល្លារអាមេរិក។ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoda Strategic Holdings Private (China) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 10 លានដុល្លារអាមេរិក នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C ។ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន DAP - Vinachem Joint Stock Company ដែលមានទុនវិនិយោគចំនួន 626 ពាន់លានដុង មានគោលបំណងវិនិយោគយ៉ាងស៊ីជម្រៅ កែលម្អគុណភាពអាស៊ីតផូស្វ័រ និងផលិតជី MAP ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 60,000 តោន/ឆ្នាំ។

គម្រោងដែលបានអនុវត្តនៅទីក្រុង Hai Phong នឹងរួមចំណែកនាំយកកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ទំនើប និងឈានមុខគេលើពិភពលោកជាច្រើនសម្រាប់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកលើកកំពស់ជំនាញរបស់កម្មករ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើតចំណូលថវិកា។

យោងតាមលោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong ទីក្រុងបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ហើយត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីរៀបចំគ្រប់លក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងបរិយាកាសវិនិយោគ។ នាពេលខាងមុខ ទីក្រុង Hai Phong នឹងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងដែលមានផ្ទៃដីជាង 20.000 ហិកតា តម្រង់ទិសជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច 3.0 ជំនាន់ ពហុឧស្សាហកម្ម ផ្តោតលើឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារទំនើប និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong បានស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។ ពីទីនេះ ទីក្រុង Hai Phong និងតំបន់ផ្សេងទៀតនឹងបង្កើតខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមទាំងមូល។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន ការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ទីក្រុង Hai Phong សម្រេចបាន 14.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 97% នៃផែនការទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់អាណត្តិ 2021-2025 ស្មើនឹង 74% នៃរយៈពេល 1993-2020 (19.6 billion USD) ជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំ។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងនឹងទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសជាង 4.5 ពាន់លានដុល្លារ (ស្មើនឹង 180% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ)។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ទីក្រុង Hai Phong បានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 1000 ពីប្រទេស និងតំបន់ដែនដីចំនួន 40 ដោយមានដើមទុនសរុបចំនួន 32.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយផ្តោតសំខាន់ទៅលើឧស្សាហកម្មផលិត និងកែច្នៃនៅសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh Vu - Cat Hai។ ទីក្រុង Hai Phong បានក្លាយជាកន្លែងរឹងមាំនៃអ្នកវិនិយោគធំៗជាច្រើន ដោយបានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល ជាពិសេស LG Group, SK Group...

វិនិយោគ ១២,៧២៨ ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui

ផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Ca Mau Cape (ក្នុងនោះផ្នែកពីទីក្រុង Ca Mau ទៅទីក្រុង Nam Can ស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ១) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយនឹងផែនការអនុវត្តមុនឆ្នាំ២០៣០។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការមួយទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ខេត្ត Ca Mau។

ផ្លូវពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ឆាប់ៗនេះនឹងទទួលបានការវិនិយោគធំៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងវិនិយោគកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ខេត្ត Ca Mau មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០២៥ មិនទាន់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោងនៅឡើយ ដូច្នេះប្រភពទុនវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់ ហើយមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ដើម្បីអាចដាក់ពង្រាយគម្រោងវិនិយោគបានឆាប់ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការចរាចរណ៍ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់មូលដ្ឋាន រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខ-ការពារ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគធ្វើជាអធិបតី ក្រសួង-ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលរៀបចំនីតិវិធីចាំបាច់សម្រាប់គម្រោងទុនបម្រុងរយៈពេលសាធារណៈ។ ផែនការសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 ឬប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណានិងការសម្រេចចិត្ត។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ដំណើរការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុននៃគម្រោងនាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តធ្វើជាអធិបតីក្នុងការអនុវត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau នឹងសម្របសម្រួលបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័តភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកំណត់ប្រភពរាជធានី។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងត្រូវបានពិចារណា និងសម្រេចដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅពេលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង។

គេបានដឹងថា កំណាត់ផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Cape Ca Mau ខេត្ត Ca Mau (ដែលផ្នែកពីទីក្រុង Ca Mau ទៅទីក្រុង Nam Can ស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ១) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន ជាមួយនឹងផែនការអនុវត្តមុនឆ្នាំ២០៣០។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Nam Can ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ទី IV - ដីសណ្ត (ទទឹងមូលដ្ឋាន ទទឹងផ្លូវ 9/8 ម៉ែត្រ) ផ្ទៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ asphalt; ប្រហែល 12 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Nam Can ត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្មជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ទី III - ដីសណ្ត (ទទឹងមូលដ្ឋាន ទទឹងផ្លូវ 25/21 ម៉ែត្រ និង 12/11 ម៉ែត្រ) ។

ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ពីក្រោយទីប្រជុំជន Nam Can ទៅ Dat Mui ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ V - ដីសណ្ត (ទទឹងផ្លូវ ផ្ទៃផ្លូវ 7.5/6 ម៉ែត្រ) ផ្ទៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ asphalt និងផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានជន់លិចនៅពេលមានជំនោរខ្ពស់។

ការអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ 102/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលតាមប្រព័ន្ធអនឡាញប្រចាំខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ជាមួយមូលដ្ឋាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ រៀបចំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីទីក្រុងណាំណាមហូជីមិញ ដល់ទីក្រុង កាណាម ហូជីមិញ។

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្នែក Ca Mau City - Nam Can មានប្រវែងស្រាវជ្រាវប្រហែល ៤៧,៥ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវលេខ ៣ - ផ្លូវដីសណ្តរ។ ទទឹងផ្លូវកាត់ 20.5/19.5 ម៉ែត្រ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រុង Ca Mau និង ទីប្រជុំជន Nam Can គឺ 23/19 ម៉ែត្រ) រួមទាំងគន្លងយានយន្តចំនួន 4 និងគន្លងរថយន្តចម្រុះចំនួន 2 ។

គម្រោង​នេះ​ក៏​ពង្រីក​ស្ពាន​ដែល​មាន​ស្រាប់​ឲ្យ​ត្រូវ​នឹង​ទទឹង​ផ្លូវ​ផងដែរ ដោយ​ស្ពាន Tan Duc កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ថ្មី។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 7,142,1 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួន 1,048 ពាន់លានដុង (ការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុវត្តជាមូលដ្ឋានពីដំណាក់កាលមុន)។ ទម្រង់ និងប្រភពនៃដើមទុនវិនិយោគត្រូវបានរំពឹងថាជាការវិនិយោគសាធារណៈ និងដើមទុនថវិការដ្ឋ។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវហូជីមិញ កំណាត់ណាមខឹន-ដាតមុយ មានប្រវែងស្រាវជ្រាវប្រហែល ៥៨,៥គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងវិនិយោគតាមផែនការផ្លូវទាំងមូល បំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី៣-ដីសណ្ត មានទទឹងផ្លូវកាត់ ១២/១១ម៉ែត្រ ផ្នែកខ្លះឆ្លងកាត់ទីក្រុងនឹងត្រូវវិនិយោគទៅតាមទំហំ និងផែនការសមស្របតាមស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ ផ្ទៃផ្លូវបេតុងអាផាតសម្រាប់ផ្នែក Km0 - Km12 ផ្នែកដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវក្រាលកៅស៊ូ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើជាអចិន្ត្រៃយ៍ពីបេតុងពង្រឹង ទំហំស្ពានគឺសមស្របទៅនឹងទំហំផ្លូវ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺប្រហែល 5.586.7 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួន 842.7 ពាន់លានដុង (ការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុវត្តជាមូលដ្ឋានពីដំណាក់កាលមុន); ទម្រង់ និងប្រភពនៃដើមទុនវិនិយោគ៖ ការវិនិយោគសាធារណៈ ដើមទុនថវិការដ្ឋ។

ប្រសិនបើប្រភពទុនវិនិយោគត្រូវបានកំណត់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ជូនគម្រោងភ្លាមៗសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

ដោយសន្មត់ថានាយករដ្ឋមន្រ្តីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងខែកុម្ភៈដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងអាចបញ្ចប់និងដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2028 ។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong តម្លៃ 55 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu

នារសៀលថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។ នេះគឺជាគម្រោងទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Group (ជប៉ុន) ដែលជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងនៅវៀតណាម។

Logicross Hai Phong មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅជិតតំបន់កំពង់ផែនៃទីក្រុង Hai Phong ដែលជាច្រកពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសវៀតណាម។ គម្រោងនេះមានការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ងាយស្រួល តភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់បណ្តាញចរាចរណ៍សំខាន់ៗនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេនៅភាគខាងជើងវៀតណាម។

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោង Logicross Hai Phong ។ រូបថត៖ Logicross Hai Phong

ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 150,968 m2 Logicross Hai Phong ផ្តល់ឃ្លាំងស្តុកទុកមុនទំនើបប្រមាណ 85,768 m2 រួមទាំងប្លុកឃ្លាំងឯករាជ្យចំនួន 2 ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 55 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Group រំពឹងថានឹងដំណើរការក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកជួល បំពេញតាមតម្រូវការនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ EDGE កម្រិតខ្ពស់ រួមបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកជួល និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន វត្តមានរបស់ Logicross Hai Phong ជាថ្មីម្តងទៀតបានបញ្ជាក់ពីការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ Hai Phong ក៏ដូចជាការជឿទុកចិត្តរបស់វិនិយោគិនក្នុងបរិយាកាសធុរកិច្ចនៅទីនេះ។

លើសពីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong ប្តេជ្ញារួមដំណើរជាមួយវិនិយោគិន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ ធានាគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

Logicross Hai Phong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារភាគខាងជើង ដោយបម្រើទំនិញជាច្រើនមុខក្នុងវិស័យជាច្រើន។ អ្នកជួលនៅ Logicross Hai Phong នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងដ៏ងាយស្រួល និងភាពបត់បែនក្នុងការជ្រើសរើសផ្ទៃជាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ ដោយជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ គម្រោងនេះផ្តល់នូវសមត្ថភាពថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងកន្លែងធំទូលាយសម្រាប់ការផ្ទុកដែលអាចបត់បែនបាន។

Logicross Hai Phong ត្រូវបានបំពាក់ដោយជាន់លើកដោយស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 96 ដែលមានកម្ពស់ច្បាស់លាស់ 10.5 ម៉ែត្រ និងបន្ទុកជាន់ 3 តោន/m2 ។ ឃ្លាំងនេះត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបាញ់ទឹក ESFR យោងតាមស្តង់ដារ TCVN ចំណុចបញ្ចូលថ្មចំនួន 3 សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញនៅក្នុងអង្គភាពជួលនីមួយៗ (2 ពិន្ទុនៅក្នុងឃ្លាំង 1 ចំណុចនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ) ប្រព័ន្ធភ្លើង LED 150 lx និងសមត្ថភាពថាមពល 25 VA/m2 ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព 24/7 ដែលមានមុខងារត្រួតពិនិត្យខ្ពស់ក៏ជួយធានាឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងបន្ត។

ក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាននេះ លោក Takashi Kagamoto អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd. បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “អរគុណចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីរដ្ឋាភិបាល ការវិនិយោគ FDI នៅ Hai Phong មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ កត្តានេះបានបង្កើតឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីឧស្សាហកម្មផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ សេដ្ឋកិច្ចបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគម្រោង Logicross Nam Thuan ក្នុងខេត្ត Long An ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate មានគោលបំណងពង្រីកវត្តមានរបស់ខ្លួននៅភាគខាងជើងជាមួយនឹងគម្រោង Logicross Hai Phong នេះជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងរបស់ក្រុមដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ជាពិសេសនៅទីក្រុង Hai Phong ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ Sao Do Group ជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ Hai Phong។ ទន្ទឹមនឹងការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់នៃក្រុមហ៊ុន Sao Do Group វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាក់ទាញឧស្សាហកម្មផលិតកម្មថ្មីៗ ដែលនាំឱ្យតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញគម្រោងនេះ។

កន្លងមក នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate ក៏បានប្រារព្ធពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Nam Thuan ក្នុងខេត្ត Long An ផងដែរ។ គម្រោងនៅទីក្រុងឡុងអានបានសម្គាល់ជាផ្លូវការនូវការចូលរបស់ Mitsubishi Estate Group ចូលទៅក្នុងទីផ្សារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

បង្កើនការវិនិយោគ 189 ពាន់លានដុងនៅផ្លូវ Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ទើបតែបានអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងផ្លូវពីសួនឧស្សាហកម្ម Bim Son ទៅផ្នែកផ្លូវមាត់សមុទ្រ Nga Son - Hoang Hoa ពី ៩០០ ពាន់លានដល់ជាង ១.០៨៩ ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ការកែសម្រួលគម្រោងគឺចាំបាច់ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋបានបង្កើនថ្លៃដើមបោសសម្អាតទីតាំង និងការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ សម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រសាងសង់បានបង្កើនថ្លៃដើមសាងសង់ ដែលនាំឱ្យលើសពីការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

ការវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 490/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 មានចំនួន 900 ពាន់លានដុង។ ក្រោយការកែសម្រួល ការវិនិយោគសរុបមានជាង ១.០៨៩ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ក៏បានកែសម្រួលប្រភពទុន និងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ទុនវិនិយោគសាធារណៈគ្រប់គ្រងដោយខេត្តពីថ្លៃដើមគម្រោង និងថ្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំងនៅស្រុក Ha Trung ត្រូវបានរៀបចំចំនួន 718.6 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 716.6 ពាន់លានដុង ថវិកាខេត្តចំនួន 2 ពាន់លានដុង។

ទុនវិនិយោគសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំងតាមរយៈស្រុក Nga Son រួមមានៈ ១២០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។ 80 ពាន់លានដុងពីការបង្កើនប្រាក់ចំណូលនិងការសន្សំថវិកា; ថវិកា​ស្រុក Nga Son នឹង​មើល​ថែ​នៅ​សល់។

ដើមទុនថវិការបស់ក្រុង Bim Son ទទួលខុសត្រូវលើផ្នែកដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីទូទាត់សំណង និងថ្លៃបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងក្នុងក្រុង Bim Son ។

ពេលវេលារៀបចំដើមទុនអនុវត្តគម្រោងផ្លូវពីសួនឧស្សាហកម្ម Bim Son ទៅផ្នែកផ្លូវមាត់សមុទ្រ Nga Son - Hoang Hoa ត្រូវបានកែសម្រួលទៅតាមកាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោង។

គម្រោងផ្លូវចរាចរណ៍ពីសួនឧស្សាហកម្ម Bim Son ទៅផ្នែកផ្លូវមាត់សមុទ្រ Nga Son - Hoang Hoa នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៥។

វិនិយោគជាង 2.975 ពាន់លានដុង ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI ខេត្ត Ha Nam

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1426/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI ខេត្ត Ha Nam។

រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)

ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI

យោងតាមការយល់ព្រមរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែអន្តរជាតិ Ha Nam ជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឃុំ Tien Ngoai ឃុំ Yen Nam និងឃុំ Tien Son ទីក្រុង Duy Tien ខេត្ត Ha Nam ដែលមានផ្ទៃដី ២៥០ ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុប ២.៩៧៥.៥៨១ ពាន់លានដុង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវលើខ្លឹមសារដែលបានកំណត់ នៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវលើខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Nam មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ទទួលមតិពីក្រសួង; រៀបចំការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តផែនការស្តារដី សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី និងការជួលដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមឯកសារដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើមាត្រដ្ឋាន តំបន់ ទីតាំង និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ធានាថាមិនមានជម្លោះ ឬការតវ៉ាអំពីសិទ្ធិប្រើប្រាស់គេហទំព័រគម្រោង។ បំពេញបន្ថែមផ្ទៃដីដែលបាត់បង់សម្រាប់ធ្វើស្រែចម្ការ ឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីស្រែតាមបញ្ញត្តិនៃចំណុច ខ ប្រការ ៤ មាត្រា ១៨២ នៃច្បាប់ភូមិបាល។

ក្នុងករណីមានទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈនៅក្នុងតំបន់អនុវត្តគម្រោង វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ធានាមិនបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ។ ការបែងចែក និងជួលដីសម្រាប់ដីតូចចង្អៀតដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ (ប្រសិនបើមាន) ត្រូវតែធានាឱ្យបានតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ៤៧ នៃក្រឹត្យលេខ ១០២/២០២៤/ន-ស.ប ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤ របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ភូមិបាល។

អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការវិនិយោគដូចមានចែងក្នុងចំណុច ក ប្រការ ២ និងចំណុច ខ ប្រការ ៣ មាត្រា ៧០ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ មាត្រា ៧២ និងមាត្រា ៩៣ នៃក្រឹត្យលេខ ២៩/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២១ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសំខាន់ៗរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Nam ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Ha Nam និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃការការពារ និងលើកកម្ពស់តម្លៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ និងលក្ខខណ្ឌដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តការទទួលខុសត្រូវលើការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគរបស់ទីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចក្នុងការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដូចមានចែងក្នុងចំណុច ខ ប្រការ ២ និងចំណុច គ ប្រការ ៣ មាត្រា ៧០ នៃច្បាប់វិនិយោគ មាត្រា ៧១ និងមាត្រា ៩៤ នៃក្រិត្យលេខ ២៩/២០/២០។ ណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តផែនការកំណត់តំបន់សំណង់នៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI អនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងបំពេញបែបបទសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសំណង់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែអន្តរជាតិ Ha Nam (វិនិយោគិន) ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ចំពោះភាពស្របច្បាប់ ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពស្មោះត្រង់នៃខ្លឹមសារនៃឯកសារគម្រោង និងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។ អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ; វិនិយោគលើការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ តាមផែនការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI អនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ទទួលខុសត្រូវរាល់ហានិភ័យ ការចំណាយ និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងតាមបញ្ញត្តិមាត្រា ៤៧ និងមាត្រា ៤៨ នៃច្បាប់វិនិយោគ ក្នុងករណីរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី...

វិនិយោគនៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម Aeon Mall Can Tho ដើមទុន 5,400 ពាន់លានដុង

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Duong Tan Hien ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអនុម័តវិនិយោគិនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ Hoa Lam Can Tho ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មសម្រាប់សកម្មភាពទេសចរណ៍ និងអាជីវកម្មការិយាល័យរបស់ផ្សារទំនើប Aeon Mall Can Tho (ឈ្មោះអក្សរកាត់៖ Aeon Mall Can Tho Trade Center)។

Aeon Mall Can Tho ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2027

គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺវិនិយោគ សាងសង់ គ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដ៏ទូលំទូលាយ និងផ្តល់សេវាកម្មពាក់ព័ន្ធ រួមមានៈ សេវាកម្មម្ហូបអាហារ និងភេសជ្ជៈ កន្លែងលេងរបស់កុមារ (មិនរាប់បញ្ចូលហ្គេមអេឡិចត្រូនិចដែលមានរង្វាន់) និងការជួលបញ្ជរ ធ្នើរ និងកន្លែងលក់ដែលបានវិនិយោគទាំងស្រុង សាងសង់ ដំឡើង និងតុបតែង។

ជួល និងជួលបន្ត ទីតាំង ឃ្លាំង សាល និងរបស់របរផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្សារទំនើប។

សេវាកម្មប្រឹក្សាអចលនទ្រព្យ; សេវាកម្មគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ; សេវាកម្មដំឡើង; សេវាកម្មសាងសង់និងបញ្ចប់; ការសាងសង់សំណង់; ការអនុវត្តសិទ្ធិនាំចូល សិទ្ធិនាំចេញ សិទ្ធិចែកចាយលក់ដុំ (ដោយមិនបង្កើតគ្រឹះស្ថានលក់ដុំ) និងសិទ្ធិចែកចាយលក់រាយ (ដោយមិនបង្កើតគ្រឹះស្ថានលក់រាយ) ទំនិញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាម ...

ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានប្រើប្រាស់ដី គម្រោងនេះមានទំហំដីសរុបដែលរំពឹងថានឹងត្រូវផ្ទេរប្រហែល 84,998.5 m2 ហើយដីដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋដែលបំបែកនៅក្នុងគម្រោងនោះមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលត្រូវបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 19/2024/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 2027 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង 38។ m2 (ទិន្នន័យជាក់ស្តែងគឺផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាស់វែង និងការសម្រេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការបែងចែក និងជួលដីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ)។

ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបនៃគម្រោងទាំងមូលមានប្រមាណជា 195,073 m2 (មិនរាប់បញ្ចូលបន្ទប់ក្រោមដី) ដែលក្នុងនោះ៖ ដំណាក់កាលទី 1 (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទី 1) មានផ្ទៃក្រឡាសំណង់ប្រមាណ 113,921 m2; ដំណាក់កាលទី 2 (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទី 2 និងអគារចំណតរថយន្ត) មានផ្ទៃក្រឡាសំណង់ប្រមាណ 81,152 ម 2 ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគ ៥,៤០០ពាន់លានដុង; ក្នុង​នោះ ដើមទុន​រួម​ចំណែក​របស់​អ្នក​វិនិយោគ​មាន​ចំនួន 1.080 ពាន់​លាន​ដុង និង​ដើម​ទុន​ប្រមូល​បាន 4.320 ពាន់​លាន​ដុង។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការយល់ព្រមលើវិនិយោគិន។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងនៅតំបន់ Binh Nhut វួដ Long Hoa ស្រុក Binh Thuy ទីក្រុង Can Tho។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី១ (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទី១)៖ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នីតិវិធីរដ្ឋបាលពាក់ព័ន្ធ ចាប់ផ្តើមសាងសង់ បញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងក្នុងរយៈពេល ៣៦ខែ គិតចាប់ពីថ្ងៃចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអនុម័តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយវិនិយោគិន។

ដំណាក់កាលទី 2 (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទី 2 និងអគារចំណតរថយន្ត)៖ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីដំណាក់កាលទី 1 បើកដំណើរការ និងស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងក្នុងតំបន់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី​អនុម័ត​ការ​បង្កើន​រដ្ឋធានី​របស់​រដ្ឋ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Dong Dang - Tra Linh ដល់ ៩ ៨០០ ពាន់​លាន​ដុង

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៤៣៦/QD-TTg កែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (ខេត្ត Lang Son) - Tra Linh (ខេត្ត Cao Bang) ក្រោមទម្រង់ PPP ដែលអនុម័តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ២០/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៣។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ។

តាមនោះ ការវិនិយោគសរុបដែលបានកែសម្រួលបឋមសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងគឺ ១៤.១១៤.៧៨១ ពាន់លានដុង; ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 នឹងត្រូវបានគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមអនុវត្តត្រូវបានកំណត់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានសម្រេចកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគនៃគម្រោងដំណាក់កាលទី១។ តាមនោះ ទុនដែលបានកៀរគរដោយអ្នកវិនិយោគ (មូលធន ប្រាក់កម្ចី និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត) មានចំនួន ៤.៣១៤.៧៨១ ពាន់លានដុង។ ដើមទុនថវិការដ្ឋមានចំនួន 9.800 ពាន់លានដុង (ពីមុន 6.580 ពាន់លានដុង)។

រាជធានីរបស់រដ្ឋនឹងរួមបញ្ចូលដើមទុនសម្រាប់ទ្រទ្រង់ការសាងសង់ការងារ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃគម្រោង និងការបង់ប្រាក់សំណង ការបោសសំអាតទីតាំង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការគាំទ្រសម្រាប់ការសាងសង់ការងារបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល។

ក្នុងនោះ ទុនថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៥.៧២០ ពាន់លានដុង (រួមទាំង ២.៥០០ ពាន់លានដុង ដែលបានកំណត់ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃដើមទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ និង ៣.២២០ ពាន់លានដុងសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦ - ២០៣០); ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកមានចំនួន 4.080 ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះទៀត ពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងក៏ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ ដែលក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គឺចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2026 ។ ប្រតិបត្តិការ និង​ពេលវេលា​ប្រមូល​ប្រាក់​ដើម្បី​យក​ដើមទុន​មក​វិញ​គឺ​ប្រហែល ២២ ឆ្នាំ ៤ ខែ។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2026 ។

វិនិយោគិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនសមធម៌ និងដើមទុនដែលប្រមូលបានពីប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀតដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោង។ ហើយ​ត្រូវ​បាន​សង​វិញ​ដោយ​ការ​ប្រមូល​ថ្លៃ​សេវា​ដែល​លាក់​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទាំង​មូល។

ថ្លៃសេវារបស់គម្រោងនឹងត្រូវបានប្រមូលដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ និងធានានូវភាពសុខដុមនៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកប្រើប្រាស់ និងអ្នកវិនិយោគ។ ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមមាត្រា 69 និងមាត្រា 70 នៃច្បាប់ PPP ។

តម្លៃដែលរំពឹងទុកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ជាមួយនឹងទម្រង់នៃការប្រមូលប្រាក់បិទ ថ្លៃសំបុត្រសម្រាប់យានជំនិះចំនួន 5 ក្រុមគឺ 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (ដុង/គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធរបស់រដ្ឋនឹងពិចារណា និងសម្របសម្រួលគម្រោង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យគម្រោងអនុវត្តយន្តការពិសេស យោងតាមឧបសម្ព័ន្ធទី III (គម្រោងផ្លូវឆ្លងកាត់តាមមូលដ្ឋានដែលមានមូលដ្ឋានតែមួយជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង) និងឧបសម្ព័ន្ធទី IV (គម្រោងអនុវត្តគោលនយោបាយស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់រួម) នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៦/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣ នៃរដ្ឋសភា។

ខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៅតែមានដូចគ្នានឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1212/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឆ្នាំ 2020 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 20/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Cao Bang ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះព័ត៌មាន និងទិន្នន័យនៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីសំណើកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង។ ដើម្បីរៀបចំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានកែសម្រួលដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងដើម្បីទទួលបានមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងក្នុងការជ្រើសរើសវិនិយោគិនស្របតាមសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួន និងពិនិត្យមើលការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ នៅពេលដែលគម្រោងបានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ខ្លួន ដោយធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Cao Bang ទទួលបន្ទុកសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចរចា និងចុះហត្ថលេខារវាងភាគី កែសម្រួលកិច្ចសន្យាគម្រោង BOT ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP និងសេចក្តីណែនាំនានា ធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រដ្ឋ-វិនិយោគិន-ប្រជាជន។

យោងតាមលោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (សហគ្រាសឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធវិនិយោគិន) គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នៅគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ការងារបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលសម្រេចបាន 87.4 គីឡូម៉ែត្រ/93.35 គីឡូម៉ែត្រ (ស្មើនឹង 941.15 C.ម./ខេត្ត Bang)។ (ស្មើនឹង ៩៩%) ខេត្ត Lang Son សម្រេចបាន ៤៦.៣/៥១.៨ គីឡូម៉ែត្រ (ស្មើនឹង ៩០%)។

ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់” និងធ្វើការ “៣ វេន” អ្នកវិនិយោគ សហគ្រាស គម្រោង និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ បានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកចំនួន ១.០២០ នាក់ គ្រឿងចក្រ ៣៥៧ គ្រឿង បានដាក់ពង្រាយចំនួន ៣៦ ក្រុម ដើម្បីចុះពិនិត្យ និងរៀបចំសំណង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

បច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះបានផ្តល់នូវប្រភពដើមទុនចំនួន 1,429 ពាន់លានដុងរួមមានដើមទុនថវិការដ្ឋដែលប្រមូលផ្តុំវិនិយោគិនវិនិយោគិននិងដើមទុនឥណទានចំនួន 120 ពាន់លានដុល្លារ។

ទិន្នផលសរុបដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 គឺ 1,010 ពាន់លានដុងការចំណាយសរុបចំនួន 1,000 ពាន់លានដុងដែលបានរៀបចំគ្រឹះសម្រាប់ការប្តេជ្ញាចិត្តបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ 2025 ។

បញ្ជាក់ពីអត្រាការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន Quy NHon - គម្រោង Pleiku Expressway ដែលមានដើមទុន 35.940 ពាន់លានដុង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីវាយតម្លៃ និងបញ្ជាក់អំពីការវិនិយោគសរុបបឋម និងភាពខុសគ្នានៃអត្រាវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku រវាងផ្នែកទាំងពីរក្នុងខេត្តពីរគឺ Binh Dinh និង Gia Lai ។

នេះគឺជាខ្លឹមសារមួយក្នុងការចែកចាយលេខ 9505 / ប៊ីធីធីធី - Pthtđtដែលក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគរបស់លោក Gia Lai Linh Dinh និង Binh Dinh និង Binh Dinh និង Binh Dinh និង Binh Linh Dinh និង Binh Dinh និង Binh Linh Dinh ។

រូបថតគំនូរ។

យោងតាមក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku Expressway មានប្រវែង 180 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីកំពង់ផែ Nhon Hoi ខេត្ត Binh Dinh និងបញ្ចប់នៅ Pleiku City នៃមាត្រដ្ឋាន Gia Lai នៃការវិនិយោគ 2 3 និង 0 ។

ឥឡូវនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់បានស្នើសុំវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku Expressway ដែលមានប្រវែង 123 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុង An Nhon និងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030 ដែលមិនសមស្របនឹងផែនការដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1454/QD - TTg ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន បញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋាន ភាពចាំបាច់ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីខ្លឹមសារផ្សេងគ្នា រវាងទំហំវិនិយោគគម្រោង និងផែនការដែលបានអនុម័ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បញ្ជាក់ថាតើស្ថាប័នគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងជាក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Gia Lai និង Binh Dinh ជាមូលដ្ឋានក្នុងការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង។

យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញនិងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការវិនិយោគសរុបបឋមរបស់ក្រុមហ៊ុន Quy Nhon - គម្រោង Pleiku Express មានចំនួន 35.940 ពាន់លានដុងជាមួយនឹងប្រវែងផ្លូវប្រវែងប្រហែល 123 គីឡូម៉ែត្រ 4 ផ្លូវ 4 យោងទៅតាមផែនការនេះ។ អត្រាវិនិយោគគម្រោងគឺប្រហែល 292 ពាន់លានដុង/គីឡូម៉ែត្រ។

អត្រាការវិនិយោគនេះយោងតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគគឺមានទំហំធំណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវអ៊ិនធឺរណែតភាគកណ្តាលមួយចំនួនដែលមានប្រវែងប្រហែល 21.935 ពាន់លានដុងអត្រាវិនិយោគប្រហែល 187 ពាន់លានដុង / គីឡូម៉ែត្រ។ Gia Nghia - ផ្លូវដមចនថាញ់មានប្រវែងប្រហែល 128,8 គីឡូម៉ែត្រក្រឡាអត្រាវិនិយោគសរុប 25.540 ពាន់លានដុងដែលមានប្រវែងប្រហែល 99 គីឡូម៉ែត្រដែលមានអត្រាវិនិយោគសរុប 25.058 ពាន់លានដុងដែលមានអត្រាវិនិយោគប្រមាណ 253 ពាន់លានដុង។ ដុង/គ.ម.

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai និង Binh Dinh ផ្ញើជូនក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh មានប្រវែងផ្លូវ 57.6 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបគឺប្រហែល 18.200 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងអត្រាវិនិយោគជាមធ្យមប្រហែល 317 ពាន់លានដុង/គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Gia Lai មានប្រវែងផ្លូវ ៨៥,៦ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩.៣៧៣ ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងអត្រាវិនិយោគជាមធ្យមប្រហែល ២២៦ ពាន់លានដុង/គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច្នេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីវាយតម្លៃបន្ថែម និងបញ្ជាក់អំពីកម្រិតវិនិយោគសរុបបឋម ភាពខុសគ្នានៃអត្រាវិនិយោគគម្រោងរវាងផ្នែកទាំងពីរ ក្នុងខេត្តទាំងពីរ និងផ្លូវផ្សេងទៀត ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ នៅពេលលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តត្រូវបានបំពេញ។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Gia Lai និងខេត្ត Binh Dinh បានរាយការណ៍ថា “ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនៃកម្រិតជំនួយដើមទុនអតិបរមារបស់រដ្ឋគឺ 50% នៃការវិនិយោគសរុបដែលកំណត់ដោយច្បាប់ PPP គម្រោងនេះមិនធានាប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុដូចការកំណត់នោះទេ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរយៈពេលសងត្រលប់ប្រហែល 25 ឆ្នាំ 18 ឆ្នាំ និង 10 ឆ្នាំ បរិមាណដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលត្រូវការសម្រាប់គាំទ្រគម្រោងនឹងមានចំនួន 76% ទៅ 88% នៃការវិនិយោគសរុប ដូច្នេះការវិនិយោគលើវិធីសាស្ត្រ PPP មិនមានប្រសិទ្ធភាព និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។

យោងតាមក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងការវិភាគខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai និងខេត្ត Binh Dinh គ្រាន់តែរាយការណ៍ដំបូងប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនទាន់មានរបាយការណ៍វាយតម្លៃ និងវិភាគលម្អិតអំពីទិន្នន័យ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រធាតុចូល និងលទ្ធផលនៃគម្រោងតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីមានមូលដ្ឋាន និងមូលដ្ឋានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដូច្នេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយខេត្តទាំងពីរគឺ Gia Lai និង Binh Dinh ដើម្បីធ្វើការវិភាគ បញ្ជាក់ និងផ្តល់ព័ត៌មានជាក់លាក់ និងទិន្នន័យគណនា ដើម្បីបញ្ជាក់សេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងលើ។ ជាមួយគ្នានេះ បង្រួបបង្រួមព័ត៌មាន និងទិន្នន័យរវាងរបាយការណ៍របស់ក្រសួង និងរបាយការណ៍នៃមូលដ្ឋានទាំងពីរ (សមាមាត្រនៃការចូលរួមរាជធានីរបស់រដ្ឋសម្រាប់គម្រោងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ) ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពសមស្រប និងភាពចាំបាច់នៃការបំប្លែងទម្រង់វិនិយោគពីការវិនិយោគ PPP ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យស្នើឱ្យមានការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅពេលដែលមិនអាចប្រមូលផ្តុំដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងរបស់រដ្ឋដើម្បីវិនិយោគលើតំបន់គ្រប់គ្រងដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើដើមទុនថវិកាកណ្តាលក្នុងរយៈពេលនេះ 2026 - 2030 ។

ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ស្នើ​ចំណាយ​ដើមទុន​ថវិកា​ចំនួន 1.850 ពាន់លាន​ដុង ដើម្បី​វិនិយោគ​នៅ​កីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung។

នាយកដ្ឋានវប្បធម៌ និងកីឡានៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍លេខ ៥៩៥៥/BC-SVHTT ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង និងនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលកីឡា Phan Dinh Phung ស្រុក 3 (ហៅថា គម្រោង Phan Dinh Phung Gymnasium)។

ដីសម្រាប់សាងសង់កីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយអស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ Le Toan

យោងតាមរបាយការណ៍ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើផ្ទៃដី 14,417 m2 នៃកីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ចាស់ ស្ថិតក្នុងសង្កាត់ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ 3 ជាន់ពីលើដី និង 3.5 បន្ទប់ក្រោមដី ជាមួយនឹងផ្ទៃជាន់សំណង់អតិបរិមា (រួមទាំងកន្លែងក្រោមដី) នៃ 59,679 m2 និងកម្ពស់អគារ 28 ម៉ែត្រ។

កីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung នឹងបំពេញតម្រូវការហ្វឹកហាត់ និងការប្រកួតកីឡាចំនួន 13 ប្រភេទដូចជា បាល់ទះ បាល់បោះ បាល់ទះ វាយសី... កន្លែងអង្គុយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានកៅអីអង្គុយពី 4000-5000 ។

គម្រោង​នេះ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ១.៨៥០​ពាន់​លាន​ដុង ដែល​វិនិយោគ​ដោយ​ថវិកា​ក្រុង។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2029។ នៅឆ្នាំ 2024 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុននឹងត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូនសម្រាប់ការអនុម័ត។ នៅឆ្នាំ 2025 ការប្រកួតប្រជែងការរចនាស្ថាបត្យកម្ម (ប្រសិនបើមាន) នឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូនសម្រាប់ការអនុម័ត។

នៅឆ្នាំ 2026 ការរចនាគំនូរសំណង់ និងការប៉ាន់ប្រមាណនឹងត្រូវបានរៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ អ្នកម៉ៅការនឹងត្រូវបានជ្រើសរើស; ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើម។ នៅឆ្នាំ 2027 ការសាងសង់នឹងបន្ត។ នៅឆ្នាំ 2028 គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ទទួលយក និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ នៅឆ្នាំ 2029 គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់។

ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពដូចដែលបានស្នើឡើងដោយមន្ទីរវប្បធម៌ និងកីឡានៃទីក្រុងហូជីមិញ វាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវចាប់ផ្តើមមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។

កន្លងមក នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្រេចបញ្ឈប់ការអនុវត្តគម្រោងកីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ក្រោមទម្រង់ BT ដើម្បីប្តូរទៅវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ កិច្ចព្រមព្រាងបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដោយសារភាគីទាំងពីរមិនទាន់បានឯកភាពគ្នាលើគម្រោងសំណងសម្រាប់សហគ្រាស។

គម្រោងកីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ស្ថិតនៅលើដីឡូតិ៍ "មាស" លើផ្ទៃដី 1.44 ហិកតា នៅតំបន់កណ្តាលនៃសង្កាត់ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ក្នុងឆ្នាំ 2010 និងបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 2016។

ក្រុមហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនហូជីមិញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគមួយដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរួមគ្នានៃសាជីវកម្មភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់សាជីវកម្មភាគហ៊ុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលគម្រោងនេះអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ ទម្រង់វិនិយោគ BT ត្រូវបាន "បញ្ចប់" យោងទៅតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP Law) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2021។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គម្រោងនេះត្រូវបានជាប់គាំង និងមិនអាចអនុវត្តបាន។

ដោយសារវឌ្ឍនភាពយឺត ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងបានកើនឡើងពី ៩៨៨ពាន់លានដុង ដល់ ២.២១៥ពាន់លានដុង។ នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចបញ្ឈប់ការអនុវត្តគម្រោងក្រោមទម្រង់ BT ហើយប្តូរទៅការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនថវិកា។

ជាង 2.300 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគនៅឧស្សាហកម្មប៊ិញធួន

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មប៊ិញធួនបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគទៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មនេប៉ាល់នៅសួនឧទ្យាន Ham Kiem II របស់ Bus និងរោងចក្រផលិតផលិតផលគ្រឿងសង្ហារឹមឈើនិងផលិតផលឈើធម្មជាតិនៅឧទ្យានតាន់ឌឹកឧស្សាហកម្ម។

ប៊ិញធូនផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រវិនិយោគដល់គម្រោងចំនួន 2 ដែលមានតម្លៃ 2300 ពាន់លានដុង (រូបថតបង្ហាញពីសួនឧទ្យានតាន់ឌឹក)

គំរោងរោងចក្រឧស្សាហកម្មវៀតណាម Neotek របស់ក្រុមហ៊ុន Neoscm មានដើមទុនវិនិយោគដែលបានចុះបញ្ជីចំនួន 88 លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 88 លានដុល្លារអាមេរិក) ដែលបានដាក់ពង្រាយនៅលើសួនឧស្សាហកម្ម 13.238 ហិកតានៅស្រុក Ham Thuan Nam ។

លោកភឿងហ៊ួរប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧទ្យានលោកប៊ិញធួនប្រទេសវៀតណាមគឺជារោងចក្រផលិតឌីសហ្វ្រាំងសម្រាប់យានយន្តគ្រប់ប្រភេទដែលមានកម្លាំងផលិតផល / ឆ្នាំប្រមាណ 120.000 តោន។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 ហើយបានបញ្ចប់ហើយដាក់ចូលផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅឆ្នាំ 2027 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគម្រោងផលិតកម្មឈើសាំងនិងគ្រឿងសង្ហារឹមរបស់ Aurawood Binh Thuan ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគមានដើមទុនវិនិយោគជាង 100 ពាន់លានដុងដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្ទៃដី 1,5 ហិកតាក្នុងស្រុកតាន់ឌឹកសង្កាត់ហាំតាន់ស្រុកហមតាន់។ រោងចក្រនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកឈើចំនួន 5 ម៉ឺនម 2 ម 2 និង 6.000 ម 3 នៃឈើគ្រប់ប្រភេទ / ឆ្នាំ។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តពីត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 ហើយបានបញ្ចប់ហើយដាក់ចូលផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅឆ្នាំ 2026 ។

ការវាយតំលៃគម្រោងទាំងនេះលោកស៊ីបានអះអាងថាទាំងនេះគឺជាគម្រោងដែលមានទំហំធំនិងមានសមត្ថភាពក្នុងវិស័យដែលខេត្តកំពុងលើកទឹកចិត្តការវិនិយោគលើ។ ទន្ទឹមនឹងនេះគម្រោងទាំងនេះក៏ជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគនៅពេលនេះនិងស្របនឹងការធ្វើផែនការរបស់ខេត្តប៊ិញធួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់គម្រោង FDI ថ្មីចំនួន ៦០

នាយកដ្ឋានផែនការនិងការវិនិយោគរបស់ដាណាងបាននិយាយថានៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងនេះបានទាក់ទាញប្រាក់ 210,055 លានដុល្លារក្នុងដើមទុនរបស់ FDI ។ ក្នុងនោះមានគំរោងថ្មីចំនួន 60 ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយមានដើមទុនចុះបញ្ជីចំនួន 203,684 លានដុល្លារអាមេរិក។

គម្រោងថ្មីទាំងនេះនាំមកនូវចំនួនគម្រោងវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសសរុបនៅដាណាងដល់ 1.012 ដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបជិត 4.55 ពាន់លានដុល្លារ។ លើសពីនេះទៀតមានសហគ្រាសសាខា 40984 សហគ្រាសសាខានិងការិយាល័យតំណាងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅដាណាងជាមួយនឹងដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 255.4623 ពាន់លានដុង។

ទីក្រុងដាណាងបានស្វាគមន៍ចំពោះលំហូរប្រាជ្ញាវីដ៏ធំមួយពីសហគ្រាស FDI ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

ក្រុមហ៊ុន Da Nang City ក៏បានទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនវិនិយោគក្នុងស្រុក VNAR ផងដែរ។ ក្នុងនោះសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលទើបនឹងចេញថ្មីលើគោលនយោបាយវិនិយោគការចុះឈ្មោះចុះបញ្ជីការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន 8 ដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 26.945 ពាន់លានដុល្លារ VND ចំនួន 12,945 ពាន់លានដុល្លារ។ សេចក្តីសម្រេចដែលបានកែសំរួលដែលបានកែសំរួលលើការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ / វិញ្ញាបនប័ត្រវិនិយោគសម្រាប់ 6 គម្រោងដែលមានដើមទុនសរុបសរុបចំនួន 7,749 ពាន់លានដុង។

រហូតមកដល់ពេលនេះទីក្រុងដាណាងទីក្រុងមានគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 380 នៅខាងក្រៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 224.044 ពាន់លានដុង។

ទន្ទឹមនឹងនេះមានគម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 399 ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដែលមានដើមទុនវិនិយោគរបស់ VND3.70 ពាន់លានដុល្លារ។

យោងតាមមន្ទីរផែនការនិងវិនិយោគដាណាងទីក្រុងនេះបានធ្វើសមាហរណកម្មនេះបានធ្វើសមាហរណកម្មឡើងវិញនូវដំណោះស្រាយដែលបានធ្វើសមកាលកម្មលេខ 02 / NQ-CP របស់រដ្ឋាភិបាលលើភារកិច្ចសំខាន់ៗនិងដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់បរិយាកាសអាជីវកម្មនិងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងជាតិ។

ជាពិសេសដាណាងផ្តោតសំខាន់លើការអនុវត្តផែនការទីក្រុងដាណាងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី។

ផ្តោតលើការដកចេញនូវការលំបាកនិងឧបសគ្គ, ពន្លឿននីតិវិធី, គន្លឹះនៃគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ, ថាមវន្ត, ថាមវន្ត។ អនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីលុបគម្រោងដើម្បីបង្កើនធនធានដោយយោងតាមគម្រោង "គ្រោងនឹងដកការលំបាកនិងឧបសគ្គដែលទាក់ទងនឹងគម្រោង" ។

ទីក្រុងដាណាងក៏បានអនុវត្តសកម្មភាពរបស់ក្រុមការងារអន្តរវិស័យស្តីពីការលើកកម្ពស់និងគាំទ្រការវិនិយោគការពិនិត្យឡើងវិញនិងការសំយោគការលំបាកនិងបញ្ហានៃគម្រោងដែលត្រូវបានលើកកម្ពស់និងគាំទ្រសម្រាប់ការវិនិយោគនៅក្នុងទីក្រុង។

លើសពីនេះទៀតដាណាងក៏មានគោលនយោបាយជាច្រើនប្រភេទដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មរួមទាំងគោលនយោបាយគាំទ្រដល់អាជីវកម្មដែលចេញដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនិងគោលនយោបាយគាំទ្រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ទីក្រុង។ រហូតមកដល់ពេលនេះទីក្រុងមានគោលនយោបាយចំនួន 15 ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម។

ទីក្រុងដាណាងបានបង្កើនសកម្មភាពលើកកម្ពស់ការវិនិយោគ។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យារចនាម៉ូដសិប្បនិម្មិតបច្ចេកវិទ្យាបច្ចេកវិទ្យាទិន្នន័យឌីជីថលបច្ចេកវិទ្យា។

ការទូទាត់ជាមុនជាង 410 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ 91 ទីក្រុង Can Tho

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Tho Tho Thiet Truong ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលើផែនការមូលធនសម្រាប់គម្រោងនេះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវជាតិ 91 (ផ្នែកពី KM0) ទីក្រុងអាចទទួលបានប្រភពដើមនៃថវិកាដើមនៃថវិកាដើម។

ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងថូថូបានផ្តល់គម្រោងមូលធនចំនួន 410,161 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 91 (ផ្នែកពី KM0 - គីឡូម៉ែត្រ 7) បានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគទីក្រុងពីប្រភពថវិកាក្នុងតំបន់។

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វនៃខាម៉ានតុង 8 - ហុងវឿង - ត្រឹនភូ - ផ្លូវង្វៀងភូនៅស្រុកញូវយ៉យ។

ដែលប្រាក់ចំណូលលើសពីការប្រើប្រាស់ដីធ្លីក្នុងឆ្នាំ 2023 មាន 196.573 ពាន់លានដុង។ ប្រាក់ចំណូលលើសពីឆ្នោតក្នុងឆ្នាំ 2023 មានចំនួន 213.588 ពាន់លានដុង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុង Tho Can បានចាត់តាំងប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគប្រធានមន្ទីរនាយកដ្ឋាននៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគទីក្រុងនិងជាប្រធានភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនិងការចំណាយទាំងអស់ដែលបានចាត់តាំងតាមលំដាប់លំដោយស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 91 (ផ្នែកពី KM0 - 1) ទីក្រុងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុង Can Tho ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 1644 / QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2024 ។

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វ KM0 + 000 នៅចំនុចប្រសព្វនៃខេមម៉ាំងតុង 8 - ហុងវឿង - ត្រឹនភូ - ផ្លូវង្វៀងភូនៅស្រុក Ninh Kieu ។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅជួរឈរគីឡូម៉ែត្រ 7 នៃផ្លូវជាតិលេខ 91 ភ្ជាប់ជាមួយផ្នែក KM7 + 00 - KM14 + 000 (អនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការនៅស្រុកប៊ិញធូ។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃគម្រោងនេះផ្លូវធំគឺជាផ្លូវទីក្រុងមួយដែលមានល្បឿនរចនារបស់ VTK = 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប្រវែងផ្លូវសរុបមានប្រហែល 7.040 មរួមទាំងផ្នែកស្ពានប៊ិញធួដែលមានប្រវែងប្រហែល 145 ម (ប្រវែងស្ពានធំ) ។

ទាក់ទងនឹងផ្នែកឈើឆ្កាងនៃផ្លូវ, ផ្នែកមួយពីគីឡូម៉ែត្រ 0 + 000 (ការចាប់ផ្តើមនៃផ្ទៃដីស្ពាន Binh Thuy) និងពីលើផ្លូវផ្ទៃដី KM7 នៃផ្លូវជាតិ 91) ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃទទឹងផ្លូវBnền = 37.0 ម៉ែត្រ។

ផ្នែកស្ពាន Binh Thuy, ពីគីឡូម៉ែត្រ 3 + 832.06 (ផ្សារក្បាលនៅសងខាង Ninh Kiau) ទៅ 435.83 (ផ្លូវក្បាលស្ពាននៅស្រុកប៊ិញធី), Bighau = 28.0 ម៉ែត្រ = 28.0m ។

ផ្នែកតភ្ជាប់ពង្រីកពីផ្ទៃមេត្តិកម្មពីរ + 772.06 ទៅ KM3 + 832.06 និងពី KM4 + 435.83 ដល់ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រ 4 + 496.15 ផ្នែកឆ្លងកាត់បានលាតសន្ធឹងពី Base = 38.0 ម - 48.0 ម៉ែត្រ។

មានផ្លូវឆ្លងកាត់ 11 ជាន់នៅលើផ្លូវដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ការរចនាគឺភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់ហើយរៀបចំផ្លូវរង់ចាំសម្រាប់រថយន្តវេនខាងឆ្វេងនៅលើផ្លូវធំ។ ចំនុចប្រសព្វដំបូងនៃផ្លូវនេះនឹងកែសំរួលទ្រង់ទ្រាយប្រសព្វពីរង្វង់មូលទៅផ្នែកផ្លូវដាច់ដោយឡែកដោយកោះចរាចរណ៍ហើយរៀបចំភ្លើងចរាចរណ៍។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសំណង់សរុបចំនួនជិត 7.238 ពាន់លានដុងមកពីថវិកាកណ្តាលនិងថវិកាក្នុងស្រុក។ ក្នុងនោះការចំណាយសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានច្រើនជាង 5.556 ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើសំណង់គឺជាង 1,30 ពាន់លានដុង។ អ្វីដែលនៅសល់គឺជាថ្លៃដើមឧបករណ៍ថ្លៃដើមនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងការប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងការពិនិត្យវិនិយោគការចំណាយផ្សេងទៀតនិងថ្លៃដើមនៃសិទ្ធិ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ។ នៅពេលនោះវានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវជាតិលេខ 91 តាមរយៈទីក្រុង Can Tho ជាពិសេសការតភ្ជាប់កំពង់ផែឧស្សាហកម្ម - សួនឧស្សាហកម្មអាចមានអាកាសយានដ្ឋានដែលមានតំបន់ជិតខាង។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលមានសក្តានុពលជាញឹកញាប់នៅលើផ្នែក KM0 - គីឡូម៉ែត្រ 7 ។

ប្រភព: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-20-trieu-20aai-phong-tong-tho-nha-the-ton-thep-45-trieupd-d230743.html