ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាមទារឱ្យមានការដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ។

មានរយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំ 8 ខែហើយចាប់តាំងពីការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ហើយមិនទាន់មានលទ្ធផលណាមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងស្រុងនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 នៅឡើយទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទាមទារឱ្យមានការដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ។

មានរយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំ 8 ខែហើយចាប់តាំងពីការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ហើយមិនទាន់មានលទ្ធផលណាមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងស្រុងនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 នៅឡើយទេ។

ផ្លូវជាតិលេខ 51 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាយូរណាស់មកហើយ ហើយមិនទាន់បានជួសជុលនៅឡើយ។ រូបភាព៖ Minh Thanh កាសែត Dong Nai ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការមួយស្នើសុំរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (BVEC) ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅគម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 51 ផ្នែក Km0+900 - Km73+600 ។

គេដឹងថា ថ្មីៗនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងនេះ បានចេញឯកសារជាច្រើន ស្នើទៅរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវបញ្ហាដែលមានស្រាប់ នៃគម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥១ កំណាត់ Km0+900 - Km73+600 និងកំណត់ថ្ងៃបញ្ចប់នៃការប្រមូលប្រាក់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានរយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំ 8 ខែហើយចាប់តាំងពីការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ហើយមិនទាន់មានលទ្ធផលណាមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហារបស់គម្រោងនោះទេ។

យោងតាមការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បាន ឲ្យដឹងថា ផ្លូវក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 51 ចន្លោះ Km0+900 - Km73+600 បន្ទាប់ពីផ្អាកការប្រមូលប្រាក់ជាបណ្តោះអាសន្ននោះ ឥឡូវនេះបានលេចចេញនូវទីតាំងខូចខាតជាច្រើនកន្លែង ផ្លូវលំ ប្រេះ ប្រេះ ផ្ទៃផ្លូវជាច្រើនកន្លែង។ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្ត។

ដើម្បីពន្លឿនការដោះស្រាយនូវចំណុចខ្វះខាតរបស់គម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមអនុវត្តតួនាទី ទំនួលខុសត្រូវ និងសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួនក្នុងការអនុវត្តគម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥១ កំណាត់ Km0+900 - Km73+600។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមត្រូវបំពេញមុខងារ និងភារកិច្ចដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យ ធ្វើការភ្លាមៗ និងចរចាជាមួយ BVEC ដើម្បីដោះស្រាយសំណើរបស់ BVEC គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau និងធនាគារឧបត្ថម្ភ ប្រញាប់មានដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងស្រុងនៃគម្រោង កំណត់កាលបរិច្ឆេទនៃការប្រមូលគម្រោងជាផ្លូវការ។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមគ្រាន់តែរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីបញ្ហាហួសពីសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួនដើម្បីពិចារណា និងដោះស្រាយ ឬរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដូចមានចែងក្នុងប្រការ 2 មាត្រា 18 នៃសារាចរលេខ 50/2022/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន គ្រប់គ្រងការអនុវត្តមុខងារ និងភារកិច្ចគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ នៃការដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងការងារថែទាំក្នុងអំឡុងពេលផ្អាកការប្រមូលប្រាក់ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ បានចុះត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងធ្វើការជាមួយ BVEC ជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវការងារថែទាំ មានដំណោះស្រាយថែទាំផ្លូវ និងធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនចំពោះបញ្ហាណាមួយ (ប្រសិនបើមាន) ដែលកើតឡើងចំពោះគម្រោងនេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត និងណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 7 សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម និង BVEC ក្នុងការអនុវត្តបញ្ហាដែលមានស្រាប់របស់គម្រោង។ ពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវខ្លឹមសារដែលទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយចុងក្រោយរបស់គម្រោង និងបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់សម្រាប់ការទូទាត់ចុងក្រោយនៃបរិមាណដែលនៅសល់ (ប្រសិនបើមាន) យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យ BVEC ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនឱ្យបានពេញលេញតាមកិច្ចសន្យាគម្រោង ដោយមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការទូទាត់។

យោងតាមកិច្ចសន្យារវាងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម និង BVEC ដែលបានចុះហត្ថលេខាកាលពីឆ្នាំ 2009 រយៈពេលសរុបនៃគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 51 គឺ 20.66 ឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដើម្បីយកដើមទុនគឺប្រហែល 16.66 ឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2012 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2029)។ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញគឺ 4 ឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2029 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2033)។

នៅចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 រយៈពេលប្រមូលកម្រៃដើមទុនរបស់គម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 20 ឆ្នាំ 6 ខែ និង 11 ថ្ងៃ ពោលគឺចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2009 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 និងរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការប្រមូលកម្រៃដែលបង្កើតផលចំណេញ។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកត្តាធាតុចូល និងអនុសាសន៍នៃសវនកម្មរដ្ឋ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានគណនាឡើងវិញនូវពេលវេលាប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាបង្កើតប្រាក់ចំណេញពី 4 ឆ្នាំមក 9 ខែ។

ដើម្បីបញ្ជៀស BVEC ពីការប្រមូលប្រាក់លើសកាលកំណត់ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចេញឯកសារលេខ 137/CĐươmĐươmViệt Nam ឱ្យបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់បង់ប្រាក់ជាបណ្តោះអាសន្ននៅស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ក្រោមគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 51 ចាប់ពីម៉ោង 7:00 223 ដល់ 23 មករា។ មិន​ទាន់​ចប់។

បន្ទាប់ពីគម្រោងផ្អាកការប្រមូលប្រាក់បង់ប្រាក់ជាបណ្តោះអាសន្ន រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចេញឯកសារបញ្ចប់កិច្ចសន្យាមុនកាលកំណត់សម្រាប់ការងារគ្រប់គ្រង និងថែទាំគម្រោង និងរបាយការណ៍ស្តីពីការបង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដោយសារតែមូលដ្ឋានច្បាប់មិនគ្រប់គ្រាន់តាមការកំណត់។

វាត្រូវបានគេដឹងថាបញ្ហាចម្បងនៃគម្រោងគឺថ្លៃរក្សាភាគហ៊ុន 8.7%/ឆ្នាំ និងថ្លៃប្រមូលផលចំណេញរយៈពេល 4 ឆ្នាំដែលមិនត្រូវបានយល់ព្រមដោយភាគី។

ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក BVEC បានបញ្ជូនឯកសារជាបន្តបន្ទាប់ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើសុំដោះស្រាយបញ្ហាគម្រោង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau និងធនាគារឧបត្ថម្ភនានាបានបញ្ជូនឯកសារជំរុញឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោះស្រាយបញ្ហាម្តងហើយម្តងទៀត។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-giai-quyet-dut-diem-cac-ton-tai-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d228259.html