ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបដិសេធសំណើលើកទឹកចិត្តពន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មរថយន្តយក្ស

ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់ Toyota និង Ford ក្នុងការបន្ធូរបន្ថយលក្ខខណ្ឌ និងបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនទៅក្នុងបញ្ជីពន្ធ 0% ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ មិនយល់ស្របទេ ព្រោះអាចផលិតក្នុងស្រុកបាន។

យោងតាមកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធឆ្នាំ 2023 អាជីវកម្មដែលចង់ទទួលបានពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ MFN (ពន្ធនាំចូលរបស់វៀតណាមបានអនុវត្តចំពោះទំនិញពីប្រទេសជាសមាជិក WTO) ត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌស្តីពីការផលិតរថយន្ត និងវិញ្ញាបនបត្រដំឡើង និងទិន្នផលយានយន្ត។ ក្នុងករណីដែលមិនបំពេញតម្រូវការទិន្នផលក្នុងរយៈពេល 6 ឬ 12 ខែ អាជីវកម្មនឹងមិនទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពីពន្ធឡើយ។ ដោយផ្ញើសំណើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong ចង់ឱ្យទីភ្នាក់ងារនេះពិចារណាលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford Vietnam Co., Ltd ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយលក្ខខណ្ឌនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលទើបផ្ញើ ជូនរដ្ឋាភិបាល ស្តីពីវិសោធនកម្មក្រឹត្យស្តីពីអនុគ្រោះពន្ធនាំចូល-នាំចេញ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា លក្ខខណ្ឌផលិតកម្មយានយន្តដើម្បីទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពន្ធគឺ "មានសារៈសំខាន់ និងជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់" ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគ និងពង្រីកទំហំផលិតកម្ម។

ក្នុងអំឡុងពេលដ៏ស្មុគស្មាញនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 (2021-2022) ទិន្នផលនៃក្រុមយានយន្តមួយចំនួនត្រូវបានកែសម្រួលដោយអាជ្ញាធរដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម។ ក្រសួងបាននិយាយថា ខ្លួនមិនបានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការបង្កើនលក្ខខណ្ឌទិន្នផលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះទេ ប៉ុន្តែរក្សាស្ថិរភាពរយៈពេល 5 ឆ្នាំ (2022-2027)។

លើសពីនេះ នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលមានគោលនយោបាយជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងឧស្សាហកម្មដំឡើង។ ដូច្នេះហើយ សំណើកាត់បន្ថយផលិតកម្ម ដើម្បីទទួលយកការអនុគ្រោះពន្ធនាំចូល ០% គឺមិនសមស្របនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន នេះបើយោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

តារាម៉ូដែលទឹកដីកំពុងវិលនៅទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ FVN — តារាម៉ូដែលទឹកដីកំពុងវិលនៅទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ *FVN*

ដូចគ្នានេះដែរ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏មិនយល់ស្របចំពោះសំណើបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam Automobile Company ទៅក្នុងបញ្ជីផលិតផលដែលទទួលបានការបង់ពន្ធ 0% MFN ផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែភ្នាក់ងារជឿជាក់ថា បញ្ជីផលិតផលដែលទទួលពន្ធ 0% គឺសម្រាប់ផលិតផលដែលមិនអាចផលិតក្នុងស្រុកបាន ប៉ុន្តែសមាសធាតុដែលតូយ៉ូតាបានស្នើឡើងគឺជាប្រភេទមូលដ្ឋានទាំងអស់ដែលត្រូវបានផលិតក្នុងស្រុក។

ម្យ៉ាងវិញទៀត វាក៏ពិបាកក្នុងការកំណត់បរិមាណនៃវត្ថុទាំងនេះ ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិត និងការផ្គុំរថយន្ត ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តពន្ធអនុគ្រោះ។ ដូច្នេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា ខ្លួននឹងមិនផ្តល់អនុសាសន៍ដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Toyota ទៅក្នុងបញ្ជីពន្ធ 0% MFN នោះទេ។

យោងតាមទិន្នន័យពី VAMA ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ចំនួនរថយន្តសរុបដែលលក់នៅលើទីផ្សារបានឈានដល់ 235,296 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 29% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ក្នុងនោះជាង 59% គឺជារថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងរួច នៅសល់ត្រូវបាននាំចូល។ ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់បានថយចុះបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ដោយ 27% សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក និង 33% សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននាំចូល។

ភួងយុង

ប្រភពតំណ