BrightDrop 400/600៖ ការពិនិត្យឡើងវិញ និងសាលក្រមចុងក្រោយក្រោម GM

ក្រុមហ៊ុន GM បានបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនី BrightDrop របស់ខ្លួននៅរោងចក្រ CAMI របស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសកាណាដាបន្ទាប់ពីការផ្អាកនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ចំពេលមានតម្រូវការធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃឥណទានពន្ធ EV $7,500-$40,000 ។ ការលក់មិនល្អ និងការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុន Rivian និង Ford e-Transit គឺជាកត្តាសំខាន់។

ក្រុមហ៊ុន General Motors បានបញ្ចប់ការផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនី BrightDrop របស់ខ្លួនជាផ្លូវការ ដោយបញ្ចប់គម្រោងមួយដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដឹកនាំផ្នែកដឹកជញ្ជូនមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ការសម្រេចចិត្តនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីផលិតកម្មនៅរោងចក្រ CAMI របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសកាណាដាត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងត្រូវបិទទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុន GM បានលើកឡើងពីកំណើនយឺតជាងការរំពឹងទុកនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្ម បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិផ្លាស់ប្តូរ និងការបញ្ចប់ឥណទានពន្ធរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកត្តាដែលនាំឱ្យតម្រូវការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋាភិបាល សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងបញ្ចប់ឥណទានពន្ធ EV ចំនួន 7,500 ដុល្លារសម្រាប់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និង 40,000 ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ តម្រូវការសម្រាប់ BrightDrop បានធ្លាក់ចុះ ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចចិត្ត "ទាញដោត" ។

គម្រោង BrightDrop ត្រូវបានបញ្ចប់; រោងចក្រ CAMI នឹងបិទបន្ទាប់ពីការផ្អាកពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។

ការកំណត់ទីតាំងផលិតផល BrightDrop 400/600

BrightDrop រួមមានឡានពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនីពីរគឺ 400 និង 600។ ក្រុមហ៊ុន GM បានផ្អាកការផលិតរថយន្តទាំងពីរម៉ូដែលនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារការលក់ទាប និងបានបញ្ឈប់បុគ្គលិកចំនួន 500 នាក់។ ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញដែលបានគ្រោងទុកនៅខែកក្កដាត្រូវបានពន្យារពេលដល់ខែតុលា ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាក៏ដោយ ការលក់មិនមានភាពប្រសើរឡើងទេ។ កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន GM បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវ BrightDrop ទៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Chevrolet ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងនៃម៉ាកយីហោ និងប្រព័ន្ធលក់ ប៉ុន្តែការអនុវត្តទីផ្សារមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។

ការរចនា និងខាងក្នុង៖ ព័ត៌មានមានកំណត់

ប្រភពពត៌មានបច្ចុប្បន្នមិនផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ សម្ភារៈ ប្លង់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងទំហំកាប៊ីនយន្តហោះនៃម៉ូដែល BrightDrop 400/600 ទាំងពីរនោះទេ។ ដូច្នេះ អត្ថបទមិនផ្តល់ការវាយតម្លៃលើសម្ភារៈ បច្ចេកវិទ្យាកាប៊ីន ឬបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងទិដ្ឋភាពខាងក្នុងនោះទេ។

លទ្ធផលទីផ្សារ និងតារាងលក់

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែង BrightDrop មានភាពយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយគូប្រជែងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន។ នៅចុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន GM បានលក់រថយន្តចំនួន 3,976 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះប្រហែល 60% បានមកពីអំឡុងពេលដែលអ្នកទិញ "ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍" នៃឥណទានពន្ធដែលផុតកំណត់។ នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន GM បានចែកចាយរថយន្តចំនួន 1,529 គ្រឿង។ នៅឆ្នាំ 2023 វាលក់បានត្រឹមតែ 497 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ផ្ទុយទៅវិញ Rivian បានលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 6,809 គ្រឿងទៅឱ្យបណ្តាញចែកចាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Amazon នៅចុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Ford e-Transit បានលក់រថយន្តចំនួន 4,174 គ្រឿងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 តែម្នាក់ឯង។

ចំណុចសំខាន់/គូប្រជែង	ទិន្នន័យ	ចំណាំ
BrightDrop (2023)	៤៩៧ ឡាន	ដំណាក់កាលនៃការបញ្ចូលគ្នាឡើងវិញនៅក្នុង GM
BrightDrop (2024)	1,529 យានយន្ត	ការលក់ប្រចាំឆ្នាំ
BrightDrop (រហូតដល់ Q3/2025)	៣.៩៧៦ គ្រឿង	ប្រហែល 60% គឺដោយសារតែអ្នកទិញទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការផុតកំណត់នៃឥណទានពន្ធ
Rivian (រហូតដល់ Q3/2025)	៦.៨០៩ គ្រឿង	សម្រាប់បណ្តាញចែកចាយ Amazon
Ford e-Transit (H1/2025)	៤.១៧៤ គ្រឿង	តម្លៃចាប់ផ្តើមគឺរហូតដល់ $22,400 ទាបជាង BrightDrop មុនពេលបញ្ចុះតម្លៃ
គោលនយោបាយ EV របស់សហរដ្ឋអាមេរិក	7,500–40,000 ដុល្លារ	ឥណទានពន្ធបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025; បុគ្គល $7,500, អាជីវកម្ម $40,000

សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យាជំនួយ

ប្រភព​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន​មិន​បាន​និយាយ​អំពី​មុខងារ​ជំនួយ​អ្នកបើកបរ​កម្រិត​ខ្ពស់ ការ​វាយតម្លៃ​សុវត្ថិភាព ឬ​បច្ចេកវិទ្យា​ដូចជា Adaptive cruise control (ACC) Stop & Go ជាដើម។ ដូច្នេះ អត្ថបទមិនផ្តល់ការវាយតម្លៃ ADAS ឬការវាយតម្លៃ NCAP សម្រាប់ BrightDrop 400/600 ទេ។

តម្លៃប្រកួតប្រជែង និងការកំណត់ទីតាំង

បន្ថែមពីលើភាពតក់ស្លុតគោលនយោបាយ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃក៏មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹង BrightDrop ផងដែរ។ រថយន្ត Ford e-Transit បានចាប់ផ្តើមក្នុងតម្លៃ 22,400 ដុល្លារតិចជាង BrightDrop មុនពេលក្រុមហ៊ុន GM ត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយតម្លៃ ខណៈដែលគូប្រជែង Rivian បន្តពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Amazon ។ ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញធ្លាក់ចុះ គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មកាន់តែពិបាកសម្រេចបាន នៅពេលដែលតម្រូវការមិនទាន់ផ្ទុះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ មេរៀនសម្រាប់យុគសម័យ "ទំនុកចិត្តលើស"

ការដួលរលំរបស់ BrightDrop គឺជាឧទាហរណ៍ចម្បងនៃដំណាក់កាល "ទំនុកចិត្តហួសហេតុ" ក្នុងការផ្តល់អគ្គិសនី នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនជឿថាអ្នកប្រើប្រាស់នឹងបង់ថ្លៃខ្ពស់នៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ តាមពិតទៅ តម្លៃថ្មខ្ពស់ តម្លៃខ្ពស់ និងការពឹងផ្អែកលើឥណទានពន្ធបានធ្វើឱ្យតម្រូវការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។

អត្ថប្រយោជន៍

• ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងក្លាហានរបស់ GM ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យុគសម័យអគ្គីសនី។
• ដាក់ពង្រាយផលិតកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅ CAMI ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

ដែនកំណត់

• ការលក់ទាបនៅតែបន្ត; ផលិតកម្មបានផ្អាកតាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ហើយមិនងើបឡើងវិញដូចការរំពឹងទុក។
• ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើឥណទានពន្ធ; តម្រូវការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។
• សម្ពាធប្រកួតប្រជែងគឺច្បាស់ណាស់: Rivian និង Ford e-Transit មានលេខលក់ប្រសើរជាង។ e-Transit មានតម្លៃចាប់ផ្តើមរហូតដល់ $22,400 ទាបជាង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ BrightDrop "សមនឹងត្រូវបានចងចាំជាការប៉ុនប៉ង" នៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ GM ។ តើអ្នកណាដឹងទេថានៅក្នុង "យុគសម័យក្រោយ Ultium" ក្រុមហ៊ុនអាចស្វែងរកផ្លូវជាក់ស្តែង បត់បែនបាន និងសំខាន់បំផុតនោះគឺមានតម្លៃសមរម្យ។

ឯកសារយោង

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html