នៅរោងចក្រ Dearborn Truck Plant (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដែលរថយន្ត Pickup F-150 ជាង 300,000 គ្រឿង ដែលជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវបានផលិតក្នុងមួយឆ្នាំៗ ក្រុមហ៊ុន Ford ទើបតែដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ចំនួនពីរហៅថា AiTriz និង MAIVS ដើម្បីរកមើលកំហុសក្នុងការផលិតភ្លាមៗ។

AiTriz ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 និងដាក់ឈ្មោះតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជនជាតិអេស្ប៉ាញ Beatriz Garcia Collado ប្រើការរៀនម៉ាស៊ីន និង វីដេអូ ផ្ទាល់ដើម្បីរកមើលកំហុសត្រឹមតែប៉ុន្មានមីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ MAIVS ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ប្រើប្រាស់រូបថតដែលថតចេញពីស្មាតហ្វូនដែលដាក់នៅលើកន្លែងបោះពុម្ព 3D ដើម្បីបញ្ជាក់ថាផ្នែកទាំងនោះស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។

4w5nlzn6.png
ប្រព័ន្ធ AI របស់រោងចក្រអាចជួយក្រុមហ៊ុន Ford កាត់បន្ថយការប្រមូលរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ រូបថត៖ ខាងក្នុង

លោក Jeff Tornabene អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីចក្ខុវិស័យនៅមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ និងបច្ចេកវិទ្យានៃក្រុមហ៊ុន Ford មានប្រសាសន៍ថា "នៅពេលដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដឹងពី 'រូបមន្ត' ហើយប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យអាចត្រួតពិនិត្យបាន វាមាន 'ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព' មានប្រយោជន៍ ដែលត្រូវប្រាកដថាអ្នកដាក់ផ្នែកត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរថយន្តត្រឹមត្រូវ។

ឧបករណ៍ទាំងនេះជួយកម្មកររកឃើញបញ្ហានៅនឹងកន្លែង មុនពេលពួកគេប្រែទៅជាការធានាថ្លៃដើម ការហៅមកវិញ ឬការជួសជុល ដែលជាទិសដៅដែលក្រុមហ៊ុន Ford សង្ឃឹមថានឹងប្រសើរឡើង បន្ទាប់ពីបានដឹកនាំឧស្សាហកម្មក្នុងការប្រមូលមកវិញក្នុងរយៈពេល 4 នៃប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

នៅឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាការប្រមូលមកវិញចំនួន 94 ដែលភាគច្រើនសម្រាប់រថយន្តដែលបានសាងសង់មុនឆ្នាំ 2023 ដែលជាចំនួនច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំមួយក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ។ ជាឧទាហរណ៍ ការប្រមូលរថយន្ត Bronco Sport និង Escape ចំនួន 694,271 គ្រឿងសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេងមានតម្លៃ 570 លានដុល្លារ នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន Detroit Free Press ។

លោក Patrick Frye អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកវិស្វកម្មនៅរោងចក្រ Dearborn បាននិយាយថា "ជំនួសឱ្យការរង់ចាំរថយន្តមកដល់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងនៅស្ថានីយ៍ដំឡើង" ។

កាលពីមុន បញ្ហាអគ្គិសនីជាច្រើនបង្ហាញតែនៅជំហានចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ ដែលទាមទារឱ្យមានការដោះកម្រាលព្រំ ឬកៅអីដើម្បីជួសជុល។ នៅពេលដែលរថយន្តកាន់តែសំបូរទៅដោយអេក្រង់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងផ្នែករឹងបើកបរដោយខ្លួនឯង ការតភ្ជាប់រលុងអាចបណ្តាលឱ្យឈឺក្បាលធំ។ Frye និយាយថា "នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសំលេងរំខាន ឬពេលពាក់ស្រោមដៃការពារ អ្នកមិនតែងតែលឺសម្លេង 'ចុច' ឬមានអារម្មណ៍ថាមានទំនាក់ទំនងនោះទេ" Frye និយាយ។

លោក Brandon Tolsma វិស្វករចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford សង្កត់ធ្ងន់ថា លទ្ធផលពេលវេលាពិតគឺជាគន្លឹះ ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាដ៏មានតម្លៃរបស់ពួកគេ។

ឥឡូវនេះ MAIVS មាននៅស្ថានីយ៍ជិត 700 ខណៈដែល AiTriz មាននៅស្ថានីយ៍ចំនួន 35 នៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង។ MAIVS គ្រប់គ្រង​តែ​រូបភាព​នៅ​ដដែល ខណៈ AiTriz ជាមួយ​វីដេអូ​បន្តផ្ទាល់​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​និង​ភាព​បត់បែន​កាន់តែ​ខ្លាំង ជាពិសេស​នៅពេល​ប្រឈមមុខ​នឹង​ការ​បិទ​បណ្តោះអាសន្ន។

Tolsma និយាយថា កាលពីមុន ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកំហុសមួយចំនួនបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ ព្រោះវាបានបង្កើតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែតាមពិតអាចរលុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ឥឡូវនេះ AI អាចរកឃើញការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវនៃមីលីម៉ែត្រពីរបីមីលីម៉ែត្រ ដែលសូម្បីតែកម្មករដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ពិបាកមើលដែរ ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្នែកនេះត្រូវបានលាក់ដោយស៊ុមដែក ឬកំរាលព្រំ។

អ្នកវិភាគមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ លោក David Whiston អ្នកវិភាគនៅ Morningstar បាននិយាយថា "ប្រសិនបើត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព AI អាចកាត់បន្ថយការប្រមូលមកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ ប៉ុន្តែមិនមានការធានាទេ" ។

Tornabene ទទូចថាគោលដៅគឺគាំទ្រមិនមែនជំនួសកម្មករទេ។ នៅពេលដែលយានយន្តកាន់តែស្មុគស្មាញ AI នឹងជួយកម្មករក្នុងការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា បន្ទះសៀគ្វី និងប្រព័ន្ធដំណើរការថ្មី ដែលគាំទ្រដល់មហិច្ឆតានៃការបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Ford ។ វាក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពីរោងចក្រផងដែរ ដោយធានាថារថយន្តនីមួយៗត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងពិតប្រាកដដូចបំណង។

គាត់បាននិយាយថា "នេះមិនមែនជាទីបញ្ចប់ទេ។ យើងគ្រាន់តែនៅដើមដំបូងនៃផែនការរបស់យើងក្នុងការធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យានេះក្លាយជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរហ្គេមទាក់ទងនឹងគុណភាព" ។

(យោងតាម ​​Insider)

កប៉ាល់លើផ្ទៃដែលរុញដោយខ្លួនឯង មនុស្សគ្រាន់តែត្រូវអង្គុយលើគោក និងគ្រប់គ្រង ប្រសិនបើមានក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ដំណើរការនាវាសមុទ្រគ្មានមនុស្សបើក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រភេទនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងវិស័យជាច្រើន និងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការជាច្រើន។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html