ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau ហួសពេលកំណត់ ក្រសួងសំណង់ស្នើសុំផ្ទេរបន្ទុកការងារជាបន្ទាន់

(Chinhphu.vn) - ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានចេញឯកសារណែនាំដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដើម្បីផ្ទេរបន្ទុកការងាររបស់អ្នកម៉ៅការដែលមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនអាចជួសជុលដោយខ្លួនឯងក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau ។

ក្រសួង​សំណង់ ​តម្រូវ​ឲ្យ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ និង​គ្រឹះ​ត្រូវ​អនុវត្ត​ជា​បន្ទាន់ បន្ទាប់​ពី​បាន​លើក​ដាក់​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Can Tho-Ca Mau - រូបភាព៖ កាសែតសំណង់

យោងតាមក្រសួងសំណង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau (រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគពីរគឺ Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau) គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត។ គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស។

ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងការចូលរួមពីក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន រហូតមកដល់ពេលនេះ ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងប្រភពសម្ភារៈត្រូវបានដោះស្រាយ ដំណើរការបញ្ចប់គម្រោងគឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើការរៀបចំសំណង់របស់អ្នកម៉ៅការ។

ដំណើរការគម្រោងនៅតែយឺតណាស់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ មិនទាន់សម្រេចតាមផែនការដែលបានកំណត់។ ប្រសិនបើស្ថានភាពសំណង់បច្ចុប្បន្ននៅតែបន្ត ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ និងការទម្លាយនាពេលខាងមុខ វានឹងមិនអាចបញ្ចប់ដូចការគ្រោងទុកនោះទេ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan សម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារមុខងារនៃខេត្ត-ក្រុង Can Tho, An Giang និង Ca Mau ដើម្បីពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំង និងប្រគល់ទីតាំងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍សម្រាប់គម្រោងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគផ្អែកលើបរិមាណដែលនៅសល់ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកម៉ៅការ និងផែនការអនុវត្ត ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងឯកទេស ដើម្បីសាងសង់ឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពលម្អិតនៃមុខទំនិញនីមួយៗតាមថ្ងៃ និងសប្តាហ៍របស់អ្នកម៉ៅការនីមួយៗ រួមនឹងតម្រូវការគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ និងដាក់ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់នៃគម្រោងឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។

នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវតែដោយផ្ទាល់នៅទីតាំងដើម្បីដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យទិន្នផលប្រចាំថ្ងៃ។ រៀបចំកិច្ចប្រជុំដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលទ្ធផលការងារប្រចាំសប្តាហ៍។

សម្រាប់ការងារយឺតយ៉ាវ អ្នកម៉ៅការត្រូវតម្រូវឱ្យចេញដំណោះស្រាយក្នុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ (ការបន្ថែមឧបករណ៍ ធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងការងារបន្ថែមម៉ោង)។ សម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន ត្រូវផ្ទេរបន្ទុកការងារជាបន្ទាន់ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់គម្រោង។

អ្នកវិនិយោគគម្រោងក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅនាយកដ្ឋានមុខងារផ្ទាល់ដើម្បីបង្កើនបុគ្គលិកដើម្បីអនុវត្តការងារផ្ទៃក្នុងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ក្នុងការបន្ថែម និងការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនា ការអនុម័តតម្លៃសម្ភារៈ ការទទួលយកទាន់ពេលវេលា ការទូទាត់ និងការបញ្ចេញបរិមាណការងារដែលបានបញ្ចប់ ធានាលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់ការដ្ឋានសំណង់ និងការបញ្ចេញដំណើរការ ដោយមិនរំខានដល់ការសាងសង់។

សម្ភារៈសំណង់រួចរាល់ "រមៀល" បន្ទាប់ពីដោះចេញ

ខាងភាគីអ្នកម៉ៅការសំណង់ ក្រសួងសំណង់បានស្នើរសុំរៀបចំមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងស្តុកសម្ភារៈឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីប្រមូល និងនាំយកសម្ភារៈសរុប ថ្មកំទេច ថ្មសម្រាប់សាងសង់ស្រទាប់សរុបពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍ (CTB) និងបេតុងអាស្ផាត និងចាក់បេតុងចូលការដ្ឋានតាមផែនការ។ គោលដៅ​គឺ​ដើម្បី​រៀបចំ​ការ​សាងសង់​គ្រឹះ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ និង​មូលដ្ឋាន​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន។

យូនីតមួយចំនួនដែលមានបរិមាណដ៏ច្រើននៃសំណង់ថ្មកំទេច និងបេតុងអាផាត ដូចជា៖ ក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមសំណង់ Trung Nam, ក្រុមហ៊ុន Thi Son Production and Construction Company Limited, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company ត្រូវប្រមូលខ្សែសំណង់បន្ថែម បន្ថែមប្រភពបេតុង asphalt ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ជាបន្ទាន់។

សាជីវកម្មសំណង់ Truong Son រៀបចំគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ហើយកាន់កាប់ផ្នែកមួយនៃបរិមាណនៃអ្នកម៉ៅការមួយចំនួនដែលមានបរិមាណដែលនៅសល់ច្រើន និងហួសពីកាលវិភាគដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។ អ្នកម៉ៅការដែលបំពេញតាមផែនការនឹងចែករំលែក និងគាំទ្រធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ជាមួយអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។

ក្រសួងក៏បានស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៃអ្នកម៉ៅការត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ដោយផ្ទាល់ ចាត់តាំងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងការដ្ឋានសំណង់ និងជំរុញយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដល់អង្គភាពសាងសង់ បន្ថែមសម្ភារៈ ធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ (បើចាំបាច់) ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបន្ថែមបុគ្គលិកបន្ថែម ដើម្បីធានាថាការងារត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា។ ត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវការកៀរគរធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ សម្ភារៈបញ្ចូល និងអង្គភាពសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ ស្របតាមផែនការដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត។ ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវគុណភាពនៃគម្រោងដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមឯកសាររចនា; និងអនុវត្តការងារទទួលយក និងទូទាត់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ស្របតាមលំដាប់ និងនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ។

អ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវទំនួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យអ្នកនិពន្ធ មានវត្តមានភ្លាមៗនៅកន្លែងដើម្បីដោះស្រាយធាតុដែលបានកែតម្រូវ បំពេញបន្ថែម ដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់តាមតម្រូវការ បំពេញតាមវឌ្ឍនភាពគម្រោង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Can Tho-Ca Mau មានប្រវែងសរុបជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 27,500 ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវ Can Tho - Hau Giang មានប្រវែងជាង ៣៧ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ១០.៣០០ ពាន់លានដុង។ កំណាត់ Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែងជាង ៧៣ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៧.១៥០ ពាន់លានដុង។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm