តើផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ទៅជាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីសាងសង់អស់ 22 ខែ?

ដោយយកឈ្នះលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ 9 លានម៉ែត្រគូបនៅតែត្រូវបានសាងសង់

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់ Giao Thong Newspaper នៅកញ្ចប់ XL1 អ្នកម៉ៅការ Dacinco បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃ និងច្បាស់លាស់ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។

នេះ​ជា​កញ្ចប់​កិច្ច​សន្យា​ដែល​មាន​ទំហំ​ដី​ពេញ​ច្រើន​បំផុត​ដែល​មាន​ទំហំ​ជាង ៥,១ លាន​ម៣។ នៅដើមផ្លូវ អ្នកម៉ៅការនេះបានបញ្ចប់ស្រទាប់ដី K95 ហើយផ្លូវបានលេចចេញជាបណ្តើរៗ។

បន្ថែមពីលើការបំពេញកម្រាលផ្លូវ K95 អ្នកម៉ៅការ Deo Ca ប្រើថ្មដើម្បីបំពេញកម្រាលផ្លូវ K95 និង K98 ។

រថយន្ត​ដឹក​សម្ភារៈ​ពី​អណ្តូង​រ៉ែ Nui Be និង Hanh Duc បាន​បន្ត​ចាក់​ដី​លើ​ផ្លូវ។ រថយន្ត​ឈូស​ឆាយ​បាន​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ផ្លូវ ហើយ​រថយន្ត​ក្រឡុក​ក៏​ដេញ​តាម​ពី​ក្រោយ​យ៉ាង​កៀក ការដ្ឋាន​សំណង់​ទាំងមូល​ពោរពេញ​ដោយ​សំឡេង​ម៉ាស៊ីន។

តំណាង​អ្នក​ម៉ៅការ​បន្ត​ថា ដោយសារ​អាកាសធាតុ​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ខុស​ប្រក្រតី ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ជួប​ឧបសគ្គ​ច្រើន​ជាង​មុន ។

តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា “ក្នុងរដូវវស្សា ការសាងសង់ផ្លូវមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែយើងនៅតែឆ្លៀតពេលថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ដើម្បីពន្លឿនការងារក្រាលកៅស៊ូ ធ្វើឲ្យទទួលបានទិន្នផលមិនសម្រេច ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ការដ្ឋានបានដូចការគ្រោងទុក”។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដី K95 ត្រូវបានបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់ ហើយ K98 កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅផ្នែកខ្លះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ XL1 បានសាងសង់ដីបានជាង 3.1 លាន m3 ស្មើនឹងជាង 63% ។

ឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមចាក់គ្រឹះ។

គេដឹងថា ដើម្បីពន្លឿនការវិវឌ្ឍន៍ និងធ្វើឱ្យទិន្នផលយឺតយ៉ាវ ដោយសារការប្រគល់ការដ្ឋានយឺតយ៉ាវ និងការជីកយករ៉ែដែលទើបនឹងរុះរើថ្មី អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំកន្លែងសាងសង់ចំនួន ១១ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដោយមានបុគ្គលិកជិត ១១០០ នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៤៩ ។ ជាមួយគ្នានេះ មន្ទីរពិសោធន៍វាលចំនួន២ និងមន្ទីរពិសោធន៍រួមចំនួន៨ ត្រូវបានចល័ត។

នៅតាមទីតាំងគម្រោងតាមរយៈកញ្ចប់ XL2 និង XL3 ការងារសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីនៅតាមផ្លូវមានស្ថេរភាពជាងមុន ដោយសារភាគច្រើនវាត្រូវបានដំឡើងទៅស្រទាប់ K95 ។ ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 48 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 55 បន្ថែមពីលើការដ្ឋានដី អ្នកម៉ៅការ Deo Ca កំពុងសាងសង់ទំនប់ K95 និងបំពេញដោយសម្ភារៈក្រានីតដោយប្រើថ្មរូងក្រោមដី។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានឲ្យដឹងថា មកទល់នឹងពេលនេះ ការស្ថាបនាផ្លូវរបស់គម្រោងសម្រេចបានជាង ៩លានម៣ ក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប ១០,៦លានម៣ និងដីខ្សាច់ប្រមាណ ៧០ម៉ឺនម៉ែត្រការ៉េ។ ទោះបីជាអាកាសធាតុមិនអំណោយផលក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការនៅតែរក្សាកាលវិភាគសាងសង់ដដែល។ ជាពិសេស ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ និងការជីកយករ៉ែស្ងួត ពួកគេបានរៀបចំកម្លាំងមនុស្សគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវថ្នល់។

ផ្ទៃដីសរុបនៃដីខ្សាច់ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon មានចំនួនជាង 10 លាន m3 ។

តំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "បន្ថែមពីលើការបំពេញដី អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញដោយសម្ភារៈក្រឡា K95 និង K98 ដែលមានទិន្នផលប្រហែល 116,000 m3 ។ វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព វឌ្ឍនភាព សុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ អនាម័យបរិស្ថាន... ធានាបាននូវតម្រូវការលើគុណភាព និងផែនការដែលបានស្នើឡើង"។

ពន្លឿនការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ

នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និង 2 ដែលមានប្រវែង 610m និង 700m រៀងគ្នា ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយអ្នកម៉ៅការ Deo Ca ។ តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា ពួកគេកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដី កម្រាលផ្លូវ និងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី...

នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំម៉ាស៊ីនខួងទំនើបជាច្រើន ហើយធនធានមនុស្សនៅនឹងកន្លែង 24/7 ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។ បរិយាកាស​សំណង់​តែង​តែ​មមាញឹក សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ខួង គ្រឿងចក្រ​ឈូស​ឆាយ​បន្លឺ​ឡើង​ជា​បន្តបន្ទាប់។

ការងារ​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​លេខ​៣ កំពុង​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ម៉ៅការ​ក្រុមហ៊ុន Deo Ca ពន្លឿន​ក្នុង​បរិបទ​រដូវវស្សា។

សម្រាប់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Dinh អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំបុគ្គលិកចំនួន 322 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ចំនួន 146 ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌសំណង់ស្មុគស្មាញ និងកន្លែងតូចចង្អៀតក៏ដោយ ក៏កម្មករ និងវិស្វករនៅតែខិតខំបំពេញការងារនីមួយៗ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ ខាងត្បូងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ ត្រូវបានជីកបានប្រវែង ១.០០០ម ដែលរួមចំណែកបង្កើនប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ដែលត្រូវបានជីកសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរនេះ ដល់ជិត ៣.៨០០ម នៃប្រវែងសរុប ៦.៤០០ម (ឈានដល់ជាង ៥៨% នៃបរិមាណ)។

តំណាងអ្នកម៉ៅការបានបញ្ជាក់ថា "នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025"។

មិន​ត្រឹម​តែ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ប៉ុណ្ណោះ ​ទេ ការ​សាង​សង់​ប្រព័ន្ធ​ស្ពាន​ជាង ៥០០ និង​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី​ក៏​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ច្បាស់​ដែរ។ ស្ពាន​ជាច្រើន​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ដំឡើង​ក្រវ៉ាត់​ដោយ​ការ​សាង​សង់​សម្រេច​បាន​ជាង ៧០%។

សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Song Ve ដែលមានប្រវែងជាង ៦០០ម៉ែត្រ ដែលជាគម្រោងស្ពានដ៏ធំបំផុតលើផ្លូវនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការចាក់បេតុងសម្រាប់ដាក់លើស្ពានហើយ។

ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group កំពុងខិតខំបញ្ចប់ទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងលេខ 2 នៅឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group គោលដៅនៅចុងឆ្នាំ 2024 គឺដើម្បីឱ្យអង្គភាពសម្រេចបានប្រហែល 61% នៃទិន្នផលសរុបនៃគម្រោង។ ក្នុង​នោះ ​ការ​បញ្ចប់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​លេខ​១ និង​លេខ​២ បញ្ចប់​ស្ពាន​៦៣/៧៧ ។ រៀបចំ​ការដ្ឋាន​ចាក់​បេតុង​អា​ផាត​មិន​ព្រម​គ្នា​ទាំង​៣​កញ្ចប់...

ជិតពាក់កណ្តាលនៃដើមទុនគម្រោងត្រូវបានបញ្ចេញ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ផែនការបញ្ចេញទុន និងជាពិសេសដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៥ រយៈពេល ៦ ខែមុនកាលកំណត់ ដែលបានដាក់ចេញដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី "៥០០ ថ្ងៃទាំងយប់ ប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣០០០ គីឡូម៉ែត្រ" ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃអ្នកម៉ៅការបានបង្កើនក្រុមសាងសង់ បុគ្គលិក និងសម្ភារៈដល់ការដ្ឋាន។

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល ២២​ខែ ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បាន​ចំណាយ​ថវិកា​ជាង ៦​ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង​ក្នុង​ទុន​សាង​សង់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកាត់និងផ្ទេរធាតុរបស់អ្នកម៉ៅការបន្តដែលនៅពីក្រោយកាលវិភាគដើម្បី "ជួយសង្គ្រោះ" ។

​គេ​ដឹង​ថា​បច្ចុប្បន្ន​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​បាន​រៀបចំ​ក្រុម​សាងសង់​ចំនួន​៤៤​ក្រុម​ដោយ​មាន​ម៉ាស៊ីន​១.៧៩០​គ្រឿង និង​បុគ្គលិក​ជាង​៤.០០០​នាក់​។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានឲ្យដឹងថា ក្រោយការស្ថាបនារយៈពេល ២២ខែ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសម្រេចបានជាង ៤៥%។ ក្នុងនោះ ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតក៏បានពន្លឿនផងដែរ ហើយទិន្នផលក៏កើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការមានគោលបំណងបញ្ចេញទុនសាងសង់ទាំងអស់ចំនួន 8,000 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2024។

តំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "ទោះបីជាដំណើរការយឺតក៏ដោយ ជាទូទៅការងារនៅតែដំណើរការដោយរលូន ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿន ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែទៀត ពួកគេនឹងផ្តល់សំណងសម្រាប់បរិមាណយឺត ធានានូវផែនការសាងសង់ និងចំណាយរបស់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2024 បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025" ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគចំនួន 12 ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2023 ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគច្រើនជាងគេជាង 20,400 ពាន់លានដុង ដែលលាតសន្ធឹងលើខេត្តចំនួនពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh ដែលមានប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះសម្រេចបានជាង 6,100 ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមទុនសាងសង់ និងដំឡើងសរុបជាង 13,400 ពាន់លានដុង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ តែមួយផែនការដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងដំឡើងមានជាង ៤.០០០ ពាន់លានដុង ហើយមកទល់នឹងពេលនេះ ជិត ២.៧០០ ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ ដែលសម្រេចបានជាង ៦៦% នៃផែនការ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm