គម្រោងស្ពាន Tra Dinh ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 51,8 ពាន់លានដុង រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2017 - 2019; ក្នុងនោះថវិកាខេត្តឧបត្ថម្ភ៣០ពាន់លានដុង សល់ពីថវិកាស្រុក Que Son។ ស្ពាននេះឆ្លងកាត់សាខានៃទន្លេ Thu Bon នៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ពីឃុំ Que Phu ស្រុក Que Son ទៅឃុំ Duy Thanh ស្រុក Duy Xuyen។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ស្រុក Que Son។ ក្រុមហ៊ុន Thanh Son (ខេត្ត Nghe An ) គឺជាអ្នកដេញថ្លៃឈ្នះសម្រាប់ផ្នែកសាងសង់ និងដំឡើងចំនួនជាង 34.59 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2018។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបរាជ័យក្នុងការបញ្ចប់ដំណើរការ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានយល់ព្រមបន្តរយៈពេលអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2020។ ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានពង្រីកក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែផ្នែកស្ពាន និងផ្លូវសេវាប៉ុណ្ណោះដែលបានបញ្ចប់។ ផ្លូវនៅចុងស្ពានទាំងសងខាងដែលមានប្រវែងប្រហែល១.០០០ម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធលូ ផ្លាកសញ្ញា និងផ្លាកសញ្ញាមិនត្រូវបានអនុវត្តឡើយ ។ គម្រោងអូសបន្លាយនេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលបង្កឱ្យមានការខឹងសម្បារជាខ្លាំងពីសាធារណជន។ យោងតាមកាសែត Economic & Urban ប្រព័ន្ធស្ពាននៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការថមថយ។ ស្នាមប្រេះបានលេចឡើងនៅលើផ្ទៃស្ពាន និងផ្នែកតភ្ជាប់មួយចំនួន។ នេះពិតជានឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃគម្រោង ប្រសិនបើដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវនៅចុងស្ពានទាំងសងខាងមានលក្ខណៈចោត ហើយផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដីមានទឹកលិចនិងថ្ម។ លោកស្រី Dinh Thi Nghi (ឃុំ Que Phu) មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះធ្លាប់ជាក្តីសង្ឃឹម និងក្តីស្រមៃរបស់ប្រជាជន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានក្លាយទៅជាបន្ទុក។ កាលពីមុន ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវធ្វើដំណើរលើផ្លូវតូចចង្អៀត និងបណ្តោះអាសន្ន ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនដែលអាចកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ក្នុងរដូវវស្សា និងពេលយប់ មនុស្សជាច្រើនបានដួល និងបាក់ឆ្អឹង។ ប្រជាពលរដ្ឋជាង ៧០គ្រួសារ មានប្រជាពលរដ្ឋប្រមាណ ៣០០គ្រួសារ កំពុងរង់ចាំរដ្ឋាភិបាលចេញមុខដោះស្រាយ។ ចែករំលែកមតិដូចគ្នា លោក Nguyen Tan Cong (ឃុំ Que Phu) បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវបរិច្ចាគរួមជាមួយរដ្ឋាភិបាលឃុំ ដើម្បីចាក់ដី និងចាក់បេតុងបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែផ្លូវនៅតែចង្អៀត និងចោតខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។ សូម្បីតែគ្រួសារខ្លះដែលរស់នៅក្បែរស្ពាន និងផ្លូវចូលធ្វើអាជីវកម្ម ក៏មិនអាចប្រកបអាជីវកម្មបានដែរ គឺរស់នៅទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយខ្លាចគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ស្រុក Que Son បានទទួលស្គាល់ថា កង្វះផ្លូវសម្រាប់ស្ពាន Tra Dinh បានធ្វើឱ្យជីវភាពប្រជាជនលំបាក។ ការសាងសង់ស្ពានក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងទទួលយកនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ។ ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ មិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តទេ ដោយសារខ្វះថវិកា។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅដើមឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីលើការដេញថ្លៃ ការផ្តល់មូលនិធិ និងការបោសសំអាតទីតាំង។ រយៈពេលអនុវត្តសម្រាប់ផ្លូវចូលគឺប្រហែល ៩ ខែ។ តាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son លោក Nguyen Phuoc Son ថា មូលដ្ឋានកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីចុងក្រោយមុននឹងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវចូល។ ថ្មីៗនេះ ស្រុកបានដាក់ពង្រាយការពន្យល់ និងស្នើសុំពន្យារការវិវត្តនៃគម្រោង។ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពកំពុងបំពេញឯកសារ ប្រភពដើមទុន និងការងារបោសសម្អាតទីតាំងជាបណ្តើរៗ។ ស្រុក Que Son និង Duy Xuyen ក៏កំពុងសម្របសម្រួលរៀបចំសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងផងដែរ។ នាថ្ងៃទី ១៨ តុលា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam លោក Le Van Dung ក៏បានអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tra Dinh ឃុំ Que Phu ស្រុក Que Son។ តាមនោះ គម្រោងកែសម្រួលដើមទុនវិនិយោគជាមួយថវិកាខេត្តចំនួន ៣៨ពាន់លានដុង ស្រុក Que Son ជាង ២៤,៥ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ - ២០២០ កែសម្រួលដល់ឆ្នាំ ២០១៧ - ២០២៥។ ស្រុក Que Son ទទួលបន្ទុកធានាវឌ្ឍនភាព បញ្ចេញដើមទុន ប្រគល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ បញ្ចប់គម្រោង ជៀសវាងការចាំបាច់នៃការបន្តបន្ទាប់បន្សំ។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពស្មោះត្រង់ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្លឹមសារនៃឯកសារកែតម្រូវ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះផងដែរ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត បានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការមួយ ដោយស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son ក្នុងការមិនបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងស្របតាមគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័ត និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងមិនទាន់បញ្ចប់ ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសិក្សា និងអនុវត្តគម្រោងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដឹកនាំការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយនៃគម្រោងចាប់តាំងពីការអនុវត្តរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ បញ្ជាក់តម្លៃជាក់ស្តែងនៃផ្លូវកាត់ចុងស្ពាន និងតម្លៃពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលត្រូវកែសម្រួលឡើងលើ...
Kommentar (0)