រដ្ឋាភិបាល៖ មិនអាចដកពិដានតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានទេ។

ការដកពិដានលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកនៅពេលនេះ នឹងធ្វើឱ្យរដ្ឋមិនមានឧបករណ៍និយតកម្ម និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពរបស់ប្រជាជនក្នុងការទទួលបានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះសមរម្យ នេះបើយោងតាម រដ្ឋាភិបាល ។

សំណើរ​ដក​ពិដាន​លើ​ថ្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ជំនាញ និង​អាជីវកម្ម​ជាច្រើន​លើក​មក​ហើយ។ កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ពួកគេបានស្នើម្តងទៀតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរយន្តការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុក រួមទាំងការបង្កើន និងទីបំផុតការដកពិដាននៅលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

ក្នុងរបាយការណ៍ពន្យល់ពីច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ផ្ញើជូន រដ្ឋសភា កាលពីថ្ងៃទី ១៧ ឧសភា រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យដកពិដានតម្លៃសម្រាប់សេវាកំពង់ផែសមុទ្រ និងសំបុត្រយន្តហោះ ហើយថែមទាំងមានទស្សនៈស្នើឱ្យអនុវត្តតម្លៃជាន់សម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់តម្លៃនឹងបញ្ចប់យន្តការសម្រាប់កំណត់តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដែលនឹងត្រូវផ្ទេរពីស៊ុមតម្លៃទៅតម្លៃអប្បបរមា មានន័យថា បទបញ្ជាតម្លៃជាន់នឹងត្រូវដកចេញ។ នេះគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងកាត់បន្ថយតម្លៃសេវាកម្ម និងការពារផលប្រយោជន៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបក្នុងការទទួលបានសេវាកម្ម។

របាយការណ៍ពន្យល់របស់រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា "ប្រសិនបើពិដានតម្លៃត្រូវបានដកចេញ វានឹងមិនមានឧបករណ៍កំណត់តម្លៃបន្ថែមទៀតសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក"។

លើសពីនេះ សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក គឺជាសេវាកម្មចាំបាច់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតមនុស្ស ការផលិត និងអាជីវកម្ម។ ប្រសិនបើពិដានតម្លៃត្រូវបានដកចេញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងផ្តល់តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសផ្លូវប្រកួតប្រជែងមួយចំនួននឹងកំណត់សំបុត្រក្នុងអំឡុងពេលខ្ពស់បំផុត។ នេះអាចប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ និងមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សង្គម។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានឱ្យដឹងថា "ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រជាជនវៀតណាម ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រនឹងកាត់បន្ថយការចូលប្រើប្រាស់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រជាជន។ ដូច្នេះហើយ បើគ្មានការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ទេ វាមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដកតម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះនោះទេ"។

យន្តហោះនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ។ រូបថត៖ Giang Huy

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសនីមួយៗមានវិធីគ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខុសៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសចិនគ្រប់គ្រងសេវាកម្មផ្លូវអាកាសដោយប្រយោល និងដោយផ្ទាល់។ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីកំណត់តម្លៃអតិបរមា ឬប្រទេសខ្លះអនុញ្ញាតឱ្យទីផ្សារគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង។

ក្នុងរយៈពេលវែង យោងតាមរដ្ឋាភិបាល នៅពេលដែលមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនចូលរួមក្នុងទីផ្សារប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងសំបុត្រតម្លៃថោក សេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាព និងអ្នកដំណើរមានសិទ្ធិជ្រើសរើសតម្លៃតាមតម្រូវការ និងលទ្ធភាពក្នុងការទូទាត់ នោះវានឹងជាការសមស្របក្នុងការដកពិដានតម្លៃចេញ។

តម្លៃ​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ក្នុង​ស្រុក​នៅ​តែ​មិន​ប្រែប្រួល​អស់​រយៈពេល​ប្រាំបី​ឆ្នាំ​មក​ហើយ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គ្រោងនឹងដំឡើងពិដានចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឬទី 3 ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាមធ្យម 3.75% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន។

បន្ថែមពីលើការចង់រក្សាពិដានលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ រដ្ឋាភិបាលក៏ចង់រក្សាមូលនិធិស្ថិរភាពតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ បើទោះជាមានមតិជាច្រើនបានលើកឡើងថា មូលនិធិនេះគួរតែត្រូវបានលុបចោលក៏ដោយ។ ដោយសារតែមូលនិធិស្ថិរភាពតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈគឺជាឧបករណ៍មួយក្នុងការគ្រប់គ្រងតម្លៃក្នុងស្រុក វាគឺជាវិធានការសេដ្ឋកិច្ច មិនមែនជាអន្តរាគមន៍ផ្នែករដ្ឋបាលនោះទេ។

“ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ការលុបបំបាត់មូលនិធិនេះមិនសមស្របទេ ពីព្រោះទីផ្សារប្រេងនៅវៀតណាមមិនដំណើរការទៅតាមទីផ្សារ ហើយនៅតែគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ វដ្តនៃការគ្រប់គ្រងតម្លៃក្នុងស្រុកនៅតែមានរយៈពេលយូរ ហើយទុនបម្រុងក៏ស្តើងដែរ”។

ជាការពិត នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងពិភពលោកប្រែប្រួល មូលនិធិស្ថិរភាពបានដើរតួនាទីនិយតកម្ម រួមចំណែកកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់ និងកម្រិតនៃការកែតម្រូវតម្លៃ កាត់បន្ថយទំហំប្រែប្រួល និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

យោងតាមរដ្ឋាភិបាល មតិសាធារណៈចំពោះមូលនិធិនេះ បច្ចុប្បន្នមានច្រើនផ្នែក ដោយអ្នកខ្លះចង់លុបចោល ប៉ុន្តែអ្នកខ្លះទៀតគាំទ្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទស្សនៈរបស់ក្រសួង សាខា និងសមាគមទាំងអស់យល់ព្រមរក្សាមូលនិធិ។ ដូច្នេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នឹងវាយតម្លៃ និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីមូលនិធិ ក្នុងដំណើរការធ្វើវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ 95/2021 វាយតម្លៃ និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីមូលនិធិឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិត។

ច្បាប់​ស្តីពី​តម្លៃ (​វិសោធនកម្ម​) រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​លើក​យក​មក​ពិភាក្សា​ជា​លើក​ទី​២​ដោយ​រដ្ឋសភា​ក្នុង​សម័យ​ប្រជុំ​បើក​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២២ ឧសភា ។

ហូយធូ

ប្រភពតំណ