ផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

សមមិត្ត TRAN HUU HUNG សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ខេត្ត Quang Tri បានឆ្លើយសម្ភាសន៍

- សមមិត្តជាទីគោរព! អាចបញ្ជាក់បានថា ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់ ដើម្បីបង្កើតការទម្លាយ ឈានឡើង និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ខេត្ត Quang Tri។ តើអ្នកអាចប្រាប់យើងបន្ថែមអំពីលទ្ធផលលេចធ្លោក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបជាបណ្តើរៗ ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងខេត្តនាពេលថ្មីៗនេះបានទេ?

- ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទៅ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះរូបវន្តដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសជាទូទៅ និងខេត្ត Quang Tri និយាយដោយឡែក។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងខេត្ត Quang Tri តែងតែយកចិត្តទុកដាក់ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបង្កើនដើមទុនវិនិយោគពីថវិកា ដោយផ្តោតលើការកៀរគរធនធានសង្គម (ការវិនិយោគក្រោម PPP...) ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើបបន្តិចម្តងៗ។

ផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Quang Tri។

ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុង Dong Ha ជាមួយឃុំភាគខាងកើតនៃស្រុក Trieu Phong កំពុងត្រូវបានសាងសង់ប្រកបដោយភាពទំនើប ឆ្លើយតបតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រជាជន។ - រូបថត៖ D.T

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ទម្រង់នៃការកៀរគរមូលធនជាច្រើនត្រូវបានអនុម័ត និងគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាធម្មតាគម្រោងដំបូងនៅខេត្ត Quang Tri បានបណ្តាក់ទុនក្នុងទម្រង់ BOT (គម្រោងសមាសភាគទី 2 - ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri) អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ (សាងសង់តំបន់កំពង់ផែ My Thuy) ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាច្រើនពាន់ពាន់លានដុង។

ចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការបង្កើតថ្មីនៃសេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការកើនឡើងនូវគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់សង្គមក្នុងខេត្តកាន់តែប្រសើរឡើង។ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាការរួមបញ្ចូលសរីរាង្គនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មធ្យោបាយ និងអង្គការសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងនោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ហើយត្រូវឈានទៅមុខមួយជំហាន។

មហាសន្និបាតបក្សខេត្ត Quang Tri លើកទី ១៧ អាណត្តិ ២០២០ - ២០២៥ បានកំណត់អាទិភាពលើការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនប្រកបដោយថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត ជាពិសេសការងារចរាចរណ៍សំខាន់ៗ តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិចំនួន ២ ប្រកបដោយសក្ដានុពលចំនួន៥។ ខេត្ត Quang Tri នឹងក្លាយជាខេត្តមួយមានកម្រិតអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងក្រុមកណ្តាលខាងលើនៃប្រទេស។

នៅពេលបង្កើតឡើងវិញដំបូង ខេត្តទាំងមូលមានផ្លូវត្រឹមតែ ៧៥០,៩ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ រួមមានៈ ផ្លូវជាតិ ២៦២ គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តមានបណ្តោយ ៧៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវជាតិលេខ ៩ ប្រវែង ៨៤ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវជាតិលេខ១៤ ប្រវែង ៦០ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវជាតិលេខ ១៥ ប្រវែង ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ); ផ្លូវខេត្តប្រវែង 130.5 គីឡូម៉ែត្រ មាន 8 ផ្លូវ និង 358.4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវស្រុក នៅសល់ 15 ឃុំ អត់មានផ្លូវឡានទៅកណ្តាល...

គិតមកដល់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកទូទាំងខេត្តបានសម្រេចបានជាង ៨ ៧៣៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ឃុំទាំងអស់មានផ្លូវឡានតភ្ជាប់ទៅកណ្តាលស្រុក។ នាពេលកន្លងមក ដោយមានការជួយជ្រោមជ្រែងពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល ការយកចិត្តទុកដាក់របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ទិសដៅជិតស្និទ្ធរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ការគាំទ្រ និងជំនួយពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ត្រូវបានបណ្តាក់ទុនជាមួយប្រភពរាជធានីផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះផ្លូវជាតិ និងប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្តបច្ចុប្បន្ននៅសល់តែផ្លូវកៅស៊ូចំនួន 5 ប៉ុណ្ណោះ ។ បម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន); ប្រព័ន្ធស្ពានខ្សោយ និងស្ពានបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានវិនិយោគជាមូលដ្ឋានក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងសាងសង់ថ្មី។

គម្រោងស្ពានធំៗមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ដូចជា៖ Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, Dakrong suspension bridge, La La, Hieu River suspension...; ក្រៅពីនេះ ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ឡើងដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son; ផ្លូវវាងទីក្រុង Dong Ha ទីក្រុង Quang Tri; ផ្លូវអ័ក្សតាមបណ្តោយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍ ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងកើតជាមួយផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច...

ជាពិសេសក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមក ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់; កំពង់ផែ Cua Viet ដែលមានផ្ទៃដី 42,000 m2, ទីធ្លាដឹកទំនិញ 7,200 m2, ឃ្លាំងស៊ុម Czech ចំនួន 2 ដែលមានផ្ទៃដី 900 m2; មានចំណតចំនួន 3 ប្រវែង 228 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 2 ចំណតប្រវែង 64 ម៉ែត្រ គ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Cua Viet Port One Member Co., Ltd.; កំពង់ផែទូទៅ 1 ប្រវែង 100 ម៉ែត្រ ត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មដោយ Hop Thinh One Member Co., Ltd.; ជម្រៅឆានែលដែលបានរចនាគឺ 5.6 ម៉ែត្រដើម្បីធានាការចូលនិងចេញនៃកប៉ាល់ 3,000 តោន - 5,000 តោន។

នៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Cua Viet អ្នកវិនិយោគក្រុមហ៊ុន CFG Quang Tri Company Limited ត្រូវបានអនុម័តឱ្យវិនិយោគលើកំពង់ផែចំនួន ៤ (២ ដំណាក់កាល) លើផ្ទៃដី ១៨,៧៥ ហិកតា។ តំបន់កំពង់ផែ My Thuy ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 16/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមករា ឆ្នាំ 2019 ហើយអ្នកវិនិយោគ - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy បានបញ្ចប់នីតិវិធីជាមូលដ្ឋានដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដល់ឆ្នាំ ២០២០ និងទិសដៅដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តផែនការជាមួយនឹងមុខងារអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក អាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ស៊ីវិល និងយោធា។ បច្ចុប្បន្ននីតិវិធីនៃការសាងសង់កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។

លើសពីនេះ គម្រោងសំខាន់ៗ និងកម្លាំងជំរុញរបស់ខេត្តកំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (ដំណាក់កាលទី១) ផ្លូវវាងខាងកើតទីក្រុង Dong Ha ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញសាខាខាងកើតជាមួយផ្លូវហូជីមិញសាខាខាងលិច។ គម្រោងកំពុងដាក់ពង្រាយ បញ្ចប់នីតិវិធីអនុវត្តការវិនិយោគ និងសាងសង់៖ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ផ្លូវវាងខាងលិចផ្លូវជាតិលេខ១...

លើសពីនេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនផ្តោតសំខាន់លើការថែរក្សារចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទូទាំងខេត្ត ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាព ឆ្លើយតបនឹងស្ថានភាពធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយភាពរលូន។

- ដើម្បីអនុវត្តមុខងារឆ្ពោះទៅមុខ និងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ តើអ្នកអាចប្រាប់យើងពីរបៀបដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានសាងសង់ និងពង្រីកនាពេលខាងមុខ ដើម្បីបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត?

- ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានជោគជ័យនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៧ អាណត្តិ ២០២០ - ២០២៥ និងផែនការសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ៥ ឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥; ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងទៅ និងជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ 2024 ដែលជាឆ្នាំដ៏សំខាន់មួយ គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងវិស័យដឹកជញ្ជូននឹងផ្តោត និងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងដឹកនាំប្រតិបត្តិការដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង ថែទាំ និងជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗ និងជំរុញក្នុងខេត្ត ដូចជាការចាប់ផ្តើមសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri តំបន់កំពង់ផែ My Thuy ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (ដំណាក់កាលទី១)។ បញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-Lao Bao សាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP...

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំ និងជំរុញឱ្យមូលដ្ឋានបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតការដ្ឋានឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ និងគម្រោងបញ្ចប់៖ ផ្លូវវាងខាងកើតទីក្រុង Dong Ha (ផ្លូវទាំងពីរ) ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងកើតជាមួយផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច និងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗក្នុងខេត្ត។ សហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Ninh - Cam Lo ឱ្យបានឆាប់តាមនីតិវិធី និងដាក់ពង្រាយការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ៩ កំណាត់ពីកំពង់ផែ Cua Viet ដល់ផ្លូវជាតិលេខ១។

គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗ កម្លាំងចលករដែលបង្កើតជាបណ្តើរៗនឹងមានសារៈសំខាន់ជាទីបំផុត រួមចំណែកអនុវត្តជោគជ័យនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៧ អាណត្តិ ២០២០ - ២០២៥ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតកំពប់តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ លើកកំពស់សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់តំបន់កំពង់ផែ My Thuy ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៤ ខែមករា ឆ្នាំ ២០១៩ ជាមួយនឹងទំហំ ៦៨៥ ហិកតា រួមទាំងកំពង់ផែចំនួន ១០ ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍជា ៣ ដំណាក់កាល (ដំណាក់កាលទី ១ ពីឆ្នាំ ២០១៨-២០២៥៖ ៤ កំពង់ផែ Whares, Phase2016-2-2) ។ 3 ពី 2032-2036: 3 wharves); ទុនវិនិយោគគម្រោងសរុប៖ ១៤,២៣៤ ពាន់លានដុង។ មកទល់ពេលនេះ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់នីតិវិធីជាមូលដ្ឋានហើយ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ដំណាក់កាលទី១ នៅថ្ងៃទី២៥ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg សម្រាប់ការរៀបចំផែនការ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2148/QD-TTg ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលកម្រិត 4C និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត II ។ ផ្ទៃដី ៣១៦,៦ ហិកតា; ក្នុងនោះមានធាតុផ្សំចំនួន 2៖ គម្រោងធាតុផ្សំ 1 - ការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈដែលមានទឹកប្រាក់សរុបចំនួន 233,103 ពាន់លានដុង; ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី២៖ ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri ត្រូវបានវិនិយោគតាមទម្រង់ PPP ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៥.៨២១.០៧៣ ពាន់លានដុង។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី១៖ បច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Gio Linh កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ដោយរំពឹងថានឹងប្រគល់ផ្ទៃដីប្រមាណ ១៣៦ ហិកតាសម្រាប់ការសាងសង់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤។ ខិតខំប្រគល់ទីតាំងស្អាតទាំងមូលសម្រាប់គម្រោង (សរុប ២៦៥ ហិកតា) នៅចុងឆ្នាំ ២០២៤។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានជ្រើសរើស និងអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ 2 នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2879/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ វិនិយោគិនដែលឈ្នះរង្វាន់គឺជាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត (ភ្នាក់ងារចុះកិច្ចសន្យា) កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ចប់ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា BOT និងអនុវត្តការងារដូចខាងក្រោម។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 40/NQHDND ចុះថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2021; បានអនុម័តរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 4282/QDUBND ចុះថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 និងលេខ 832/QDUBND ចុះថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022; ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 គឺ 2.060 ពាន់លានដុង; រយៈពេលនៃការអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2026។

មាត្រដ្ឋាននៃការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គឺ 48 គីឡូម៉ែត្រ; ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវពីព្រំដែនខេត្ត Quang Binh ទៅខាងជើងស្ពាន Cua Viet មានប្រវែង ៣៦គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពាន Cua Tung និងស្ពាន Cua Viet មិនទាន់បានវិនិយោគនៅឡើយ)។ ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រទៅកាន់ទីក្រុង Dong Ha មានប្រវែង 12.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវទាំងមូលនឹងមានស្ពានថ្មីចំនួន 6 រួមមានស្ពានធំចំនួន 2 ស្ពានមធ្យមចំនួន 1 និងស្ពានតូចចំនួន 3 ។

គម្រោងបានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់សម្រាប់កញ្ចប់ 4/4 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើគម្រោងស្ពានចំនួន 5 នៅលើផ្លូវនេះ (រួមទាំងស្ពាន Thach Han 1 ស្ពាន Thach Han 2 ស្ពាន Trieu Trach និងស្ពានតូចៗចំនួន 2 នៅស្រុក Vinh Linh) និងផ្លូវ 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឃុំ Gio Hai (Gio Linh)។

លើសពីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត - អ្នកវិនិយោគកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំង។ ធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង និងសាខាកណ្តាល ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការបំប្លែងគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ និងវាលស្រែ។

ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបានជួយឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន 600 ពាន់លានដុង ហើយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 129/NQHDND ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 អនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រកាត់តាមស្ពាន Cua Tung និង Cua Viet សាងសង់ស្ពានធំៗមួយចំនួនលើផ្លូវដើម្បីតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Tri តាមផែនការបណ្តើរៗ។ ស្ពានគ្មានទុនវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់)។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិ 15D ខេត្ត Quang Tri៖ ផ្លូវជាតិ 15D គឺជាផ្លូវជាតិសំខាន់នៃតំបន់មជ្ឈិម ដែលត្រូវបានកំណត់ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវវៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1454/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 (គ.ម. ស្របនឹងសាខាខាងលិចនៃផ្លូវហូជីមិញ ប្រវែង ២៤ គ.ម) ជញ្ជីងផ្លូវថ្នាក់ III - IV (២ - ៤ គន្លង); គឺជាផ្លូវផ្លូវខ្លីបំផុតដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ My Thuy ទៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញឯកសារលេខ 1136/TTg-CN យល់ព្រមប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 15D ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់សាខាខាងលិចនៃផ្លូវ Ho Chi Minh ប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្នអ្នកវិនិយោគដែលស្នើគម្រោងកំពុងបំពេញឯកសារដើម្បីរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចតាមការកំណត់។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 15D ពីសាខាខាងលិចនៃផ្លូវហូជីមិញដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay (ប្រវែងប្រហែល 12 គីឡូម៉ែត្រ) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរៀបចំរបាយការណ៍ស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 និងដាក់ឯកសារសម្រាប់ដាក់ស្នើគម្រោងគោលនយោបាយ)។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao៖ Cam Lo - Lao Bao Expressway (CT.19) ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវវៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1454/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021; ជាមួយនឹងប្រវែងរំពឹងទុក 70 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ 4 ផ្លូវ និងដំណើរការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ហើយបានប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងឯកសារលេខ 350/TTg-CN ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 2020។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក្នុងឯកសារលេខ 3590/UBND-KT ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។

បន្ទាប់ពីអ្នកវិនិយោគបានស្នើគម្រោង និងបំពេញឯកសារ ដើម្បីអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារលេខ 18/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីស្តីពីការអនុវត្តយន្តការ គោលនយោបាយ និងជំនួយថវិកាជាក់លាក់សម្រាប់ចូលរួមក្នុងគម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ បច្ចុប្បន្នក្រសួង និងសាខាកណ្តាលកំពុងពិនិត្យ និងរាយការណ៍តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

អរគុណសមមិត្ត!

Dao Tam Thanh (សម្តែង)

ប្រភព