ការស្ទះចរាចរណ៍មិនទាន់ចប់ទេ អធិការដ្ឋានរថយន្តស្នើដំឡើងថ្លៃសេវា

យោងតាមសារាចរលេខ 08/2023/TT-BGTVT នៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម (ជាមួយនឹងរយៈពេលផលិតរហូតដល់ 7 ឆ្នាំ និងរយៈពេលផលិតពី 13-20 ឆ្នាំ) ដែលបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រ និងត្រាត្រួតពិនិត្យនៅតែមានសុពលភាពមុនថ្ងៃទី 20 23 ខែមីនា។ ថ្ងៃទី 3 ឆ្នាំ 2023 នឹងមានវដ្ដអធិការកិច្ចរបស់ពួកគេបន្តដោយស្វ័យប្រវត្ត យោងទៅតាមវដ្ដថ្មីដែលបានកំណត់ក្នុងសារាចរលេខ 02/2023/TT-BGTVT។

Chưa hết ùn tắc, đăng kiểm lại đề xuất tăng giá dịch vụ - Ảnh 1. — អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាការកកស្ទះនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តមិនមានការថយចុះទេ។

ហេតុអ្វីបានជាកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែជាប់គាំងរហូតដល់ខែសីហា?

ការពិតដែលថាយានយន្តជាង 1.9 លានគ្រឿងត្រូវបន្តវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តហួសកាលកំណត់ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដកដង្ហើមបានធូរស្រាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្លែងជាមួយ លោក Thanh Nien កាលពីម្សិលមិញ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅតែត្អូញត្អែរថាធុញទ្រាន់នឹងការកកស្ទះនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

លោក ង្វៀន ង៉ុកថាញ់ នាយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន គីមផាត មានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមានត្រាក់ទ័រចំនួន ១០ គ្រឿងត្រូវត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែយោងតាមកាលវិភាគចុះឈ្មោះនៅលើកម្មវិធី ពួកគេនៅតែត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ខែសីហា។ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ ការលើកលែងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង៩ ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន មិនទាន់មានប្រសិទ្ធភាពដូចការរំពឹងទុកនៅឡើយ។ មូលហេតុគឺដោយសាររថយន្តដែលត្រូវប្តូរស្វ័យប្រវត្តិមិនទាន់បន្តទើបស្ទះចរាចរណ៍។

នៅពេលត្រូវបានសួរ អ្នកតំណាងនៃអាជីវកម្មជាច្រើនបានងក់ក្បាលដោយខកចិត្តថា "គ្មានអ្វីត្រូវនិយាយទេ" ដោយសារតែ "សេវាកម្មអន់ ហើយមិនមានប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែឥឡូវនេះការស្នើសុំដំឡើងថ្លៃគឺមិនសមហេតុផលទេ"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អង្គភាពទាំងនេះ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវដោះស្រាយការស្ទះនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចដាក់យានជំនិះ ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការរបស់អាជីវកម្ម។ ដោយសារតែនាពេលកន្លងមក ទីផ្សារអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមានការលំបាកខ្លាំង នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រឈមនឹងការក្ស័យធន និងការខាតបង់។

លោក Le Trung Tinh ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទីក្រុងហូជីមិញបានវិភាគថា៖ ការពន្យារដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានជំនិះដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលមិនមាននៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនគឺដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធការកកស្ទះសម្រាប់សេវាត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែងសារាចរលេខ ០៨ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបនឹងចូលជាធរមានតាំងពីថ្ងៃទី០៣ ខែមិថុនា មកម្ល៉េះ ដូច្នេះការកាត់បន្ថយការកកស្ទះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យភ្លាមៗគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ហើយប្រហែលជាត្រូវរង់ចាំយូរជាងនេះ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី តាមរយៈនេះ យើងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា ឥរិយាបទ និងទម្រង់ការងាររបស់នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងដឹកជញ្ជូន នៅតែ “មិនច្បាស់លាស់” រាល់ទិន្នន័យយានយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ ធនធានមនុស្ស និងមតិរិះគន់លើបណ្តាញសារព័ត៌មានបានលើកឡើងយ៉ាងច្រើន។ សារាចរលេខ 08 គួរតែចេញយ៉ាងហោចណាស់ 6 ខែកន្លងមកហើយ ដល់ពេលដែលត្រូវដោះស្រាយជូនប្រជាពលរដ្ឋ។ បម្រើដោយប្រយោលដល់ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស នេះគឺស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែពួកគេបានអនុវត្តវាយឺតពេក មិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់សង្គម។

តើការឡើងថ្លៃបង្កើនគុណភាពសេវាកម្មដែរឬទេ?

គួរកត់សម្គាល់ថា ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដោយស្នើឱ្យដំឡើងថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តពី ៣០,០០០ ទៅ ២២០,០០០ ដុង/យានយន្ត អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត។ កន្លងមក ការចុះបញ្ជីវៀតណាមទទួលបានជម្រើសតម្លៃ ១០១ ពីមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ១២២។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច នាយកដ្ឋានបានលុបចោលជម្រើសតម្លៃ 25 ជាមួយនឹងការចំណាយដែលបានប្រកាសថាខ្ពស់ពេកបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមិនមានការពន្យល់លម្អិត ឬអត្រាប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុកត្រូវបានកំណត់ក្នុងកម្រិតខ្ពស់ (20%)។ នាយកដ្ឋានបានជ្រើសរើសជម្រើសចំនួន 76 តំណាងឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន 96 ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់សំណើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិចារណា និងកែសម្រួលតម្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យដោយផ្អែកលើការគណនាត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញនៃការចំណាយស្របតាមយន្តការទីផ្សារ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីផែនការតម្លៃជាមធ្យមគឺផ្អែកលើការកំណត់ទិន្នផលនិងការចំណាយសរុបនៃសកម្មភាពអធិការកិច្ចនៃប្រព័ន្ធនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ ជាមួយគ្នានេះ កំណត់កម្រិតប្រាក់ចំណេញបណ្តោះអាសន្ន 10% លើតម្លៃថ្លៃដើម និងអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម 10% លើមូលដ្ឋាននៃថ្លៃដើម បូកនឹងប្រាក់ចំណេញរំពឹងទុក ដើម្បីកំណត់តម្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យសម្រាប់រថយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 10 ដើម្បីបំប្លែងតម្លៃអធិការកិច្ចរវាងក្រុមរថយន្ត។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យបន្ថែមតម្លៃសម្រាប់រៀបចំកំណត់ត្រាយានយន្តសម្រាប់រថយន្តដែលត្រូវបានលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យជាលើកដំបូងដល់ 50,000 ដុង។ ក្នុងករណីបោះពុម្ភត្រាត្រួតពិនិត្យ និងវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ ក្នុងស្ថានភាពដែលម្ចាស់រថយន្តបាត់ត្រា វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ ឬស្នើសុំចរាចរឡើងវិញ (បន្ទាប់ពីស្នើសុំឈប់ចរាចរ) ថ្លៃសេវាគឺ 50% នៃតម្លៃសម្រាប់រៀបចំកំណត់ត្រាយានយន្ត។

Chưa hết ùn tắc, đăng kiểm lại đề xuất tăng giá dịch vụ - Ảnh 2.

អត្ថាធិប្បាយលើសំណើតម្លៃអធិការកិច្ចថ្មី លោក Tinh បាននិយាយដោយត្រង់ៗថា៖ តាមទស្សនៈរបស់សមាគមធុរកិច្ច ការបង្កើនតម្លៃសេវាអធិការកិច្ចនៅពេលនេះគឺមិនសមហេតុផលទេ ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពលំបាកនៃ សេដ្ឋកិច្ច បច្ចុប្បន្ន។ ការចំណាយបន្ថែមណាមួយនឹងបង្កើនការលំបាក និងជំរុញឱ្យអាជីវកម្មចូលទៅក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។ ការដំឡើងថ្លៃនឹងរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃផលិត និងបង្កើតជាតម្លៃទិន្នផលរបស់ផលិតផលដែលប៉ះពាល់ដល់សង្គម។ ដូច្នេះក្រសួងនិងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវពិចារណាឲ្យបានល្អិតល្អន់មុននឹងសម្រេច។

“ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បញ្ហានៃឧស្សាហកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តសព្វថ្ងៃនេះ គឺគុណភាពសេវាកម្មមិនខ្ពស់ សូម្បីតែប្រាក់ខែបុគ្គលិកដែលបម្រើសេវាកម្មនេះក៏ទាបដែរ (តិចជាង ១០លានដុង/ម្នាក់/ខែ គឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) ដូច្នេះថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មនេះមានផលអវិជ្ជមានជាច្រើន ដូច្នេះតម្លៃខ្ពស់ ឬទាបអាស្រ័យលើគុណភាពនៃសេវាកម្មដែលពួកគេគួរតែផ្តល់។ ប្រសិនបើរដ្ឋកំណត់តម្លៃសេវានោះ អាស្រ័យលើអ្នកផ្តល់សេវានោះ អាស្រ័យលើអ្នកផ្តល់សេវា។ គុណភាពនៃសេវារបស់ពួកគេ»។

ប្រភពតំណ