តើយើងគួរ "បន្ធូរបន្ថយ" ពេលវេលាបើកបរសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញទេ?

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តទើបតែបានស្នើឱ្យបង្កើនរយៈពេលបើកបរអតិបរមាក្នុងមួយសប្តាហ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរដល់ ៧០ ម៉ោង បើធៀបនឹង ៤៨ ម៉ោង ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ បទប្បញ្ញត្តិដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការមិនលើសពី 10 ម៉ោង/ថ្ងៃ និងពេលវេលាធ្វើការសរុបមិនលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍គឺចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

អាជីវកម្មត្អូញត្អែរពីការលំបាក

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 2 ខែនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មមិនលើសពី 10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងមិនលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍បានចូលជាធរមានជាផ្លូវការ ការងាររបស់អ្នកបើកបរង្វៀនវ៉ាន់ហ៊ុយ ( Hai Duong ) មិនរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនោះទេ។

Có nên “nới” thời gian lái xe vận tải?- Ảnh 1. — យោងតាមច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចូលជាធរមានកាលពីថ្ងៃទី១ ខែមករា អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការមិនលើសពី ១០ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងមិនលើសពី ៤៨ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ រូបភាព៖ តាហៃ។

ហ៊ុយ ចែករំលែកថា “ខ្ញុំបើកឡានដឹកដីផ្លូវឆ្ងាយ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែគោរពតាម ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំរៀបចំពេលវេលាសម្រាក និងប្រភពទំនិញយ៉ាងសកម្ម ដូច្នេះខ្ញុំមិនបារម្ភពេកទេ”។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ) ដែលមានបទពិសោធន៍បើកបរជិត៥ឆ្នាំ មានការព្រួយបារម្ភថា “បទបញ្ជាតឹងតែង ៤៨ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ មិនងាយស្រួលអនុវត្តទេ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬគ្រោះថ្នាក់បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយយានយន្តជាប់គាំងនៅលើដងផ្លូវ”។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មមួយចំនួនក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងកុងតឺន័រ ព្រួយបារម្ភពីផលប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញ។

លោក Nguyen Trong Khanh នាយកក្រុមហ៊ុន XE Vietnam Co., Ltd. បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនបានបន្តការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជ្រើសរើសអ្នកបើកបរ ដើម្បីទូទាត់សងការខ្វះខាតអ្នកបើកបរដោយសារការកាត់បន្ថយម៉ោងធ្វើការក្នុងសប្តាហ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកបានជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន ចំនួនអ្នកបើកបរឈប់សម្រាកមានការកើនឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលមុន។ មូលហេតុគឺថា ចំនួនម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរក្នុងមួយសប្តាហ៍មានការថយចុះ ប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ដែរ ដោយថយចុះពី ២០ ទៅ ២៥%។

ទាក់ទងនឹងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញ លោក ខាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា កន្លងមកការដឹកជញ្ជូនពី ហាណូយ ទៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ៣២ ម៉ោង។ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី នៅពេលដែលដែនកំណត់គឺ 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ បែងចែកស្មើគ្នា អ្នកបើកបរម្នាក់ៗបើកបរ 7 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងចំណាយពេលប្រហែល 2.5 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូន។

សំណើបង្កើនពេលវេលាបើកបរ

ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម លោក Nguyen Van Quyen បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលានៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបរ ដូចជាប្រព័ន្ធផ្លូវដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់។ ផ្លូវហាយវេមួយចំនួនមិនមានកន្លែងឈប់សម្រាកទេ ដូច្នេះរថយន្តត្រូវរត់បន្តរហូតដល់ពួកគេចេញពីផ្លូវហាយវេ ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងឈប់សម្រាក។

យោងតាមតំណាងសមាគមភស្តុភារទីក្រុងហូជីមិញ អាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាតអ្នកបើកបរ ជាពិសេសអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FC ។ សមាគមនេះជឿជាក់ថាចំនួនម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានកែសម្រួលមិនលើសពី 12 ម៉ោង/ថ្ងៃ និងមិនលើសពី 70 ម៉ោង/សប្តាហ៍។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា លោក Nguyen Van Quyen បាននិយាយថា ថ្មីៗនេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តបានស្នើឱ្យបង្កើនរយៈពេលបើកបរអតិបរមាក្នុងមួយសប្តាហ៍ដល់ 70 ម៉ោង។

យោងតាមលោក Quyen ប្រទេសខាងលើភាគច្រើនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមានគុណភាពប្រសើរជាងប្រទេសវៀតណាម ហើយរយៈពេលនៃការបើកបរដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតគឺលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ដោយផ្អែកលើគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់វៀតណាម សមាគមបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្កើនពេលវេលាបើកបរ ហើយគ្រាន់តែដាក់ការផាកពិន័យនៅពេលបើកបរបន្ត ហើយក្នុងមួយថ្ងៃលើសពី 10% នៃបទប្បញ្ញត្តិ។

ធានាសុខភាពអ្នកបើកបរ ការពារគ្រោះថ្នាក់

លោក Do Van Bang ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ទន្ទឹមនឹងការរង់ចាំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសិក្សា និងពិចារណាលើសំណើខាងលើ ជាដំបូង សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនត្រូវគ្រប់គ្រង និងតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធម៉ោងធ្វើការ និងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងពង្រឹងការងារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងអង្គភាព។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានថ្លែងថា៖ «អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ ហើយសកម្មភាពអាជីវកម្មត្រូវធានាសុវត្ថិភាពអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។

អ្នកបើកបរម្នាក់ធ្វើការតាមច្បាប់ការងារ ៨ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និង ៤៨ ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៦ ថ្ងៃធ្វើការ។ មិនមែននិយាយថាការបើកបរមានភាពតានតឹងដោយប្រើកម្លាំងផ្លូវចិត្ត សរសៃប្រសាទ និងសាច់ដុំទាំងអស់ ដូច្នេះវាទាមទារការត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា អ្នកជំនាញចរាចរណ៍បាននិយាយថា ការសិក្សាជាច្រើនបានបង្ហាញថា ការបើកបរបន្តលើសពី ៤ ម៉ោង ឬធ្វើការលើសពី ១០ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ អាចធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរនឿយហត់ ស្ត្រេស ងងុយគេង ដែលអាចបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

«បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅពេលដាក់ចូលជាធរមាន អាចមានផលប៉ះពាល់ និងផលប៉ះពាល់មួយចំនួនដល់មនុស្ស និងអាជីវកម្មមួយចំនួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែងថ្មីៗនេះ មានស្ថានការណ៍មួយ ដែលធុរកិច្ចចុះកិច្ចសន្យាធ្វើដំនើរ ដូច្នេះអ្នកបើកបរធ្វើការថែមម៉ោង បណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំង និងខ្វះការប្រុងប្រយ័ត្នពេលបើកបរ ហើយគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនបានកើតឡើង”។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវមានតុល្យភាព និងបែងចែកពេលវេលាធ្វើការសម្រាប់អ្នកបើកបរដោយសមហេតុផល ដោយធានានូវប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើកត្តាប្រាក់ចំណេញ និងកាតព្វកិច្ចបង់ពន្ធជូនរដ្ឋ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបើកបរក៏ត្រូវបង្ហាញពីទំនួលខុសត្រូវសង្គមរបស់ខ្លួន រួមដៃគ្នាកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផងដែរ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា តទៅ យោងតាមច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការមិនលើសពី ១០ ម៉ោង/ថ្ងៃ និងម៉ោងធ្វើការសរុបមិនលើសពី ៤៨ ម៉ោង/សប្តាហ៍។ បើមិនគោរពទេ ទាំងអ្នកបើកបរ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវដោះស្រាយតាមក្រិត្យលេខ ១៦៨/២០២៤។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ 168/2024 អ្នកបើកបរយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម និងខាងក្នុងដែលបើកបរហួសពេលកំណត់ ឬមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងសម្រាករវាងការបើកបរពីរជាប់គ្នានឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី 3 ទៅ 5 លានដុង។ ការផាកពិន័យបន្ថែមគឺការដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរចំនួន២។

ជាងនេះទៅទៀត ម្ចាស់រថយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនបើកបរបន្តលើសពីពេលវេលាកំណត់ ក៏នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី ៤ ទៅ ៦ លានដុង (បុគ្គល) និង ៨ – ១២ លានដុង (អង្គការ)។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm