ផ្លូវបុរាណ និងទេសចរណ៍នៅភាគខាងត្បូង Binh Thuan

ទោះបីជាមិនមានទីតាំងនៅតំបន់ឆ្នេរនៃតំបន់ទេសចរណ៍ជាតិ Mui Ne ដែលរដ្ឋាភិបាលគ្រោងទុកដោយរដ្ឋាភិបាលពីទីក្រុង Phan Thiet ដល់ Phan Ri Cua - Tuy Phong ក៏ដោយ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1772/QD-TTg (2018) ដោយទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍បានចែងថា៖ “អភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិ Mui Ne ដោយភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំបន់ទេសចរណ៍នៅខេត្ត Binh Thuan ភាគនិរតី។

រួមទាំងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង Binh Thuan ចាប់ពី Phan Thiet ទៅ Ba Ria - Vung Tau។ ពីទីនេះ ក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវបុរាណដែលនៅតែជាទីតាំងសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងការពារទឹកដី ហើយជាពិសេសមានទីតាំងនៅតំបន់ត្រីកោណទេសចរណ៍តភ្ជាប់ Binh Thuan - Lam Dong - ទីក្រុងហូជីមិញ។

ធម្មជាតិនិងភាពឯកោ

ការយល់ចិត្តពេលខ្លះធ្វើឱ្យព្រលឹងមនុស្សមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្គាល់របស់ចម្លែក អារម្មណ៍វេទមន្ត ដែលពេលខ្លះស្ទើរតែលាក់ដោយសម្លេងរំខាន និងអ៊ូអរនៃជីវិត។ មានពេលខ្លះដែលខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងលំហអាកាសដ៏ធំល្វឹងល្វើយនៃសមុទ្រ និងមេឃ ដើរដោយជើងទទេរយឺតៗនៅលើឆ្នេរនៅទីនេះ និងទីនោះក្នុងទីក្រុង Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... នៅ La Gi វាពិបាកក្នុងការទទួលស្គាល់បាតុភូតផ្សេងៗគ្នានៃរដូវកាល ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសញ្ញានៃចលនា ជាពិសេសនៅដើមរដូវរងា វាងាយនឹងមានការស្រឡាំងកាំងដោយរលកនៃជំនោរខ្ពស់ និងទាប។ ដល់ច្រាំងសមុទ្របន្តិច រលកបក់បោកខ្លាំងដូចហ្វូងសេះស ដែលកំពុងដេញតាមគ្នា ប្រញាប់ទៅច្រាំង។

ពេលនិយាយពីសមុទ្រនៃស្រុកកំណើតយើងត្រូវតែលើកឡើងអំពីលោក Hon Ba ដែលមានរូបរាងឯកា។ ខ្ញុំចូលចិត្តហៅឈ្មោះកន្លែងនេះ ជាជាងកោះ Ba Chua Ngoc ឬ Thien YA Na... ព្រោះវាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ និងត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងជីវិតអ្នកនេសាទនៅតំបន់ឆ្នេរនេះរាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ ថ្វីត្បិតតែរឿងនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយរឿងព្រេងរបស់ព្រះចាម ប៉ូ យ៉ាង អ៊ីណា នាគ បានចាប់បដិសន្ធិតាមរយៈរូបភាពនៃឈើក្រញូងដែលមានអំណាចបង្កើតទឹកដីដែលផ្តល់កំណើតដល់ជីវិតមនុស្ស។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនេសាទវៀតណាមសម័យបុរាណ ចាត់ទុកថាជារូបព្រះមាតានៃទឹកដី ដែលមានស្មារតីប្រាថ្នាក្នុងការថ្វាយបង្គំព្រះមាតារបស់វៀតណាម... តាមរយៈពិធីសូត្រមន្ត បន់ស្រន់ និងដង្វាយផ្សេងៗ។

ខ្ញុំចាំបានថាផ្លូវដែលមានស្នាមជើងអ្នកថ្មើរជើងពីជនបទ La Gi ទៅកាន់ទីក្រុង Phan Thiet ប្រហែលជាផ្លូវសំខាន់នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ កាត់តាមរូងភ្នំ កាត់វាលស្រែ... នៅតែមានដានតាំងពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ក្នុងសម័យរាជវង្ស Nguyen តាមរយៈស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ពី Phan Thiet ដូចជា Thuan Ly (Xom PhucT) (Xom PhucT), ThuanPhut (Thuan Trinh)។ Phuong (Phu Mi) - និងស្ថានីយ៍ Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) នៅ Bien Hoa គឺជាចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវផ្លូវការតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ។ ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍នៅ Binh Thuan ទាំងអស់យកពាក្យ Thuan នៅដើមឈ្មោះស្ថានីយ៍ មានន័យថា រលូន និងសុខដុមរមនា។ បន្តិចម្ដងៗ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយកន្លែងដូចជា ភូមិនេសាទ ភូមិនេសាទ Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, សាខា Tam Tan, សាឡាង Tan Long... ប្រហែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ស៊ីវិល័យបំផុតនៅពេលនោះ គឺចាប់ពីឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលបារាំងបានបង្កើតខ្សែដែក (ព័ត៌មាន) ពីភាគខាងត្បូងទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Thu ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1894 ស្ថានីយ៍ត្រូវបានតភ្ជាប់។ លើដីចាស់ ភូមិចាស់ក៏ប្តូរផ្លូវ ពីឈ្មោះ និងផ្លូវដែលធ្លាប់ជួបទុក្ខលំបាកជាច្រើនជំនាន់ តែហេតុអ្វីចិត្តនៅតែស្ងប់សុខ ស្លូតត្រង់?

ផ្លូវគឺជាជំហានទៅមុខ

ឥឡូវនេះផ្លូវពិតជាមានក្រាលកៅស៊ូធំទូលាយ... អង្គុយក្នុងឡាន ងងុយដេកស្តាប់ខ្យល់បក់ពីជ្រុងសមុទ្រនៅ Ke Ga cape ខ្ញុំបានដឹងពីអច្ឆរិយៈធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ សព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ចម្ងាយមិនត្រូវបានគេគណនាជាគីឡូម៉ែត្រទេ ប៉ុន្តែផ្អែកលើពេលវេលា ម៉ោង នាទីប៉ុណ្ណោះ។ វីឡា និងរមណីយដ្ឋានដែលមានលក្ខណៈបស្ចិមប្រទេសខ្លាំងកំពុងធំឡើងតាមសមុទ្រ និងព្រៃ។ ផ្ទាំងថ្មដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានរុញច្រានដោយរលក ហើយផ្អៀងទៅច្រាំង ក៏ជារូបភាពនៃហ្វូងសេះព្រៃដែលដុះឡើងលើវាលខ្សាច់ "ដីក្រហម" ដ៏អាថ៌កំបាំងដូចរឿងព្រេងរបស់ខេមកែសឹននៅដីតាន់ថាញ់... រាប់រយឆ្នាំមុន ឆ្នូតដីនៃ Cape Ke Ga, Khe Ca ដែលមានដីនៅជិតរលកសមុទ្រ ជាសត្វព្រៃដែលមានតែបន្លា ព្រៃភ្នំ។ ហើយសត្វខ្លាបានដើរលេង។ វាមិនទាន់ដល់ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 20 ដែលផ្លូវ DT.712 ត្រូវបានពង្រីកពីផ្លូវជាតិលេខ 1A (ផ្លូវប្រសព្វ Tan Thuan) បន្ទាប់មកបានបើកផ្នែក DT.719 និង DT.719B ទៅ Thuan Quy - Tien Thanh សព្វថ្ងៃនេះ។

នៅ La Gi/Ham Tan មានផ្លូវពីប្រសព្វ Truong Tien (Tan Nghia) នៃផ្លូវជាតិលេខ 1A សាខាមួយទៅស្ថានីយ៍ Song Phan - Tanh Linh ក្នុងឆ្នាំ 1927 និងសាខាមួយចុះទៅឆ្នេរ La Gi ប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រ ហៅថាផ្លូវប្រេសិត។ នៅពេលដែលខេត្ត Binh Tuy ត្រូវបានបង្កើតឡើង (1956) វាត្រូវបានប្តូរទៅជាផ្លូវខេត្ត 2 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ផ្លូវ La Gi - Xuyen Moc ប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រ ឬផ្លូវខេត្ត 23 ត្រូវបានបើក។ ផ្លូវនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 55 កាត់ Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong , ពី Ba Ria ដល់ចំណុចចុងទីក្រុង Bao Loc ប្រវែង 217 គីឡូម៉ែត្រ។

ច្រកទ្វារភាគខាងត្បូង Binh Thuan គឺជាកន្លែងដែលមានសក្ដានុពលទេសចរណ៍ដ៏សំបូរបែប ជាតួយ៉ាងនៃអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ក្នុងតំបន់។ នោះគឺជាភូមិបុរាណ Cu Mi Ha (Binh Chau) តភ្ជាប់ជាមួយ Cu Mi Thuong (Pho Tri, Tan Thang សព្វថ្ងៃ) ជាកម្មសិទ្ធរបស់ឃុំ Phuoc Thang ស្រុក Ham Tan (Binh Thuan)។ ក្រោយឆ្នាំ ១៩៥៤ ក្នុងសម័យសាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម ភូមិ Cu Mi (Ha) ត្រូវបានប្តូរទៅជាឃុំ Binh Chau ស្រុក Xuyen Moc ខេត្ត Phuoc Tuy ថ្មី។ ប៉ុន្តែមុនឆ្នាំ១៩៧៥ ព្រៃបម្រុងធម្មជាតិជុំវិញទឹកក្តៅដែលមានទទឹងជាង ១,២គីឡូម៉ែត្រ២ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្ត Binh Tuy។ នៅឆ្នាំ 1928 ជនជាតិបារាំងបានរកឃើញប្រភពទឹកសារធាតុរ៉ែដែលមានតម្លៃពិសេសសម្រាប់ការស្តារសុខភាពឡើងវិញ ជាពិសេសទេសភាពធម្មជាតិ ដោយដាក់ឈ្មោះគម្រោងស្រាវជ្រាវឥណ្ឌូចិនរបស់បណ្ឌិតសាឡែតថា "Cu Mi Stream" ដែលជាឈ្មោះចាស់នៃទឹកដីនេះ។ សៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តមូលដ្ឋានខេត្ត Binh Tuy (សាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម - 1974) ដែលមានទំព័រសារីរិកធាតុ និងទេសភាពក្នុងស្រុកកត់ត្រាឈ្មោះកន្លែងនេះថា "Hiep Hoa Hot Spring" នៅឃុំ Hiep Hoa ស្រុក Ham Tan (Binh Tuy)។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ព្រំដែនរដ្ឋបាលរវាងខេត្តទាំងពីរគឺ Binh Thuan និង Ba Ria - Vung Tau ដោយឈរលើកំពូលភ្នំ May Tao តាមសាខាខាងលិចនៃស្ទឹង Ta Rang តាមដងទន្លេ Du Du បន្ទាប់មកទន្លេ Co Nhi (ឥឡូវទន្លេ Chua ឃុំ Thang Hai) ហូរចូលសមុទ្រខាងកើត។ ដូច្នេះ តំបន់ Suoi Nuoc Nong ស្ថិតនៅត្រើយម្ខាងនៃព្រំប្រទល់ថ្មី ក្នុងស្រុក Xuyen Moc ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau។

ទំនាក់ទំនងបុរាណតាមរយៈរឿងព្រេងនិទានរបស់ Hon Ba ក្នុងរឿងព្រេងនិទានក្នុងស្រុក Binh Tuy មានភាពពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង តួអង្គ Ba គឺការចាប់បដិសន្ធិរបស់ព្រះ Thien Y និងរឿងស្នេហាដែលមានបញ្ហា។ កំហឹងរបស់នាងបានគោះឆ្នាំងទឹកពុះដែលជាដាននៃ Hot Spring (Binh Chau) ហើយប្តីដោយវិប្បដិសារីចុងបានវង្វេងទៅកាន់ភ្នំខ្ពស់ Ong Mountain (Tanh Linh)...

បន្ទរពីផ្លូវ

នៅឆ្នាំ 1809 បារាំងបានសាងសង់ផ្លូវអាណានិគមភាគខាងត្បូងលេខ 1 រួមទាំងខេត្តពី Quang Nam ទៅ Khanh Hoa, Binh Thuan ដែលក្រោយមកហៅថាផ្លូវជាតិលេខ 1A ។ ប៉ុន្តែការពន្យល់យោងតាមសៀវភៅសិក្សាថ្នាក់ទី១២ (២០០៩) បានបង្រួបបង្រួមឈ្មោះផ្លូវជាតិលេខ១ ពីឡាងសឺនទៅកាម៉ៅ (*)។ ពីទីនេះ ផ្លូវថ្នល់ពីផ្លូវតូចៗតាមមាត់សមុទ្រដែលមានឈ្មោះជាច្រើនដូចជា ក្វានបាវ/ក្វាន់ឡៅ/កាៃក្វាន់/ធានលី... រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រៃសណីយ៍បានត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ។ ផ្លូវឡើងភ្នំ ដោយសារដីមានសភាពទ្រុឌទ្រោម កន្លែងលក់សៀវភៅមិនច្បាស់លាស់ ដូច្នេះមានតែអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ តាមរយៈតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ។ ប៉ុន្តែនោះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវក្នុងស្រុក។ នៅ Binh Thuan ក្នុងឆ្នាំ 1896 នៅពេលដែលបារាំងសាងសង់ផ្លូវអាណានិគមលេខ 1 វាមិនដើរតាមផ្លូវ quan bao តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃ Phan Thiet នោះគឺផ្នែកពីស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ Thuan Ly (Xom Tram) ទៅស្ថានីយ៍ Thuan Bien (Bien Hoa) ប៉ុន្តែជំនួសដោយផ្លូវថ្មីពី Phan Thiet ត្រង់ទៅ Bien Hoa ។ ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ 1A ជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ វាដាស់តំបន់ភ្នំដាច់ស្រយាលដែលបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងរូបរាងថ្មី។

ផ្លូវជាតិលេខ១ ខាងជើង-ខាងត្បូង បង្កើតជាបន្ទរ បង្រួបបង្រួមផ្លូវក្នុងស្រុក និងតំបន់ និងពីផ្លូវរថភ្លើងចាស់ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវហាយវេឆ្លង-វៀតណាម ស្របគ្នា។ នៅភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Binh Thuan មានផ្លូវជាតិលេខ 55 ផ្លូវអន្តរខេត្ត និងស្រុកដែលបានក្លាយជា "ផ្លូវទេសចរណ៍" ទៅនិងមកពី ភ្ជាប់កន្លែងល្បី ៗ ជាមួយទេសភាពសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសដើរតាមផ្លូវឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាត សន្តិភាព ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានបរិយាកាសបែបកំណាព្យ និងមន្តស្នេហ៍ នោះគឺជាផ្លូវថ្មីមួយដែលបានបើកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ពី Vung Tau ឆ្លងកាត់ Long Hai និងទៅ Phuoc Hai មាត់ទន្លេ Loc An ជាមួយនឹងកប៉ាល់គ្មានលេខ។ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងមេឃ និងសមុទ្រនៃ Ho Tram, Ho Coc ដែលជាព្រៃបឋមនៃប្រភពទឹកក្ដៅ Binh Chau... ហើយដើរលើដី Binh Thuan តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 55 ត្រង់ទៅទីក្រុង La Gi។ នៅក្បែរនោះគឺជាឆ្នេរភូមិ Cu Mi ដែលមានចម្ងាយជិតដប់គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែទឹកជាច្រើនហូរកាត់ព្រៃកោងកាង ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រភេទទេសចរណ៍ធម្មជាតិចម្រុះ...

វាមិនខុសទេក្នុងការនិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនគឺជាឈាមរបស់ទឹកដី។ ផ្លូវទៅទីណា ភូមិ និងអ្នករស់នៅមានការអភិវឌ្ឍន៍ទៅតាមនោះ ហើយកាន់តែទំនើបទៅៗ។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវផ្លូវការ/ផ្លូវផ្លូវការក្នុងរាជវង្សង្វៀនបានបម្រើតម្រូវការសម្រាប់ទំនាក់ទំនង និងដឹកជញ្ជូន បង្កើតស្ថានីយ និងច្រកទ្វារជាច្រើន ដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់ជនចំណាកស្រុកដើម្បីរុករក និងដណ្តើមយកទឹកដីព្រៃ និងវីរភាពនៃភាគខាងត្បូង។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការមានគំនិតដូចគ្នា សូម្បីតែភ្ញាក់ផ្អើលនឹងទស្សនៈសាមញ្ញរបស់អ្នកនិពន្ធ Lu Xun កាលពីជាងមួយសតវត្សមុន នៅពេលដែលគាត់បាននិយាយថា "តាមពិតទៅ មិនមានផ្លូវនៅលើដីទេ មនុស្សគ្រាន់តែដើរ និងបង្កើតផ្លូវប៉ុណ្ណោះ"។

(*) មានមតិផ្សេងគ្នា ហៅផ្លូវជាតិលេខ 1A ពីឡាងសឺន ដល់ កាម៉ៅ ប្រវែង 2,300 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវតែមានផ្លូវជាតិលេខ 1B, 1C។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមសៀវភៅសិក្សាថ្នាក់ទី 12 - គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព GDVN និងនៅអាត្លាសភូមិសាស្ត្រវៀតណាមពីឆ្នាំ 2009 ក៏ដូចជានៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 3937/QD-TCĐVN ចុះថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 មិនមានផ្លូវជាតិលេខ 1A ទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្លូវជាតិលេខ 1 ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព