រង់ចាំដោយអត់ធ្មត់ចំពោះគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតម្លៃ 3.800 ពាន់លានដុង

ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់បានរាយការណ៍ថា ទោះបីជាអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានរារាំង ដំឡើងផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងដាក់របាំងការពារក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើននៅតែចេតនាចូល និងចេញពីគម្រោងសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Phong ជាមួយ Thai Binh (គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ) នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Pham Van Dong ក្នុងសង្កាត់ Minh Duc ស្រុក Do Son ទីក្រុង Hai Phong ។

នារសៀលថ្ងៃទី ២២ កក្កដា ថ្លែងមតិជាមួយ លោក Nguoi Dua Tin លោក Nguyen Manh Ninh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនវួដ Minh Duc បានទទួលស្គាល់ថាមានស្ថានភាពបែបនេះ។

លោក Ninh បាននិយាយថា គម្រោងផ្លូវឆ្នេរប្រវែង 2.9 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុក Do Son មានទីតាំងទាំងស្រុងនៅក្នុងសង្កាត់ Minh Duc ដោយឆ្លងកាត់ក្រុមលំនៅដ្ឋានចំនួន 5 គឺ Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham និង Dan Tien។

បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុតារាចម្រៀងវ័យក្មេងបំផុតនៅប្រទេសវៀតណាមបានស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមិនទាន់បញ្ចប់នេះ (ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 - PV) អ្នកវិនិយោគនិងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានបិទផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Pham Van Dong ក្នុងវួដដោយបន្ទះបេតុងធំ។

ប្រជាជន​ក្នុង​តំបន់​ជិះ​ម៉ូតូ​កាត់​គម្រោង​ផ្លូវ​មាត់​សមុទ្រ​ក្នុង​សង្កាត់ Minh Duc ស្រុក Do Son ទីក្រុង Hai Phong ទោះបី​អាជ្ញាធរ​បាន​ដំឡើង​របាំង​ព្រមាន​ក៏ដោយ (រូបថត​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី ២២ កក្កដា)។

ប្រមាណ៣ខែមុន អ្នកម៉ៅការគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវពីផ្លូវមាត់សមុទ្រ (Km1+00) ដល់ផ្លូវបំបែក Van Bun បានស្នើរបើករបាំងមិនឲ្យយានជំនិះដឹកសម្ភារៈឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អ ធ្វើឲ្យប្រជាពលរដ្ឋក្នុងសង្កាត់នេះ បើកយានយន្តចូល និងចេញញឹកញាប់ ដែលអាចបង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា ប៉ូលីសស្រុក Do Son នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីក្រុងស្រុក Do Son គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Minh Duc និងអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្របានជួបប្រជុំគ្នាដើម្បីឯកភាពគ្នាដំឡើងផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងដំឡើងរបាំងការពារមិនឱ្យយានជំនិះចូលក្នុងគម្រោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏នៅតែមានកម្មករក្នុងស្រុកមួយចំនួនជិះម៉ូតូឆ្លងកាត់គម្រោងដើម្បីទៅធ្វើការនៅសួនឧស្សាហកម្ម Do Son” លោក Nguyen Manh Ninh បានជូនដំណឹង។

យោងតាមលោក Ninh ប្រជាជនក្នុងវួដ Minh Duc មានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកម៉ៅការបានចាកចេញពីគម្រោង “ទុកដាក់” អស់រយៈពេលជាយូរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នេះជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយ ងាយស្រួលសម្រាប់ទាំងចរាចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្ម។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាច្រើនរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនវួដ Minh Duc អ្នកបោះឆ្នោតក្នុងវួដបានស្នើឱ្យបញ្ចប់គម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជៀសវាង "បង្កគ្រោះថ្នាក់" ដល់ប្រជាជន។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Da Do ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រក្នុងទីក្រុង Hai Phong ត្រូវបានបញ្ចប់ជាយូរណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ទេ ដោយសារគម្រោងនេះមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ (រូបថត៖ Thai Phan)។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ យោងតាមព័ត៌មានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជិត 30 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong មានប្រវែងជិត 21 គីឡូម៉ែត្រ ប្រវែងជិត 9 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Thai Binh ។ អ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 - JSC (CC1) និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Bui Vu ។ សហគ្រាសដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយវិនិយោគិនឱ្យគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោងដោយផ្ទាល់គឺក្រុមហ៊ុនវិនិយោគផ្លូវឆ្នេរ Hai Phong លីមីតធីត។

ការវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងមានជាង 3,400 ពាន់លានដុងក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (BOT)។ ក្រោយ​មក​វា​បាន​កើន​ឡើង​ដល់ ៣ ៨០០ ពាន់​លាន​ដុង។ ក្នុងនោះ 720 ពាន់លានដុង គឺជាដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងពីមូលបត្របំណុល របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់បម្រើការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅទីក្រុង Hai Phong។ នៅសល់គឺជាដើមទុនវិនិយោគ និងដើមទុនកម្ចី។ គម្រោង​នេះ​នឹង​ប្រមូល​ដើមទុន​មកវិញ​តាម​រយៈ​ការ​ប្រមូល​ថ្លៃ​សេវា ដែល​រំពឹង​ទុក​ក្នុង​រយៈពេល 23 ឆ្នាំ។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្របានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 បន្ទាប់ពីបានពង្រីកជាច្រើនដងដែលជាលើកចុងក្រោយរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះត្រូវបាន "ទុកដាក់" អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំនៅពេលដែលការងារប្រហែល 70% ត្រូវបានបញ្ចប់។

នៅក្នុងឯកសារលេខ 383/BC-UBND គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានជូនដំណឹងថាការលំបាកដ៏ធំបំផុតដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រត្រូវបាន "ទុកដាក់" គឺទាក់ទងនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីដែលនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងអត្រាការប្រាក់ដែលសហគ្រាសគម្រោងត្រូវគិតជាមួយអ្នកឱ្យខ្ចី និងអត្រាការប្រាក់ដែលបានទូទាត់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា BOT ។

ការខកខានក្នុងការកែតម្រូវអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីនាំទៅរកហានិភ័យដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ បានចេញឯកសារលេខ ១៥០/HPRC-DA ស្តីពីការបញ្ឈប់ការអនុវត្តកិច្ចសន្យា BOT លេខ 68/HD.BOT រហូតដល់ភាគីចរចា និងកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់កម្ចី និងគោលការណ៍កំណត់ប្រាក់កម្ចី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានចេញឯកសារលេខ 2482/UBND-GT រាយការណ៍ និងស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីយល់ព្រមជាគោលការណ៍លើការកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់កម្ចីនៃកិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរ។ បច្ចុប្បន្ន មូលដ្ឋានកំពុងរង់ចាំការណែនាំពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Hai Phong - Thai Binh ត្រូវបាន "ទុកដាក់" អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយ ដែលបង្កឱ្យមានទុក្ខសោក (រូបថត៖ Thai Phan) ។

ដើម្បីលើកតម្កើងគុណសម្បត្តិនៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ ទីក្រុង Hai Phong បានបណ្តាក់ទុនជិត ៩៦០ ពាន់លានដុងពីថវិកាអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវពីផ្លូវមាត់សមុទ្រ (Km1+00) ដល់ផ្លូវបំបែក Van Bun ស្រុក Do Son និងជាង ៩២៤ ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្ត ផ្លូវលេខ ៣៥៤ ឆ្លងកាត់សង្កាត់ Kien Thuy នៃសួនឧស្សាហកម្ម Xa (ខេត្ត Kien Thuy)។

ប្រការនេះនាំទៅរកភាពផ្ទុយស្រឡះ ខណៈដែលទីក្រុង Hai Phong កំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនការបញ្ចប់ផ្លូវតភ្ជាប់ចំនួនពីរ គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រមិនទាន់មានកាលបរិច្ឆេទ "បញ្ចប់" នៅឡើយទេ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm