កាលពីពាក់កណ្តាលខែសីហា វិស្វករ និងកម្មករជាង 13,000 នាក់ បែងចែកជា 3 វេន 4 ក្រុម បានដាក់ពង្រាយការសាងសង់នៅរាប់រយចំណុច ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការឆ្ពោះទៅគោលដៅជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយចាប់ផ្តើមការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026។
ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដែលជាធាតុសំខាន់បំផុត បានបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងក្រោមដី និងតួខ្លួនពីជាន់ទីមួយដល់ជាន់ទីបួន។ ដីនៅកណ្តាលសង់បាន 96% ដំបូលប្រក់ទឹក ហើយ ស្លាបស្ថានីយទាំងបីសាងសង់បានជាង៩៣% គ្រោងដែកទាំងមូល និងដំបូលរួចរាល់។
នៅឯចំណតអ្នកដំណើរ កម្មកររាប់រយនាក់កំពុងប្រឹងប្រែងដំឡើងប្រព័ន្ធការពារភ្លើង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ភ្លើងបំភ្លឺ ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្ត។ល។
ស្របនឹងការដំឡើងប្រព័ន្ធបច្ចេកទេស អង្គភាពកំពុងបញ្ចប់ការធ្វើពិដាន ជាន់ ជញ្ជាំង និងដំឡើងទ្វារកញ្ចក់។ គិតត្រឹមដើមខែសីហា ការដំឡើងប្រព័ន្ធបំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យសម្រេចបានប្រមាណ ៧៥%។
កម្មករក៏កំពុងដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (BHS) ផងដែរ។
ម៉ាស៊ីន និងកម្មករកំពុងសាងសង់គម្រោងស្ពានតេឡេស្កុប ដែលរួមមានស្ពានចំនួន ៣២ និងកន្លែងចតរថយន្តនៅក្បែរនោះចំនួន ៤០ សម្រាប់យន្តហោះ Code C, E និង F ។
ទល់មុខស្ថានីយ៍ចំណតរថយន្តបានបញ្ចប់ការងារចាក់សសរ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធមេកានិក និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ និងការការពារភ្លើងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របគ្នា។ បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រឹះជាន់ក្រោម និងជាន់ផ្ទាល់ដីចំនួន 160 ក្នុងចំណោម 1,215 ត្រូវបានបញ្ចប់។
កញ្ចប់ទាំងអស់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅក្នុងកញ្ចប់ 4.6 ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងអាវផាយត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ប្រព័ន្ធសញ្ញាត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យចាប់តាំងពីចុងខែមេសា។ តំបន់ apron និង taxiway នៃស្ថានីយបានបញ្ចប់ជាងពាក់កណ្តាលនៃស្រទាប់បេតុងនៃផ្ទៃផ្លូវរត់ ប្រព័ន្ធលូ និងផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេសបានបញ្ចប់ជាង 80% នៃបរិមាណ។
វាកាន់តែងងឹតទៅៗ ប៉ុន្តែបរិយាកាសការងារដ៏មមាញឹកនៅតែគ្របដណ្តប់លើការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។
សំឡេងម៉ាស៊ីនបានបន្លឺឡើង វិស្វករ និងកម្មករជំនាញរាប់ពាន់នាក់បានបែងចែកជាក្រុមជាច្រើនដោយឧស្សាហ៍អនុវត្តគម្រោង។
នៅតំបន់ផ្លូវរត់ទី 2 អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាកំពុងធ្វើការដោយមិនឈប់ឈរជាមួយនឹងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ ឧបករណ៍ចាក់បេតុងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងកម្លាំងពលកម្មច្រើន។ នៅក្រោមភ្លើងសម្ពាធខ្ពស់ ស្រទាប់បេតុងនីមួយៗត្រូវបានកម្រិត និងបង្រួម ដែលធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស។
ការវេនយប់នៅការដ្ឋានសំណង់គឺពិបាក ប៉ុន្តែសម្រាប់កម្មករជាច្រើន មោទនភាពដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងគម្រោងជាតិធ្វើឲ្យភាពនឿយហត់ទាំងអស់រលាយបាត់។ អស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ លោក Nguyen Van Hue និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់នៅឯការដ្ឋានសំណង់ ដោយចាត់ទុកការផ្លាស់ប្តូរពេលយប់ជាទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ។
ផ្លូវរត់លេខ 2 ប្រវែង 4,000 ម៉ែត្រ ទទឹង 45 ម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់កាលពីចុងខែឧសភា ហើយកំពុងដំណើរការចាក់គ្រឹះ ចាក់គ្រឹះ ប្រព័ន្ធលូ និងស្រទាប់បេតុង M150 ។ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង សម្ភារៈបញ្ចូលទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលប្រើប្រាស់។
គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់មូលដ្ឋានគ្រឹះ និងការងារ BTXM150 មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025; បន្ទាប់មកបញ្ចប់ផ្ទៃផ្លូវ BTXM350 មុនខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ដោយធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងដំណើរការនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដើម្បីដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យដំណើរការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 តាមតម្រូវការ។
ស្របគ្នានេះ ផ្លូវរត់លេខ 1 ត្រូវបានបញ្ចប់បីខែមុនកាលវិភាគ ហើយរួចរាល់សម្រាប់ការហោះហើរតាមខ្នាត។
យោងតាម ACV ការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញ វិស្វករ កម្មករជិត 13,000 នាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ប្រហែល 3,000 គ្រឿង ដើម្បីអនុវត្តរបស់របរ។ សម្រាប់កញ្ចប់ 5.10 - ការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបានរៀបចំបុគ្គលិកចំនួន 4,428 នាក់ និងឧបករណ៍ជាង 1,000 គ្រឿង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។
ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងក្លាយជាព្រលានយន្តហោះធំជាងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
Vietnamnet.vn
ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/3-ca-4-kip-thiet-bi-hang-nang-thi-cong-san-bay-long-thanh-xuyen-dem-2431678.html
Kommentar (0)