ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជី

កង្វះអធិការកិច្ច ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹង ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនមិនអាចនាំយកយានយន្តរបស់ពួកគេមកត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា។ អាជីវកម្មជាច្រើនត្រូវទុកយានជំនិះរបស់ពួកគេឱ្យចតដោយសារតែការត្រួតពិនិត្យផុតកំណត់។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជីរអង្កាម។—១ — កង្វះអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹង ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជាច្រើនមិនអាចនាំយកយានយន្តរបស់ពួកគេមកត្រួតពិនិត្យបានទាន់ពេលវេលា ទោះបីជាពួកគេពិតជាចង់ក៏ដោយ។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបាននិយាយថា ស្ថានភាពលំបាករួចទៅហើយដោយសារជំងឺរាតត្បាត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះកាន់តែពិបាកទៅទៀត ដោយសារយានយន្តរបស់ពួកគេមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន ដែលមានន័យថាពួកគេមិនអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវបាន។ ពួកគេសង្ឃឹមថា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន នឹងផ្តល់ការណែនាំក្នុងពេលឆាប់ៗ ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពនេះ។

រត់ទៅមកជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រ... ចាំតម្រង់ជួរពិនិត្យ

លោក Duong Manh Quynh នៅទីក្រុង Hoang Mai ទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា គ្រួសាររបស់គាត់ផ្តល់សេវាជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង និងដឹកជញ្ជូនដោយមានរថយន្តចំនួន 30 គ្រឿង ហើយកាលពីខែមុន រថយន្តចំនួន 8 គ្រឿងបានមកត្រួតពិនិត្យ។

ដើម្បី “ប្រាកដ” គាត់ និងអ្នកបើកបររបស់គាត់បានទៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីតម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណា នៅគ្រប់ចំណុចដែលគាត់ទទួល ពួកគេបានគ្រវីក្បាល ហើយនិយាយថា “អ្នកត្រូវរង់ចាំយូរ”។ នៅកន្លែងខ្លះពេលគាត់ទៅដល់មានមនុស្សរាប់រយនាក់ហើយចាំគាត់ត្រូវបើកឡានត្រឡប់ទៅវិញ។

“ថ្ងៃមួយ ខ្ញុំបានលឺមិត្តរបស់ខ្ញុំនិយាយថា Nam Dinh បោះបង់ចោល ដូច្នេះខ្ញុំបើកឡានពេញមួយយប់ ប៉ុន្តែថ្ងៃបន្ទាប់ខ្ញុំអាចត្រួតពិនិត្យបានតែ ២ ឡានប៉ុណ្ណោះ ឯអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវត្រលប់មកវិញ។ ថ្ងៃនេះខ្ញុំបានបញ្ជូនអ្នកបើកបរ ២ នាក់ទៅ Vinh Phuc ដើម្បីរង់ចាំត្រួតពិនិត្យ។ ដោយមានឡាន ៦ គ្រឿងចុះទៅ Nam Dinh ហើយត្រលប់មកវិញ បូករួមទាំងថ្លៃអាហារ និងកន្លែងស្នាក់នៅ ដែលត្រូវចំណាយអស់ ៤-៥ លានដុង។

យោងតាមលោក Quynh នេះនៅតែប្រសើរជាងការ "ព្យួរឡាន" រង់ចាំការត្រួតពិនិត្យនៅទីក្រុងហាណូយយូរ។ ជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 5 គ្រឿងដែលនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យនាពេលខាងមុខនេះ គាត់ប្រហែលជាត្រូវរើទៅខេត្តដើម្បីអោយវារួចរាល់។

“ប្រសិនបើរថយន្តមិនត្រួតពិនិត្យ ហើយចេញលើផ្លូវ នឹងត្រូវនគរបាលចរាចរណ៍ដោះស្រាយភ្លាមៗ ប៉ុន្តែការចុះត្រួតពិនិត្យយានយន្តពិតជាលំបាក និងលំបាកខ្លាំងណាស់ ខ្ញុំគិតថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋគួរតែមានដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជួយម្ចាស់យានយន្តជៀសវាងការលំបាកក្នុងការចុះត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ប្រសិនបើស្ថានភាពនៅតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ សូម្បីតែការត្រួតពិនិត្យយានយន្តក៏ដោយ ក៏គួរតែបន្តដំណើរការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ បុគ្គលិកត្រូវធ្វើ ហើយស្ថានការណ៍កាន់តែបើកចំហរឡើងវិញ ដើម្បីជួយប្រជាជនឱ្យជៀសផុតពីទុក្ខលំបាក…” លោក Quynh បានស្នើ។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជីរអង្កាម - ២ — ប្រជាជន និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែឈរជើងគ្រប់ពេលដែលយានយន្តរបស់ពួកគេមកត្រួតពិនិត្យ។

ដូចគ្នានេះដែរ អ្នកស្រី ង្វៀន ធីជី ម្ចាស់ហាងផ្កានាំចូលនៅក្វាងបា តាយហូ ទីក្រុងហាណូយ បានទួញសោកថា៖ មុនពេលជំងឺកូវីដ១៩ រាតត្បាតមានទុក្ខវេទនា ផ្កាត្រូវបានគប់បោះចោល ពេលនេះជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានបញ្ចប់ ការលក់មានភាពយឺតយ៉ាវ ឡានដឹកទំនិញទៅកន្លែង 3-4 មិនអាចតម្រង់ជួរត្រួតពិនិត្យបានទេ។

“ថ្ងៃមួយ អ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំត្រូវតម្រង់ជួរចាប់ពីម៉ោង ៣ ទៀបភ្លឺ ហើយទើបតែបានសំបុត្រណាត់ជួបនៅពេលរសៀល ប៉ុន្តែ ២៥ ថ្ងៃក្រោយមក ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅសល់មួយសប្តាហ៍ទៀតរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានបញ្ចប់។ ការធ្វើអាជីវកម្មដោយគ្មានយានជំនិះសម្រាប់ដឹកទំនិញគឺដូចជាត្រូវបិទផ្សារ”។

បើតាមអ្នកស្រី ជី បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តអស់ប៉ុន្មានថ្ងៃ អ្នកស្រីត្រូវជួលរថយន្តពីមិត្តភ័ក្តិពីរបីថ្ងៃ ដើម្បីយករថយន្តទៅឲ្យក្រុមហ៊ុន ចែម ត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែនៅតែប្រើពេល៣ថ្ងៃទៀតទើបបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យ។

“យើងមិនចង់ល្មើសច្បាប់ទេ យើងចង់អនុវត្ត ប៉ុន្តែយើងឃើញការត្រួតពិនិត្យយានយន្តពិបាកពេក។ គ្រប់គ្នាត្រូវធ្វើការ មានការងារធ្វើ មិនមែនគ្រាន់តែតម្រង់ជួរជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្តនោះទេ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមានដំណោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដូច្នេះប្រជាពលរដ្ឋអាចរងគ្រោះតិច”។

លោក Khuc Huu Thanh Hai នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម Dat Cang (Hai Phong) មានប្រសាសន៍ថា មានបញ្ហាដែលអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តតាក់ស៊ីកំពុងជួបប្រទះ នោះគឺសារាចរលេខ ០២ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលកំណត់ថា “ពណ៌លាបពណ៌ដែលមិនស៊ីគ្នានឹងការចុះបញ្ជីយានយន្តនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ”។

ការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះនៅតែ 'ច្របូកច្របល់ដូចជាជីរ' - ៣ — ប្រជាជនសង្ឃឹមថានឹងមានដំណោះស្រាយលឿនដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋរងគ្រោះតិចពេលចុះបញ្ជីយានយន្ត។

លោក ហាយ បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ដាតកាង មានរថយន្តតាក់ស៊ីជិត ១០០ គ្រឿង ប៉ុន្តែពួកគេស្ទើរតែមិនបានចុះបញ្ជី។ ព្រោះរថយន្តតាក់ស៊ីដែលធ្វើអាជីវកម្មតាក់ស៊ីអស់២០ឆ្នាំមកនេះ សុទ្ធតែមានពណ៌លាបពណ៌ និងស្លាកសញ្ញាម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួន។

លោក ហៃ ហៃ បានមានប្រសាសន៍ថា “ឥឡូវនេះ ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត គឺធ្វើឡើងពិតប្រាកដ ដូចសារាចរចែង គ្រប់យានយន្តទាំងអស់ មិនបានត្រួតពិនិត្យទេ អាជីវករបានដំណើរការជាធម្មតាយូរហើយ ប៉ុន្តែដោយសារសារាចរចេញជាទម្រង់ខ្លីៗ ដោយមិនពិគ្រោះយោបល់ ពេលចូលជាធរមាន ប្រៀបដូចជាការវាយប្រហា ធ្វើឲ្យអាជីវកម្មរងការប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។

អនុសាសន៍មិនឱ្យ "ធ្វើឱ្យធ្ងន់ធ្ងរ" ពណ៌ថ្នាំលាបនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត

ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនាពេលនេះ កាលពីថ្ងៃទី 29 ឧសភា សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម (VATA) បានបញ្ជូនបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងចុះបញ្ជីវៀតណាម ដើម្បីបន្តពិនិត្យ និងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ឯកសាររបស់លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា នៅមានបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបន្តស្រាវជ្រាវដើម្បីកែប្រែសារាចរលេខ ១៦/២០២១/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី១២ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២១។

លោក Quyen បានស្នើថា “បន្ទាប់ពីសិក្សាសេចក្តីព្រាងសារាចរ និងទទួលបានមតិកែលម្អលើការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាក់ទងនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិពណ៌ថ្នាំលាបរថយន្ត និងនីតិវិធីនៃការចេញត្រាត្រួតពិនិត្យសម្រាប់រថយន្តដែលទើបលើកលែងថ្មី សមាគមបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងចុះបញ្ជីវៀតណាមយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត”។

សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានដកស្រង់ភស្តុតាងជាក់លាក់៖ ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីពណ៌ថ្នាំលាបរថយន្ត។ នៅក្នុងតារាងទី 1/ឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃសារាចរលេខ 16៖ លេខសៀរៀល 1.3 "ពណ៌ថ្នាំលាប" បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា:

ប្រសិនបើពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រូវគ្នានឹងពណ៌ដែលមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានជំនិះ វាត្រូវបានកំណត់ថាជា MiD (មិនខូចទ្រង់ទ្រាយធំ ឬខូចខាត)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្លឹមសារដូចគ្នានៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធតារាងទី 1/ឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃសារាចរណ៍ 02/2023/TT-BGTVT ត្រូវបានផ្ទេរទៅជួរឈរនៃពិការភាព ឬការខូចខាតធំ (MaD)។ ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យមួយចំនួន មិនទាន់ចេញត្រាត្រួតពិនិត្យយានយន្តទេ ព្រោះពណ៌ថ្នាំលាបមិនត្រូវគ្នានឹងពណ៌ដែលមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត។ បញ្ហានេះជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ដូចជាជីរអង្កាម-៤ — រថយន្តដែលមានពណ៌ថ្នាំលាបធម្មតារបស់អាជីវកម្មមួយក្នុងទីក្រុង Hai Phong មិនត្រូវបានចុះបញ្ជីទេ ដោយសារតែមានកំហុស "ពណ៌លាបមិនត្រូវនឹងរថយន្តដែលមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត"។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម ចំនួនរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបច្ចុប្បន្នមានជាង២០ម៉ឺនគ្រឿង។ បន្ទាប់ពីចុះបញ្ជីយានយន្ត អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាបោះពុម្ពឈ្មោះអាជីវកម្ម (ម៉ាក); ប្រភេទអាជីវកម្ម; និមិត្តសញ្ញា; លេខទូរស័ព្ទ; ផ្លូវ និងទទួលយកផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅលើយានយន្ត។

ព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងប្រភេទអាជីវកម្មគឺមិនអាចខ្វះបានក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ហើយក្នុងស្ថានភាពអាជីវកម្មដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រាក់ចំណូលពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើយានយន្តក៏ជាសំណងដ៏សំខាន់ផងដែរ។

តំបន់ខ្លះថែមទាំងបានស្នើសុំឱ្យរៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់សិទ្ធិផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើរថយន្តក្រុងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ ឬក្រុមហ៊ុនដែលមានភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រង។ ជាក់ស្តែង ប្រទេសមួយចំនួនក៏មានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។

ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានណែនាំថា "ជាសំខាន់ ការដាក់ស្លាកសញ្ញាលើយានជំនិះមិនមែនជាការខូចគុណភាព ឬខូចខាតធំដុំទេ ដោយសារពណ៌ថ្នាំលាបលក្ខណៈនៅតែដដែលនៅលើផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្ត។ លើសពីនេះ នេះគ្រាន់តែជាការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងប៉ុណ្ណោះ ហើយការកំណត់អត្តសញ្ញាណត្រឹមត្រូវនៅតែត្រូវធ្វើតាមរយៈផ្លាកលេខរបស់រថយន្ត"។

គេដឹងថា ដើម្បីបំបាត់ការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ក្នុងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃឱ្យបានដិតដល់បន្ថែមទៀតអំពីការកកស្ទះនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ កង្វះមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ នាំឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត-ក្រុងជាច្រើនទៀត ដែលពេលខ្លះមិនអាចបំពេញតម្រូវការអធិការកិច្ចបាន។

ម៉្យាងវិញទៀត សារាចរលេខ ០២ ដែលមានចំណុចថ្មី ដូចជាការលើកលែងការត្រួតពិនិត្យលើកទី១ ចំពោះយានជំនិះថ្មី និងការពន្យាពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រភេទមួយចំនួន... នៅតែមិនទាន់បានដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍លើសទម្ងន់នៅឡើយ។

ការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកទីមួយសម្រាប់យានយន្តត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្មានប្រសិទ្ធភាពដោយសារតែចំនួនយានយន្តតិចតួចដែលត្រូវបានលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូង។ ការពន្យារវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យក៏មិនមានប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗដែរ ព្រោះយានជំនិះជាង 3.1 លានគ្រឿងនៅតែត្រូវត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា ហើយបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនឹងត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងវដ្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះ។

ភីឡុង (VOV.VN)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក

ប្រភព