តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាបានលើកឡើងពីតម្រូវការក្នុងការគ្រប់គ្រងកំហាប់ជាតិអាល់កុលដល់ ០ ពេលបើកបរ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានដាក់ចេញក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦នៃ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥។ មាត្រា ៨ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចែងអំពីសកម្មភាពហាមឃាត់ រួមមាន “ការបើកបរយានយន្តពេលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើម”។ នេះក៏ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អាជ្ញាធរបញ្ឈប់យានយន្តដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យផងដែរ ។

ទាក់ទិននឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មានមតិផ្ទុយគ្នាជាច្រើនពីតំណាងរាស្រ្តនៃរដ្ឋសភា ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី "ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល" នៅពេលបើកបរ។ សម្តែងមតិចំពោះ លោក Nguoi Dua Tin អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Truong Xuan Cu សមាជិកគណៈកម្មាធិការសង្គមនៃរដ្ឋសភា គណៈប្រតិភូ ទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា លោកគាំទ្រទាំងស្រុងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិហាមប្រាមទាំងស្រុងនូវការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

លោក Cu បាននិយាយថា "នេះគឺជាទម្រង់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងជាក់ស្តែងបំផុតមួយនៃការដោះស្រាយការរំលោភលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍" ។

កិច្ចសន្ទនា - សមាជិកសភាជាតិលើកឡើងពីតម្រូវការគ្រប់គ្រងកំហាប់ជាតិអាល់កុលដល់ ០ នៅពេលបើកបរ — សមាជិករដ្ឋសភា Truong Xuan Cu គាំទ្របទប្បញ្ញត្តិហាមប្រាមដាច់ខាតការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅពេលចូលរួមចរាចរណ៍ (រូបថត៖ Hoang Bich)។

យោងតាមគណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយ ថ្វីត្បិតតែកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ០ យូរមកហើយក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំនួនអ្នកបំពាននៅពេលជាក់លាក់ណាមួយនៅតែកើនឡើង។ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល 0 សម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍គឺត្រឹមត្រូវ។

លោក Cu បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ មុនពេលដាក់ទោសទណ្ឌ ខ្ញុំគិតថា វានឹងពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង ព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹង វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដើម្បីវាស់ស្ទង់នូវអ្វីដែលគ្រប់គ្រាន់ និងអ្វីដែលច្រើនពេក ... "។ ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្តល់កម្រិតអនុញ្ញាតទូទៅ។ ប្រសិនបើយើងផ្តល់កម្រិតទូទៅ វាអាចបណ្តាលឱ្យស្រវឹង និងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើអាកប្បកិរិយា។ ការហាមឃាត់ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលនៅ 0 គឺសមហេតុផលទាំងស្រុង។

លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូ Truong Xuan Cu ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ករណីនៃការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមដោយឯកឯង នៅពេលប្រើថ្នាំ បរិភោគផ្លែឈើជាដើម ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងពិចារណាឡើងវិញឱ្យបានហ្មត់ចត់។

ឆ្លើយតបទៅនឹងមតិជាច្រើនជុំវិញទំនៀមទម្លាប់ និងការអនុវត្តដែលតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង ហើយការផឹកស្រាពីរបីកែវនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់ស្រវឹង និងមិនអាចបើកបរបាននោះ លោក Cu បាននិយាយថា នេះគ្រាន់តែជាលេសមួយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងប៉ុណ្ណោះ។

យើងមិនហាមមិនឲ្យផឹកស្រាទេ ប៉ុន្តែយើងត្រូវផឹកក្នុងកម្រិតល្មម តាមពេលវេលាត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវសុខភាពល្អ។ ប្រសិនបើយើងបំពានវា វានឹងបង្កផលប៉ះពាល់ដល់សុខភាពរបស់យើង ដូចបានចង្អុលបង្ហាញដោយអ្នកជំនាញសុខភាព។

លោក Cu បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកពិសាគ្រឿងស្រវឹង សូមកុំបើកបរ” ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ការហាមប្រាមទាំងស្រុងនូវជាតិអាល់កុល ០ នៅពេលបើកបរមិនត្រឹមតែធានាបាននូវសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់សង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាដល់សុខភាព និងការប្រណាំងផងដែរ។

ផ្អែកលើការវិភាគខាងលើ ប្រតិភូលោក Truong Xuan Cu បាននិយាយថា នៅពេលដែលលោកចុចប៊ូតុងដើម្បីអនុម័តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក លោកក៏នឹងគាំទ្រទស្សនៈនៃការហាមប្រាមការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលជាដាច់ខាតនៅពេលបើកបរ។ លោក Cu បានចែករំលែកថា៖ «យើងអាចគ្រប់គ្រងវាបាន តែបើយើងមិនហាមឃាត់ហើយបើកវាទេ យើងនឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងវាបានទេ»។

កិច្ចសន្ទនា - តំណាងរដ្ឋសភាបានលើកឡើងពីតម្រូវការក្នុងការគ្រប់គ្រងកំហាប់ជាតិអាល់កុលដល់ 0 នៅពេលបើកបរ (រូបភាពទី 2) ។ — ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលត្រូវតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង (រូបថត៖ ផាម ទុង)។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាដែលមានមតិផ្សេងគ្នាជុំវិញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល ០ នេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈកាលពីពេលថ្មីៗនេះ មានសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ដាក់ជូនរដ្ឋសភា ពន្យល់អំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី "ការបើកបរយានយន្តពេលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើម" ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលត្រូវបានផ្តល់យោបល់ដោយតំណាងរាស្រ្តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍របស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ការផឹកស្រារួចបើកបរគឺជាបញ្ហាសង្គមមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងពិភពលោកផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ បណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោកបច្ចុប្បន្នមានបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតក្នុងការដោះស្រាយអាកប្បកិរិយានេះ។ ទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 2 ក្រុម៖ ក្រុមដែលហាមឃាត់ដាច់ខាតការរំលោភលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល និងក្រុមដែលគ្រប់គ្រងកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម វប្បធម៌ និងចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យមានកំហាប់ជាតិអាល់កុល 0% នៅពេលបើកបរ ពីព្រោះស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងមានលក្ខណៈប្លែកៗជាច្រើន។

ក្រៅពីនេះ បើយោងតាមការស្ទង់មតិរបស់អង្គការអន្តរជាតិមួយចំនួន វៀតណាមជាប្រទេសមួយដែលមានការប្រើប្រាស់ស្រា បៀរ និងភេសជ្ជៈមានជាតិអាល់កុលច្រើនជាងគេក្នុងពិភពលោក ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ទី 10 នៅអាស៊ី និងទី 29 នៅលើពិភពលោក។ នេះជាអត្រាដ៏គួរឲ្យព្រួយបារម្ភបំផុត...

ដូច្នេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈមានជំនឿថា ត្រូវគ្រប់គ្រងការប្រមូលផ្តុំគ្រឿងស្រវឹងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ មិនត្រឹមតែធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារៈសំខាន់សង្គមយ៉ាងជ្រាលជ្រៅផងដែរ។

យោងតាមក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ វប្បធម៌ធ្វើម្ហូបវៀតណាមមានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើន ហើយមានភាពធូរស្រាល។ ប្រសិនបើកំហាប់ត្រូវបានកំណត់នៅ 0 នោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យផឹកស្រាទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានកម្រិតកំណត់ អ្នកបើកបរអាចនឹងត្រូវបង្ខំចិត្តផឹកស្រា។ លើសពីនេះ ភេសជ្ជៈមានជាតិអាល់កុលគឺញៀន ហើយនៅពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមផឹកវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបញ្ឈប់។ ពេលស្រវឹង ពិបាកចាំថាច្បាប់ចែងថាម៉េច។

មានករណីដែលមនុស្សត្រូវបានផាកពិន័យនៅថ្ងៃបន្ទាប់បន្ទាប់ពីផឹកច្រើនពេក ឬដោយសារតែស្ថានភាពរាងកាយរបស់ពួកគេ។ មនុស្សជាច្រើនស្រវឹងមួយថ្ងៃមុន ហើយនៅតែឈឺក្បាលពេញមួយថ្ងៃ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពបើកបរ។

ការបើកបរក្នុងពេលស្រវឹងអាចបង្កគ្រោះមហន្តរាយដល់ជនស្លូតត្រង់ដូចករណីថ្មីៗខ្លះនៃការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនករណី។

មិននិយាយពីការយល់ដឹងពីចរាចរណ៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋមួយផ្នែកគឺមិនល្អ មិនគោរពច្បាប់ មានចេតនាល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ ថែមទាំងប្រឈមនឹងសមត្ថកិច្ចពេលចុះពិនិត្យ និងដោះស្រាយ។ នៅពេលដែលការយល់ដឹងអាក្រក់អាចឆក់យកជីវិតមនុស្សជាច្រើន។ ដូច្នេះហើយ សង្គមពិតជាត្រូវការភាពតឹងរ៉ឹង។

វាជាការបញ្ជាហើយត្រូវតែអនុវត្ត។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខជាតិនៃរដ្ឋសភា លោក Nguyen Minh Duc បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កំណត់ការហាមប្រាមដាច់ខាតចំពោះខ្យល់ដង្ហើមដែលមានជាតិស្រវឹង។ ច្បាប់ស្តីពីការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង ប្រការ៦ មាត្រា៥ ចែងអំពីសកម្មភាពហាមឃាត់ រួមទាំងការហាមប្រាមដាច់ខាតចំពោះការពិសាគ្រឿងស្រវឹងមុន និងពេលបើកបរ។

លោក Nguyen Minh Duc បានមានប្រសាសន៍ថា ជាគោលការណ៍ក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់របស់វៀតណាម ច្បាប់ទាំងអស់ត្រូវតែរួបរួម។ ច្បាប់បន្ទាប់គួរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃច្បាប់មុន។ ផ្អែកតាមប្រភពនៃច្បាប់ស្តីពីការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង និងភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានស្នើខ្លឹមសារខាងលើនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ជាការពិតណាស់ ការយល់ឃើញរបស់តំណាងរាស្រ្តសភាតាមរយៈការពិភាក្សា ការវាយតម្លៃយ៉ាងពេញលេញ និងហ្មត់ចត់បំផុត។ ទស្សនៈរបស់ទីភ្នាក់ងារពិនិត្យគឺឯកភាពទាំងស្រុងជាមួយទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង ដែលគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រព័ន្ធច្បាប់។

ជាមួយគ្នានេះ ផ្អែកលើការវាយតម្លៃ និងអធិការកិច្ចប្រចាំឆ្នាំ នៃការអនុវត្តសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ សេចក្តីសង្ខេបបង្ហាញថា ៤៣% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គឺបណ្តាលមកពីគ្រឿងស្រវឹង។

លោក Nguyen Minh Duc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ខ្ញុំគិតថានេះជាបទបញ្ជា និងចាំបាច់ត្រូវអនុវត្ត។ យើងសង្ឃឹមថា សារព័ត៌មាននឹងផ្សព្វផ្សាយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹង ហើយប្រជាជននឹងគាំទ្រ។ យើងជឿជាក់ថា រដ្ឋសភានឹងយល់ព្រមជាមូលដ្ឋានចំពោះខ្លឹមសារនេះ” ។

ប្រភព