ការស្នើសុំឱ្យមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៤ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់នៅសាលប្រជុំ។ ចូលរួមក្នុងការផ្ដល់មតិ អនុប្រធានរដ្ឋ Tran Thi Thu Hang (គណៈប្រតិភូ Dak Nong ) បានស្នើបន្ថែមខ្លឹមសារដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដែលភ្ជាប់ជាមួយផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅតាមទីក្រុងធំៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងរួមចំណែកការពារបរិស្ថាន។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Hai Dung (គណៈប្រតិភូ Nam Dinh ) បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវគោលនយោបាយផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង។ ព្រោះនៅពេលអនាគត មិនត្រឹមតែរថយន្តក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ លោក Dung បាននិយាយថា "ប្រសិនបើអាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យរថយន្តក្រុង លទ្ធភាពនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ នឹងនៅតែមាន នៅពេលដែលរថយន្តក្រុងត្រូវទៅជាមួយរថយន្តឯកជន និងម៉ូតូ" ហើយបានស្នើថាគោលនយោបាយអាទិភាពត្រូវតែមានតុល្យភាពជាមួយនឹងរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីសង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

ប្រតិភូ Dung ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភផងដែរដែលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីរថយន្តក្រុងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តទាំងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ប្រតិភូ Dung បាននិយាយថា "រថយន្តក្រុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ចំនួនពីរ ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត វានឹងមានបញ្ហា និងពិបាកសម្រាប់ទាំងអ្នករៀបចំអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន សាលារៀន និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។

លើសពីនេះ នៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សានេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានអះអាងនូវភាពចាំបាច់នៃការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលលើផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ។ ការប្រមូលថ្លៃសេវានឹងផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់សេវាខ្ពស់ ថ្លៃសេវាខ្ពស់ និងសិទ្ធិក្នុងការជ្រើសរើសផ្លូវស្របគ្នា។ ប្រទេសមួយចំនួនដូចជា ចិន ជប៉ុន និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុវត្តរឿងនេះ។ លោក ថង ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្នការប្រមូលថ្លៃសេវាបំពេញបានតែ ៣៥-៤០% នៃតម្រូវការថែទាំប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានសាងសង់ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមិនមានយើងប្រមូលថ្លៃសេវាទេនោះ វានឹងពិបាកក្នុងការមានថវិកាយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ថែទាំ”។

ប្រភពតំណ