គម្រោងរួមបញ្ចូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤ទៅជាគម្រោងធំមួយ។

ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី៤ ប្រវែង ២០០គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៥ ត្រូវបានស្នើឱ្យបញ្ចូលគ្នាជាគម្រោងធំ ១-២ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីឲ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងងាយស្រួលក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ជំនួសឱ្យការចែកចេញជាគម្រោងតូចៗជាច្រើន។

ផែនការខាងលើទើបតែត្រូវបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារនាពេលថ្មីៗនេះស្តីពីគម្រោងសំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូង។

ខ្សែក្រវាត់ 4 គឺ គ្រោងតាំងពីឆ្នាំ២០១១មក ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង១០៥.០០០ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងតាមមូលដ្ឋានជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់ក្នុងទម្រង់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ក្នុងនោះកំណាត់ដែលឆ្លងកាត់ ឡុងអាន មានប្រវែងជាង ៧៨គីឡូម៉ែត្រ ប៊ិញឌឿង ៤៧,៥គីឡូម៉ែត្រ ដុងណៃ ៤៥,៦គីឡូម៉ែត្រ បារីយ៉ា-វឹងតៅ ១៨,១គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញប្រហែល ១៧,៣គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិនិយោគក្រោមកិច្ចសន្យា BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ)។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបែងចែកទៅជាគម្រោងជាច្រើន វានឹងពិបាកក្នុងការអនុវត្តស្របគ្នា។ ដូច្នេះអាចរួមបញ្ចូលគ្នាជាគម្រោង ១-២ ហើយចាត់ឲ្យមូលដ្ឋានមួយដើម្បីសម្របសម្រួល។

នេះក៏ត្រូវបានគេនិយាយថាជួយទាក់ទាញការវិនិយោគ សម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការ និងប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីយកដើមទុនមកវិញនៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ តាមនោះ ការចំណាយលើការកសាងខ្សែមេត្រូវប៉ាន់ប្រមាណជាង 47.000 ពាន់លានដុង ពេលអនុវត្ត ការចូលរួមថវិកាគឺប្រហែល 50% (ឬអាចខ្ពស់ជាងនេះ) ផ្នែកអំពាវនាវវិនិយោគមានប្រហែល 25.000 ពាន់លានដុង។ ផ្នែកសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងអាចបែងចែកទៅតាមខេត្ត ក្រុង ដើម្បីអនុវត្ត។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 4. ក្រាហ្វិក៖ ខាន់ ហៀង — ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 4. ក្រាហ្វិក៖ *ខាន់ ហៀង*

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ វិធីសាស្ត្រខាងលើគឺស្រដៀងនឹងគម្រោង Beltway 4 នៃតំបន់រាជធានី។ នេះជាអ័ក្សផ្លូវប្រវែងជាង ១១២ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ ទីក្រុងហាណូយ Hung Yen និង Bac Ninh។ ក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់គឺជាគម្រោងរួមដែលបានអនុវត្តតាមទម្រង់ BOT។ ការឈូសឆាយដី និងការសាងសង់ផ្លូវស្របត្រូវបានបែងចែកទៅជាគម្រោងសមាសភាគដែលអនុវត្តដោយមូលដ្ឋាន។

លោកបណ្ឌិត Duong Nhu Hung ប្រធានមហាវិទ្យាល័យគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្ម នៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ការរួមបញ្ចូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ ទៅជាគម្រោងធំមួយនឹងធានាបាននូវសមកាលកម្ម វឌ្ឍនភាព ទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគធំៗឱ្យចូលរួម និងលុបបំបាត់គ្រឿងទន់ខ្សោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយ 4 គម្រោងនៅភាគខាងត្បូងគឺវែងជាងជិតពីរដង ដូច្នេះការចំណាយលើការវិនិយោគគឺធំណាស់។ នេះនឹងជាបញ្ហាប្រឈមក្នុងការស្វែងរកវិនិយោគិនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ។ ដូច្នេះលោកថា គេអាចសិក្សាបែងចែកវាជាគម្រោង BOT ពីរ ដើម្បីងាយស្រួលអនុវត្ត។

យោងតាមផែនការ នៅត្រីមាសទី១ ឆ្នាំនេះ របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័ត។ បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងជួយបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍គ្មានថ្នេរតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិ ផ្លូវជាតិ អាកាសយានដ្ឋានជាដើម រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមក្នុងតំបន់។

តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងព័ទ្ធជុំវិញដោយខ្សែក្រវាត់ចំនួនបី ដែលជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះខាងក្នុងទីក្រុង និងតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ក្រៅពីខ្សែក្រវាត់ទី៤ ខ្សែក្រវាត់ទី៣ ដែលកាត់តាមទីក្រុង និងខេត្ត Binh Duong Dong Nai និង Long An មានប្រវែងជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ហើយកំពុងអនុវត្តផែនការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។ ខ្សែក្រវាត់ទី២ មានទីតាំងនៅទាំងស្រុងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ប្រវែងប្រហែល ៦៤ គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្នែកខ្លះកំពុងរៀបចំបិទប្រព័ន្ធ។

ជីមិញ

ប្រភពតំណ