សំណើដើម្បីលើកលែងមេដឹកនាំពីការទទួលខុសត្រូវនៅពេលអនុវត្ត 'គម្រោងទំនើប' នៃផ្លូវដែក

TPO - គណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច ជឿជាក់ថានេះជាគោលនយោបាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ និងសុំយោបល់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច មុននឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេច។

TPO - គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថានេះជាគោលនយោបាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ និងសុំយោបល់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច មុននឹងដាក់ជូន រដ្ឋសភា ពិនិត្យ និងសម្រេច។

ហេតុផលសម្រាប់តម្រូវការសាងសង់ផ្លូវដែកថ្មី។

នារសៀលថ្ងៃទី១៣ ខែកុម្ភៈ រដ្ឋសភាបានស្តាប់បទបង្ហាញ និងរបាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រទេសកំពុងដើរលើមាគ៌ានៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងឈានចូលយុគសម័យថ្មី ក្នុងបរិបទនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកហួសសម័យ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាង 100 ឆ្នាំ ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកថ្មី ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស។

យោងតាម​សំណើ​នេះ ផ្លូវ​រថភ្លើង​មេ​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៣៩០,៩ គីឡូម៉ែត្រ និង​ខ្សែ​សាខា​ចំនួន ៣ មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ២៧,៩ គីឡូម៉ែត្រ​។ ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ ខ្សែរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435 មម នឹងត្រូវសាងសង់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបមានប្រមាណ ២.៦៣២ ហិកតា ដែលមានប្រជាជនតាំងទីលំនៅថ្មីប្រមាណ ១៩.១៣៦ នាក់។

រដ្ឋាភិបាល​បាន​ស្នើ​គម្រោង​វិនិយោគ​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ។ ការវិនិយោគសរុបជាបឋមមានចំនួនជាង 200.000 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 8.3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ ដើមទុននឹងត្រូវបានប្រភពមកពីថវិការដ្ឋ (កណ្តាល និងក្នុងស្រុក) ដើមទុនក្នុងស្រុក ដើមទុនបរទេស (កម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលចិន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2030 ។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួន ១៩ ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា ក្នុងនោះមានគោលនយោបាយចំនួន ១៥ បានអនុវត្តរួចហើយចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគោលនយោបាយថ្មីចំនួន ៤ ។

ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់អំពីប្រភេទនៃអាកប្បកិរិយាលើកលែង

តំណាងទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានស្នើឱ្យវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរួមនៃគម្រោងផ្លូវដែកដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងផលប៉ះពាល់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មលើគម្រោង ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនាពេលអនាគត។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh។ រូបថត៖ Nhu Y.

ទាក់ទងនឹងប្រភពទុន បើតាមលោក ថាញ់ យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឲ្យអនុវត្តនាពេលកន្លងមក ហើយត្រូវបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដូច្នេះសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមគោលការណ៍ធានាតុល្យភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងសុវត្ថិភាពបំណុលសាធារណៈជាតិ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេស ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានរកឃើញថា សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលទៅកាន់រដ្ឋសភា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួនគឺចាំបាច់ណាស់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ចំពោះគោលនយោបាយពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកលែង ការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានស្ថាប័ន អង្គភាព កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈ ដែលចូលរួម និងអនុវត្តគម្រោងនេះ នៅតែមានមតិជាច្រើន។

យោងតាមលោក ថាញ់ មានមតិថា ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពបន្ទាន់នៃគម្រោង ការរៀបចំវិនិយោគអាចមានចំណុចខ្វះខាតដែលមិនអាចវាយតម្លៃបាន។ គោលនយោបាយនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការការពារកម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈដែលមានការទទួលខុសត្រូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីវិសាលភាពនៃមុខវិជ្ជា ប្រភេទនៃអាកប្បកិរិយាដែលត្រូវបានលើកលែង កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវកត្តានៃកំហុសអចេតនា និងមិនរកប្រាក់ចំណេញ និងការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់ដែលត្រូវបានលើកលែង។

ក្រៅ​ពី​នេះ មាន​មតិ​ផ្សេង​ទៀត​ថា ច្បាប់​បច្ចុប្បន្ន​មាន​បទប្បញ្ញត្តិ​ស្តី​ពី​ការ​លើក​លែង ឬ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​របស់​កម្មាភិបាល មន្ត្រី​រាជការ និង​បុគ្គលិក​សាធារណៈ​ពេល​បំពេញ​មុខងារ​របស់​ខ្លួន។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកទឹកចិត្ត និងការពារកម្មាភិបាល សកម្ម ភាពច្នៃប្រឌិត ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើ ហ៊ានទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប្រយោជន៍រួម។

ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីក៏ដោយ ប៉ុន្តែដំណើរការនៃការបំពេញឯកសារគម្រោងបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីច្បាប់។ ការអនុវត្តយន្តការអាចបង្កើតគោលនយោបាយមិនស្មើគ្នាសម្រាប់មន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រឹក្សាលើគម្រោងស្រដៀងគ្នានេះ។ ដូច្នេះ​គោលការណ៍​ខាង​លើ​គឺ​មិន​ចាំ​បាច់​ទេ។

លោក Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា “គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថា នេះគឺជាគោលនយោបាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ និងសុំយោបល់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច មុននឹងបញ្ជូនវាទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេច”។

លួន ឌុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-mien-trach-nhiem-nguoi-dung-dau-khi-lam-sieu-du-an-duong-sat-post1716781.tpo