ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ បន្ថែម 800 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី។

ទីក្រុង Hai Phong ៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារ។ បន្ថែម ៨០០ ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ...

ទាំងនោះគឺជាដំណឹងវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

ទីក្រុង Hai Phong៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក

នាព្រឹកថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតដែក និងដែកវៀតណាម-បារាំងលេខ២ ដោយមានទុនវិនិយោគ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។

សួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu មានគុណសម្បត្តិចរាចរណ៍ដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំមួយ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។ រូបថត៖ Thanh Son

រោងចក្រនេះមានផ្ទៃដីសរុប 75,000 m2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 45 លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1; ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 350,000 តោននៃផលិតផលដែកក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Hai Long Construction Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។

លោកស្រី Mai Minh Nguyet ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបបំផុតពីដៃគូអន្តរជាតិ ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងរួមចំណែកមិនត្រឹមតែក្នុងការផ្តល់នូវផលិតផលដែលមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក បង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើន។

រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ដែលមានគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនល្អ មានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាតិ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានអបអរសាទរចំពោះលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Corporation នារយៈពេលថ្មីៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do Group ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ។ ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតែងតែប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មប្រកបដោយលទ្ធផលល្អបំផុត និងការពេញចិត្ត។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងនេះឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong នឹងគាំទ្រ និងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីអោយគម្រោងនេះអាចដំណើរការបានឆាប់ៗ។

ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នេះ លោក Le Trung Kien បានឲ្យដឹងថា៖ Hai Phong គ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្របន្ថែមនៅភាគខាងត្បូង Hai Phong ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 20,000 ហិកតា ដែលជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច 3.0 ជំនាន់ ពហុឧស្សាហកម្ម ផ្តោតលើតំបន់សមុទ្រ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្ម។ មជ្ឈមណ្ឌលរបស់ទីក្រុងដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និង ពិភពលោក ។ ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong បានស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។

ខាងភាគីអ្នកម៉ៅការទូទៅ លោក Pham Anh Tien ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Hai Long មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់យើង យើងនឹងអនុវត្តគម្រោងនេះដោយជោគជ័យស្របតាមគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company។

សំណើរបែងចែកថវិកា ៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D

លោក Quang Nam បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណាបន្តបែងចែកទុនប្រមាណ ៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ទើបនឹងចេញឯកសារស្នើក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណាបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D នៅឆ្នាំ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ពាន់លានដុង)។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ផ្លូវជាតិលេខ 14D ប្រវែង 74.4 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang ខេត្ត Quang Nam គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយផ្នែកនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទី 2 ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏សកម្មនៃភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ និងភាគខាងត្បូង។ ព្រំដែនភាគខាងលិចនៃខេត្ត Quang Nam ។

ចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 មក ចរាចរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិណាំយ៉ាងមានការកើនឡើង (ប្រហែល 250 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់ ហើយឥឡូវនេះកើនឡើងដល់ប្រហែល 500 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់) ដូច្នេះផ្លូវនេះមានការរិចរិល ហើយឥឡូវនេះកាន់តែខូចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

អនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលើការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Nam Giang ទៅកាន់កំពង់ផែ Quang Nam ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៣៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៦៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានធ្វើការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគ និងសំណង់។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវផែនការវិនិយោគត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងមជ្ឈិម និងសាខានៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 232/BCUBND ចុះថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការបញ្ជូនផ្លូវការលេខ 12857/BGTVT-KHĐT ចុះថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 លេខ 380/BGTVT-KHĐT ចុះថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 និងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 380-UBND, 232/10/2019 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 2020។ លោក Tran Hong Ha បានដឹកនាំការសិក្សាអំពីផែនការជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D ហើយបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីកំណត់ និងថ្លឹងថ្លែងប្រភពរាជធានី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 9927 / VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 02 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017។ 798/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នៃការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHĐT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីបន្ថែមគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D ទៅក្នុងគម្រោងថវិកាសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 202025 (រយៈពេលមធ្យម 2025) ។ 4.6 ពាន់លានដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រភពទុនមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែក ដូច្នេះជំហាននៃការរៀបចំវិនិយោគមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តបានទេ។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ភ្លាមៗលើផ្លូវជាតិលេខ 14D លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃគម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14E (តភ្ជាប់ពីច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang តាមផ្លូវជាតិលេខ 14D ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ 14E ដល់កំពង់ផែ Chu Lai - Chu Lai Open Economic Zone) គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Quang Nam ស្នើរនិងរាយការណ៍ដោយយកចិត្តទុកដាក់។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណា និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ និងបែងចែកជាបន្ទាន់ ៤.៦ពាន់លានដុង នៅឆ្នាំ២០២៤ ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការដេញថ្លៃ និងជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សា ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព នៃគម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤ ឌី និងការយល់ព្រមតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណា និងបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ ពាន់លានដុង) ដើម្បីបន្តអនុវត្ត បញ្ចប់ការងាររៀបចំវិនិយោគ និងរៀបចំការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអង្គភាពសាងសង់ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

ការដោះចំណងចុងក្រោយក្នុងការកែសម្រួលខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយ ២

ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ផ្លូវណាំថាងឡុង - ត្រឹនហុងដាវ ហៀបនឹងបញ្ចប់ និងឈានទៅដំណាក់កាលអនុវត្ត។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យអស់រយៈពេលប្រហែល 2 ខែ នៅពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍មុន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTĐĐT ដល់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបំភ្លឺបញ្ហាចុងក្រោយទាក់ទងនឹងឯកសារកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ផ្លូវណាមថាំងឡុង - ត្រានហុងដា (ផ្នែកមេត្រូ ត្រានហុងដា) ។

រូបថតគំនូរ

ឯកសារនេះត្រូវបានចេញដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យដោយខ្លួនឯងនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន សំយោគមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2008។ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2020 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា និងកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់នោះ នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបន្តដាក់ឯកសារលេខ 275/TTr-UBND ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

មុននោះ នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានស្នើឱ្យក្រសួងយុត្តិធម៌សិក្សា និងផ្តល់យោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើឯកសារសម្រាប់ដាក់បញ្ជូនការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង បញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានច្បាប់ និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ សិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកដើមទុនតាមរយៈរយៈពេល 3 នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោង។ ភាពចាំបាច់ មូលដ្ឋានច្បាប់ ពេលវេលា និងដំណើរការ និងនីតិវិធីសម្រាប់រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានផ្តាំផ្ញើថា “ដោយផ្អែកលើមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ សំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង”។

វាត្រូវបានគេដឹងថាទាំងនេះគឺជាបញ្ហា 3 ចុងក្រោយដើម្បីអាចបិទផែនទីផ្លូវកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគដែលមានរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃគម្រោងនេះ។

នៅក្នុងការចែកចាយផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTĐĐT ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបញ្ជាក់ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 គម្រោងមុនការកែសម្រួលគឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលត្រូវបានបញ្ចូលដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុនកាលពីខែសីហា ឆ្នាំ 2008។ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺស្ថិតក្រោមអាជ្ញាធរធ្វើសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី" ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានថ្លែងមតិរបស់ខ្លួន។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលានៃការរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាស្តីពីការជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេសសម្រាប់ដៃគូសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគបានស្នើឱ្យអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌។ ជាពិសេស បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីសុំយោបល់ពីគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាលើខ្លឹមសារនេះ។

ទាក់ទងនឹងការបែងចែកដើមទុនលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈបានចែងថា លទ្ធភាពនៃតុល្យភាពប្រភពទុនអាចអនុវត្តបានតែតាមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណែកដែលផ្ទេរទៅរយៈពេលបន្ទាប់មិនត្រូវលើសពី 20% នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៃរយៈពេលមុន។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 15 ឆ្នាំ តាមរយៈរយៈពេលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ប៉ុន្តែមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតុល្យភាពប្រភពទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 3 នោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រការ 3 មាត្រា 104 អនុក្រឹត្យលេខ 29/2021/ND-CP ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់វាយតម្លៃគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ និងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ ប្រសិនបើគម្រោងណាមួយកំពុងដំណើរការ ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើឱ្យគម្រោងធ្លាក់ក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ នោះគម្រោងទាំងនោះអាចបន្តអនុវត្តខ្លឹមសារគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការកែសម្រួលគម្រោងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៅពេលនៃការកែសម្រួលគម្រោង ដូចជាសម្រាប់គម្រោង ឬក្រុមនៃគម្រោងមុននឹងការកែសម្រួល។ អ្នកធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តវិនិយោគរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីពិចារណា និងដឹកនាំរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំស្តីពីស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោង រួមទាំងបញ្ហាដែលកើតចេញពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

“ផ្អែកលើនោះ ក្នុងដីកាលេខ ២៧៥/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី១២ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើររាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតអនុវត្ត និងរាយការណ៍ខ្លឹមសារនេះ នៅពេលរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងនៅសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១០៤/CP អនុក្រឹត្យលេខ 2012 នៃក្រសួង”។ ការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគ។

ការកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ សំខាន់ការពន្លឿន វឌ្ឍនភាព

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ គណៈប្រតិភូបានឯកភាពខ្ពស់លើគោលនយោបាយនៃការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោង។

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

កន្លងមក សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលទំហំ និងពេលវេលាអនុវត្តដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងក្នុងទិសដៅ៖ បន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែម (ផ្លូវរត់លេខ ៣) និង "ពង្រីក" កាលវិភាគបញ្ចប់ទៅចុងឆ្នាំ ២០២៦ ជំនួសឲ្យចុងឆ្នាំ ២០២៥ ។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុមនាព្រឹកនេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាទាំងអស់បានសម្តែងការឯកភាពជាមួយការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ប្រតិភូ Nguyen Phuong Thuy (ហាណូយ) មានប្រសាសន៍ថា ការកែសម្រួលគម្រោងតាមការស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលគឺចាំបាច់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រតិភូថា គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីកែសម្រួលជាច្រើនដង (កែសំរួលរៀងរាល់ ១-២ ឆ្នាំម្តង) ដោយត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីផ្តល់យោបល់ច្រើនដង ការសម្រេចចិត្តលើព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់ នាំឱ្យគម្រោងត្រូវអូសបន្លាយពេលយូរ។ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈតាមវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរសិទ្ធិអំណាច រដ្ឋាភិបាលគួរតែសម្រេចចិត្តដោយបត់បែន។

ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) ក៏បាននិយាយដែរថា ការបន្ថែមផ្លូវរត់ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គឺចាំបាច់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក៏ដូចជាធានាសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ (នៅពេលដែលផ្លូវរត់នេះត្រូវបានរក្សាទុក ផ្លូវរត់មួយទៀតនឹងដំណើរការ)។ ផែនការដើមទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគសរុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈប្រតិភូបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ពិចារណាលើមូលនិធិបម្រុង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រភពដើម្បីអនុវត្តផ្លូវរត់បន្ថែមនឹងត្រូវដកមួយផ្នែកពីមូលនិធិបម្រុង ដូច្នេះប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តវត្ថុដែលបានអនុម័ត ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរទំហំ បច្ចេកទេសជាដើម នោះនឹងមិនមានមូលនិធិបម្រុងដើម្បីដោះស្រាយនោះទេ។

ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចគួរតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីអាទិភាពនៃការប្រើប្រាស់ទុនបំរុងអតិបរិមា ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែម ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង រដ្ឋាភិបាលគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមថវិកា។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Do Duc Duy បានមានប្រសាសន៍ថា តាមការរចនានេះ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមានផ្លូវរត់ចំនួន ៤ ផ្លូវរត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat មានផ្លូវរត់ចំនួន 2 សម្រាប់ចុះចត និងចុះចត ប៉ុន្តែចម្ងាយមិនធំគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលតែមួយបានឡើយ ដោយទាមទារពេលវេលារង់ចាំ ជួនកាលមានរយៈពេល 5-10 នាទី បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ។

ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងបង្ហាញថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 គឺសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 3 ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ដំណាក់កាលទី 3 ដូចផែនការបច្ចុប្បន្ន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ បណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខាន និងអសន្តិសុខសម្រាប់ផ្លូវរត់ទី 1 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ លើសពីនេះ ប្រភពទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ (ដោយប្រើការសន្សំពីកញ្ចប់ដេញថ្លៃផ្សេងទៀត និងប្រភពទុនបម្រុង)។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "ការកែសម្រួលគម្រោងអាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែការពិតវាគឺដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថារដ្ឋសភានឹងទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល" ។

ពង្រីកវិសាលភាពនៃកិច្ចពិភាក្សាទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) បានស្នើថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយផ្សេងៗទៀត។

“ប្រសិនបើផែនការផ្ទៃក្នុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនមានផ្លូវចរាចរណ៍ខាងក្នុងទៅកាន់ស្ថានីយផ្សេងទៀតទេ អ្នកដំណើរត្រូវតែពិនិត្យចេញ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅស្ថានីយផ្សេងទៀត វានឹងបង្កភាពរអាក់រអួលដល់អតិថិជន និងធ្វើឱ្យវៀតណាមបាត់បង់ផលប្រយោជន៍។ ខ្ញុំស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV សិក្សា និងបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយអន្តរជាតិ Long Thanh ជាមួយស្ថានីយរថភ្លើង Thanh លើមូលដ្ឋានសន្តិសុខ។ កន្លែងឆ្លងកាត់អ្នកដំណើរ” ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើ។

ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការបំពាន និងការរាំងស្ទះដែលពន្យឺតដំណើរការចែកចាយដើមទុន។

នារសៀលថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា ដោយមានប្រតិភូចំនួន ៤៣២/៤៣២ ចូលរួម រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥។

សេចក្តីសម្រេចបានបញ្ជាក់ថា ចំណូលថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.០២០.១៦៤ពាន់លានដុង។ ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកសរុបមានចំនួន ៩៤៦.៦៧៥ពាន់លានដុង។

សេចក្ដីសម្រេចស្ដីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្ដាលសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តហើយ។

រដ្ឋសភាបានសម្រេចប្រើប្រាស់ថវិកា ៦០.០០០ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់បៀវត្សរ៍បង្គរនៃថវិកាកណ្តាល និង ៥០.៦១៩ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់ប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយសមតុល្យដែលនៅសេសសល់ផ្ទេរទៅការរៀបចំថវិកាឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តកម្រិតប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានចំនួន ២,៣៤ លានដុង/ខែ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ការចំណាយថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.៥២៣.២៦៤ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ៖ ការប៉ាន់ប្រមាណចំនួន ២៤៨.៧៨៦ ពាន់លានដុង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមសមតុល្យថវិកា (រួមទាំងការកើនឡើង ២% នៃសមតុល្យបន្ថែមធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋឆ្នាំ ២០២៤ និងការកើនឡើងចំនួន ៩១៧,៣ ពាន់លានដុង សម្រាប់ការអនុវត្តដំណោះស្រាយរបស់ខេត្ត Nghe An ។ 137/2024/QH15 ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Nghe An) ការប៉ាន់ប្រមាណថវិកាបន្ថែមគោលដៅសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋាន (រួមទាំងចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 14,434,4 ពាន់លានដុង ដើម្បីធានាថាសមតុល្យថវិកាក្នុងស្រុកប៉ាន់ស្មានឆ្នាំ 2020 មិនទាបជាងចំនួន 2025)។

រដ្ឋសភាបានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំ និងណែនាំក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងខេត្ត និងក្រុងគ្រប់គ្រងកណ្តាល ដើម្បីបែងចែកដើមទុនវិនិយោគថវិការដ្ឋក្នុងលក្ខណៈប្រមូលផ្តុំ ផ្តោត និងជាគន្លឹះ ដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌ និងលំដាប់អទិភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា សេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។ និងដើម្បីទូទាត់សងបំណុលដែលនៅសេសសល់ទាំងស្រុងសម្រាប់ការសាងសង់មូលដ្ឋានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

រដ្ឋាភិបាលក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យយកមកវិញនូវដើមទុនកម្រិតខ្ពស់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ ដែលត្រូវតែទាញយកមកវិញនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025; បែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងដែលបានប្រគល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់មុនឆ្នាំ 2025 ដើមទុនសមភាគីសម្រាប់គម្រោង ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP ការងាររៀបចំការវិនិយោគ កិច្ចការរៀបចំផែនការ និងគម្រោងអន្តរកាលដែលត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។ បែងចែកដើមទុនស្របតាមវឌ្ឍនភាពសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងតភ្ជាប់ គម្រោងដែលមានអត្ថន័យ និងនិរន្តរភាពក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច។ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងគម្រោងអន្តរកាលទៅតាមវឌ្ឍនភាព។ បន្ទាប់ពីបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារខាងលើ ដើមទុនដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងដែលទើបចាប់ផ្តើមថ្មី ដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

រឹតបន្តឹងវិន័យហិរញ្ញវត្ថុ ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរឹងនូវការរំលោភបំពាន និងឧបសគ្គដែលពន្យឺតការវិវឌ្ឍន៍នៃការបែងចែកដើមទុន ការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញចោល។ រដ្ឋសភាបានស្នើសុំឱ្យមានការចាត់តាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានជាលក្ខណៈបុគ្គល ក្នុងករណីការអនុវត្តយឺតយ៉ាវ និងការបញ្ចេញថវិកា ពាក់ព័ន្ធនឹងការវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានកំណត់។

ដំណោះស្រាយក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការចំណាយជាប្រចាំសម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនឹងមាន ៥.៣០៧ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៨៥% នៃចំណូលពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលបានបង់ចូលថវិការដ្ឋក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដែលត្រូវចំណាយលើការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ និង 936% ស្មើនឹង 936.5 ពាន់លានដុង។ នៅក្នុងមូលដ្ឋាន) នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងគោលដៅសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអនុវត្តភារកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងមូលដ្ឋាន។

រដ្ឋសភាក៏បានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ទាំងមូល ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេចលើវិសោធនកម្ម ឬលុបចោលយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងចំណូលពិសេសរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពកណ្តាល ដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤២/២០២៤/QH១៥ នៃរដ្ឋសភា។

បន្ទាប់ពីកែសម្រួលពេលវេលា គម្រោងផ្លូវ១០០ពាន់លានដុងក្នុងខេត្ត Quang Nam បានកែសម្រួលបង្កើនដើមទុន។

ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានឲ្យដឹងថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនលោក Tran Nam Hung បានសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវវាងខាងលិច Ai Nghia ក្នុងស្រុក Dai Loc ។

គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិចទីក្រុង Ai Nghia មានប្រវែងជិត 1.9 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវវាងខាងលិចប្រវែង 1.9 គីឡូម៉ែត្រនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ខេត្ត Quang Nam បានបង្កើនដើមទុនពី 100 ពាន់លានដុងដល់ 148 ពាន់លានដុងដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី។ តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានអនុម័តកែសម្រួលដល់ទៅ ១៤៨,៤ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះប្រាក់សំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងមានចំនួន ៨០,៨ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន 56,6 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងមានចំនួន 1.13 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការប្រឹក្សាគឺ 3.19 ពាន់លានដុង; ការចំណាយផ្សេងទៀតមានចំនួន 3,5 ពាន់លានដុង ហើយការចំណាយបន្ទាប់បន្សំមានចំនួន 2,9 ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះថវិកាខេត្តមានចំនួន ៧០ពាន់លានដុង និងថវិកាស្រុក Dai Loc ចំនួន ៧៨,៤ពាន់លានដុង។ រយៈពេលគម្រោងដែលបានអនុម័តពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានកែសម្រួលពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2025។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc ផ្តោតលើការដឹកនាំ និងបង្កើតកាលវិភាគជាក់លាក់ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារសំណង ការបោសសំអាតការដ្ឋាន ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងចាត់ចែងជាបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ ការទទួលយកការទូទាត់ ធានាការចាយវាយដើមទុន ប្រគល់ និងដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគបន្ថែម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីដែលពាក់ព័ន្ធ និងអនុវត្តវាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

គេដឹងថា គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិច Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ត្រូវបានសម្រេចដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៤/QD-HDND ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១៩ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ២៦១២/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី ១៥ ខែសីហា ថវិកាសរុបចំនួន 201 ពាន់លានដុងរបស់ខេត្ត។ ទុនវិនិយោគគឺ 70 ពាន់លានដុង ថវិកាស្រុក Dai Loc សមតុល្យ និងរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោង។

ផ្លូវវាងខាងលិចនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc មានប្រវែង 1.898 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609B (Km4+500) - ផ្លូវប្រសព្វ Hoa Dong ចំណុចចុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609 (Km16+633.55) ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់មានប្រមាណ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុកនោះទេ។ នាថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ៤២៤៨/UBND-KTN កែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។

ស្នើអង្គភាពវិនិយោគសំខាន់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat លេខ២

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងៗទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាននៅការបោសសំអាតទីតាំង Phu Cat - Binh Dinh មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១៣ ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ទាក់ទងនឹងការកំណត់អង្គភាពទទួលបន្ទុកវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។

អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat – Binh Dinh។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ក្នុងពេលឆាប់ៗ ហើយក្នុងបរិបទដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) មិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារព្រលានយន្តហោះ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិចារណាចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat; នីតិវិធីពេញលេញ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើថា ការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុករបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ បន្ទាប់ពីច្បាប់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីមូលបត្រ។ ច្បាប់ស្តីពីគណនេយ្យ; ច្បាប់ស្តីពីសវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងពន្ធដារ; ច្បាប់បម្រុងជាតិត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័ត។

រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ តាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ណែនាំ និងគាំទ្រគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

កន្លងមកក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតគម្រោងវិនិយោគចំនួនពីរដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២នៃព្រលានយន្តហោះ Phu Cat។

ជាពិសេសជម្រើសទី 1 - សហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat រៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគ។ ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ន ACV គឺជាសហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ACV បាននិយាយថាអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតលើដើមទុនរបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗ និងសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដូចជាគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1; គម្រោងសាងសង់ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat T3; គម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai Terminal T2; ទន្ទឹមនឹងនោះ ACV បាននិងកំពុងបំពេញភារកិច្ចវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀតដូចជា Dien Bien, Cat Bi, Dong Hoi, Ca Mau ... ដូច្នេះហើយ វាមិនអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនរបស់ខ្លួនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ក្នុងរយៈពេលនេះ។

ជម្រើសទី២ គឺរដ្ឋវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។

នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគរបស់រដ្ឋដោយផ្ទាល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមិនបានចែងជាក់លាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវនៃការវិនិយោគនៃថវិកាកណ្តាល ឬមូលដ្ឋាននោះទេ។

ដូច្នេះ ក្នុងករណីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ថវិកាកណ្តាលដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់អភិវឌ្ឍគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ ស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល ១០ ឆ្នាំនៃរដ្ឋសភា លេខ ២០៣១ និង សេចក្តីសម្រេចលេខ ២០២១-២។

ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលនេះបានទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបែងចែកថវិកាប្រមាណ ១.៥១៣ ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះប្រហែល ១.០០៨ ពាន់លានដុងសម្រាប់បោសសម្អាតទីតាំង) ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះនៅដំណាក់កាលនេះ។

ទាក់ទិននឹងសំណើសុំជំនួយប្រមាណ ១.៥០០ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមិនទាន់បានចេញគោលការណ៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ បទដ្ឋាន និងប្រកាសចំនួនទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលរំពឹងទុកសរុបនៅឡើយ ដូច្នេះហើយគ្មានមូលដ្ឋានពិចារណា និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីគាំទ្រផ្នែកមួយនៃតម្លៃវិនិយោគសាងសង់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ឡើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីគម្រោងត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 ហើយរយៈពេលអនុវត្តត្រូវបានពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2026-2030 នោះ ដើមទុននឹងបន្តបែងចែកទៅតាមបញ្ញត្តិនៃប្រការ 1 មាត្រា 52 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ (គម្រោងអន្តរកាលនៅក្នុងបញ្ជីនៃការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេលមធ្យម) ។ ប្រការ ២ មាត្រា ៨៩ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

ពាក់ព័ន្ធនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ បើតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ច្បាប់ថវិការដ្ឋដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនេះ កំពុងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ ផ្តល់យោបល់ និងអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥ ក្នុងទិសដៅអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ថវិកាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃថវិកាថ្នាក់លើផ្ទាល់នៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុកដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញញិនត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិបន្ទាប់ពីច្បាប់នៃច្បាប់ទាំង 7 ដែលស្ថិតនៅក្រោមមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភារួមមាន: ច្បាប់មូលបត្រ។ ច្បាប់គណនេយ្យ; ច្បាប់សវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ថវិការបស់រដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ; ច្បាប់គ្រប់គ្រងពន្ធ; ច្បាប់ស្តីពីបំរុងជាតិ។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានដាក់សំណើរទៅរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។ ធាតុដែលបានគ្រោងទុករួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ព្រលានយន្តហោះ។ ការសាងសង់ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារយោធា ដើម្បីប្រគល់ដីសម្រាប់ការពង្រីកតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល; និងការសាងសង់តំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ក្នុងដំណាក់កាលភ្លាមៗ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តភ្លាមៗនូវការវិនិយោគលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងៗទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១៣ ពាន់លានដុង (សំណង និងតម្លៃបោសសំអាតទីតាំងប្រមាណ ១.០០៨ ពាន់លានដុង) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្តប៊ិញឌិញបានស្នើថារដ្ឋាភិបាលពិចារណាដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវការអនុម័តរបស់ខេត្ត Binh Dinh 2 និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានគាំទ្រកណ្តាលប្រមាណ 1500 ពាន់លានដុង។

ទីក្រុងហូជីមិញចំណាយ 830 ពាន់លានដុងបន្ថែមទៀតដើម្បីជួសជុលថាំឡុង - ប្រឡាយឆ្មាបេន - ស្ទ្រីមណៅលឡេន

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំទី 19 សម័យប្រជុំលើកទី 19 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសំណង់សំណង់និងការផ្សារភ្ជាប់ខេត្តណៅលុងខេត្តដុងណៃឆ្លងកាត់ទន្លេសាប) ។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះដើម្បីជួសជុលប្រឡាយប្រឡាយវែងបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានកែតម្រូវពី 8.200 ពាន់លានវ៉ាំវដល់ជាង 9,000 វ៉ុន។ រូបថត៖ Le Toan

មូលធនវិនិយោគដំបូងនៃគម្រោងនេះមានចំនួន 8.200 ពាន់លានដុងក្នុងនោះ 4000 ពាន់លានដុងបានមកពីថវិកាកណ្តាលដែលនៅសល់គឺមកពីថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងនេះបានកែតម្រូវដើមទុនវិនិយោគដល់ជាង 9.030 ពាន់លានដុង (ការកើនឡើងប្រហែល 830 ពាន់លានដុង) ។

រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងក៏មានរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុកដំបូង។

យោងតាមការពន្យល់របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញគម្រោងនេះត្រូវការសំណងបន្ថែមទៀត 205 ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការបោសសំអាតកន្លែង។ គម្រោងនេះក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរបង្គោលថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់ចំនួន 7 ផងដែរធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 2 500 kV បន្ទាត់ទៅកម្ពស់ត្រឹមត្រូវហើយផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនិងបង្កើតធាតុសំណង់ឡើងវិញនៅតំបន់ចាក់សំរាមរបស់ឆ្មា។

លើសពីនេះទៀតការចំណាយលើសំណង់ក៏បានកើនឡើងចំនួន 917 ពាន់លានដុងដោយសារតែតម្រូវការបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ដូចជា: ផ្លូវចរាចរណ៍នៅតំបន់របស់ Vam Thuat និង Nuoc Len Tidal Tidal Tidal Teruice ។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធទទួលទានទឹកសម្រាប់ការការពារនិងការប្រយុទ្ធគ្នា។ ការតំឡើងទ្វារទឹកភ្លៀងថ្មីចំនួន 39 សម្រាប់អត្រាដែលមានស្រាប់និងស្ពានបណ្តោះអាសន្នដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍ប្រជាជននៅប្រឡាយដាហានលូលលូល។ ល។

ផ្ទុយទៅវិញការចំណាយមួយចំនួនដូចជាការចំណាយលើឧបករណ៍ការចំណាយលើការពិនិត្យវិនិយោគការចំណាយរបស់កិត្តិយសនិងការចំណាយផ្សេងទៀតត្រូវបានកែតម្រូវដោយជាង 992 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះក៏បង្កើនទំហំការប្រើប្រាស់ដីឱ្យជិត 3600 ម 2 ដែរ។ ដីនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំផ្លូវចរាចរណ៍និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតាមបណ្តោយផ្លូវយោងទៅតាមផែនការរចនា។ ដីនេះគឺជាដីសាធារណៈដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋដូច្នេះមិនមានសំណងសំណងនិងការចំណាយលើតំបន់បោសសម្អាតទេ។

Tham Luong - Ben Cat - គម្រោងជួសជុលប្រឡាយប្រឡាយមានប្រវែងសរុបជិត 32 គីឡូម៉ែត្រដែលឆ្លងកាត់ស្រុក 12 Binh Tan Tan Pinh Tan Binh ស្រុកប៊ិញថាញ់ស្រុកប៊ិញថាញ់។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគម្រោងកែលម្អប្រឡាយប្រឡាយវែងជាងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2023 ដែលមានរបស់របររួមមានការអាំងតង់ស៊ីតេបេតុងនៅលើធនាគារទាំងពីរបានធ្វើឱ្យមានផ្លូវប្រឡាយទំហំ 8-12 មនៅតាមភាគីទាំងសងខាងដោយមានប្រដាប់ប្រដាបង្ហូរទឹកចំនួន 19 គ្រឿងត្រូវបានចតឡើងលើទូកនិងស្ពានភ្ជាប់ 3 ។

គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺជួយទីក្រុងបង្ហូរទឹកការពារទឹកជំនន់ដោះស្រាយការបំពុលបរិស្ថាននិងភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងយល់ឃើញថានេះជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើសង្គមនិងបង្កើនគុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។ នៅពេលបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនេះនឹងចាក់គ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនាពេលអនាគតរបស់ទីក្រុង។

Quang Nam ស្នើគម្រោងការពារទឹកជំនន់ចំនួន 4,000 ពាន់លានគម្រោង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានមានប្រសាសន៍ថាខ្លួនទើបតែចេញសេចក្តីផ្លូវការលើការប្រគល់ភារកិច្ចដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីរៀបចំសម្រាប់គម្រោងគ្រប់គ្រងទឹកជំនះ Tam City ។

ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ផ្លូវចរាចរណ៍ដើម្បីស្នើសុំគម្រោងបង្ការទឹកជំនន់នៅទីក្រុងតាំគីដែលមានការវិនិយោគដែលបានប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 4,000 ពាន់លានដុង។

ក្រុងតាំគី (ខេត្ត Quang Nam) ត្រូវបានជន់លិចបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទទួលខុសត្រូវលើការសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យដែលពាក់ព័ន្ធនិងតំបន់ដើម្បីរៀបចំសំណើគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យធ្វើជាអ្នកឧបត្ថម្ភរបស់អាជ្ញាធរសម្រាប់ការអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថានៅចុងខែតុលានេះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ផ្លូវចរាចរណ៍បានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅខេត្តស្តីពីការប្រគល់ភារកិច្ចរបស់គម្រោងរៀបចំសម្រាប់គម្រោងរៀបចំសម្រាប់គម្រោងខាងលើ។

ជាពិសេសនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 50 វគ្គរបស់ប្រជាជនប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្ត Quang Nam, ពាក្យ X, បានឯកភាពលើមាតិកានៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ។

ដូច្នោះគម្រោងត្រួតពិនិត្យទឹកជំនន់ Tam Ky ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផែនការរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ពីប្រាក់កម្ចី Oda ។

គណៈរដ្ឋមន្ត្រីការគណៈគ្រប់គ្រងខេត្តស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្នើសុំឱ្យចុះបញ្ជីគម្រោងឱ្យមានសិទ្ធិទទួលបានសិទ្ធិទទួលបានការស្នើសុំឱ្យមានសិទ្ធិទទួលបានសិទ្ធិទទួលបានការយល់ព្រមឱ្យបានផ្តល់ជូនដល់អាជ្ញាធរជាតិ។

ថ្មីៗនេះផ្លូវថ្នល់ជាច្រើននៅទីក្រុងតាំគីត្រូវបានជន់លិចរាល់ពេលដែលវាមានភ្លៀងយ៉ាងខ្លាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍និងធ្វើឱ្យមនុស្សមានការលំបាកសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ទីក្រុង Hai Phong ផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដល់គម្រោងចំនួន 12 ដែលមានដើមទុនសរុបចំនួន 1.8 ពាន់លានដុល្លារ

នៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហៃហ្វុងបានធ្វើសន្និសីទមួយដើម្បីផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីការវិនិយោគទៅឱ្យគម្រោងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច (អេសអេសអេស) និងសួនឧស្សាហកម្ម (អាយភីអេស) នៅក្នុងទីក្រុង។

អគ្គលេខាធិការអគ្គលេខាធិការសិល្បករទៅកាន់ក្រសួងសាខាកណ្តាលនិងថ្នាក់ដឹកនាំនិងថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីក្រុងហាយផុងបានថតរូបវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដោយវិនិយោគិន 12 នាក់។ រូបថត៖ Thanh Son

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសិទនេះលោកពឿងកៀនប្រធានគណៈអំឡុងពេលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងហាយផុងតែងតែរក្សាបាននូវអត្រាកំណើនជាមធ្យមជាង 11% ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ក្នុង ជាពិសេសការទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេសនិងក្នុងស្រុកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុង "។

ជាពិសេសចាប់ពីថ្ងៃទី 2021 ខែមករាឆ្នាំ 2021 ការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ទីក្រុងហៃផុងបានឈានដល់ 14,5 ពាន់លានដុល្លារ (97% នៃអាណត្តិវិនិយោគសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 ស្មើនឹង 74% នៃអំឡុងឆ្នាំ 1993 (1920 ដុល្លារ) ដែលទាក់ទាញអត្រាមធ្យមចំនួន 3,6 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។ លោក Hai Phong បានក្លាយជាបន្ទាយដ៏ធំមួយរបស់វិនិយោគិនធំ ៗ ជាច្រើនបានចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃពិភពលោក។ គម្រោងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺក្រុមហ៊ុន LG គ្រុបដែលជាគម្រោងស្មុគស្មាញផលិតកម្មរថយន្តវីនធឺណេត ...

នៅឯសន្និសីទរបស់ប្រជាជននៅទីក្រុងហៃហ្វុងបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគទៅឱ្យគម្រោងវិនិយោគថ្មីនិងពង្រីកធម្មតាចំនួន 12 ក្នុងខែវិច្ឆិកានៃទីក្រុងដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបដែលបានទាក់ទាញបន្ថែមទៀតនូវតម្រូវការការងារបន្ថែមនៅឆ្នាំ 17.000 នាក់។

ដូច្នោះហើយគម្រោងដែលមានដើមទុនកើនឡើងគឺៈគម្រោងវិនិយោគពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន LG នៃក្រុមហ៊ុន LG Group (កូរ៉េ) នៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មធាំងត្រូវបានកែតម្រូវឡើងថ្លៃ 1 ពាន់លានដុល្លារដោយនាំមកនូវធនធានវិនិយោគសរុបដល់ 5,65 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group ក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានឯកទេសក្នុងការផលិតអេក្រង់ OLED បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជាមួយនឹងទំហំផលិតផល 14 លាន/ខែ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2016 ដែលមានដើមទុន 1,5 ពាន់លានដុល្លារហើយបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 8 ឆ្នាំវាបានពង្រីកទំហំរបស់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់បានបង្កើនដើមទុននិងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករជាង 22.000 នាក់។ ការនាំចេញជាមធ្យមមានចំនួន 5,8 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំដែលរួមចំណែកជាមធ្យម 1000 ពាន់លានដុង / ឆ្នាំដល់ថវិកា។

បន្ទាប់មកទៀតគឺជាគម្រោងរបស់វិនិយោគិនហេសុងប្រទេសកូរ៉េនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មត្រាងបានកើនឡើង 125 លានដុល្លារដោយនាំមកនូវដើមទុនសរុបដល់ 279 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាដៃគូដ៏ជិតស្និទ្ធមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group ការផលិតនិងការប្រមូលផ្តុំនៃសមាសធាតុម៉ូឌុលដែលមានទីតាំងរបស់គ្រីស្តាល់រាវដែលមានទំហំ 10.5 លានគ្រឿងដែលបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករជិត 400 នាក់ដោយមានឆ្នាំហៅអាមេរិកក្នុងមួយឆ្នាំ។

គំរោងធុរកិច្ចឧទ្យានឧស្សាហកម្មនៃឧទ្យានឧស្សាហកម្មនៃឧទ្យានឧទ្យានឧស្សាហកម្ម C Hai Phong បានកើនឡើង 169 លានដុល្លារដោយនាំក្រុមហ៊ុនប្រមាណ 286 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាឧទ្យានសួនឧទ្យានឧស្សាហកម្មមួយដែលបានទាក់ទាញគម្រោងធំ ៗ ដូចជា Pegatron ប្រទេសវៀតណាមសម្ភារៈថតខ្សែភាពយន្ត Poor5 Posco រថយន្ត Poeonghwa រថយន្ត ... មានដើមទុនសរុប 5 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅពេលដែលគម្រោងពង្រីកវានឹងទាក់ទាញវិនិយោគិនធំ ៗ ជាច្រើនមកពីជុំវិញពិភពលោក។

គម្រោងរបស់ USI GROUS, តៃវ៉ាន់ (ប្រទេសចិន) នៅអគារឧទ្យានឧស្សាហកម្ម C បានកើនឡើងពី 215 លានដុល្លារដល់ 290 លានដុល្លារ (ការកើនឡើង 75 លានដុល្លារ) ។ គម្រោងនេះផលិតនិងប្រមូលផ្តុំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលអេឡិចត្រូនិចឧបករណ៍ WelmHeld និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលមានទំហំ 260 លានផលិតផលបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 1000 នាក់និងការនាំចេញនឹងកើនដល់ 500 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។

គម្រោងរបស់វិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនចិនឈ្មោះ VSIP ឧស្សាហកម្មបានកើនឡើង 69 លានដុល្លារដោយនាំឱ្យមានចំនួន 87 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាគម្រោងដើម្បីផលិតម៉ូទ័របែបភាពជាក់លាក់ប្រភពបញ្ជូនប្រភពបានដឹកនាំនិងសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាដែលមានចំណុះផលិតផលចំនួន 990,000 ក្នុងការបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 100 នាក់ដោយការនាំចេញរំពឹងទុកប្រហែល 50 លានដុល្លារអាមេរិក / ឆ្នាំ។

គម្រោងសម្ភារៈថតជាន់ខ្ពស់របស់ប្រទេសវៀតណាម (ប្រទេសចិន) នៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មស៊ីអាយអាយ 2 បានកើនឡើង 60 លានដុល្លារដោយនាំមកនូវធនធានវិនិយោគសរុបដល់ 158 លានដុល្លារ។ គម្រោងនេះផលិតខ្សែភាពយន្ត PV ស្រទាប់គាំទ្រនៃបន្ទះ PV ដែលមានទំហំ 155.000 តោន / ឆ្នាំបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 231 នាក់ដោយតម្លៃនាំចេញដែលរំពឹងទុក 60 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។

Jeil Lostistics 1 គំរោងគំរោងនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu បានកើនឡើងពី 23,67 លានដុល្លារដល់ 44,67 លានដុល្លារ (កើន 21 លានដុល្លារ) ។ គម្រោងនេះផ្តល់ជូនសេវាកម្មភ័ស្តុភារភ័ស្តោប្រតិបត្តិនិងដើរតាមក្រោយជាមួយនឹងផ្ទៃដី 45.341 ម 2 ។

គម្រោងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីគឺជាគម្រោងកណ្តាលនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនហាយភួងនិងវិនិយោគិនចំណតវិនិយោគទុនលីមីតធីតនិង MSC ប្រទេសស្វីសដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 156 លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនជាស្រាវជ្រាវរួមគ្នាមួយក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មស្ថានីយប្រេងរបស់កុងតឺន័រអន្តរជាតិចំនួន 2 ។

បន្ទាប់មកទៀតគឺជាគម្រោងរបស់វិនិយោគិន Sembcorp chubtcorp QUEN PHONG IV (ប្រទេសសិង្ហបុរី) ក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh ដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 56 លានដុល្លារអាមេរិកដែលមានគោលដៅអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យផ្ទៃដី 8.4 ហិកតា។

គម្រោងការវិនិយោគសរុប 20 លានដុល្លារគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនហាយផុងគោលដៅរបស់គម្រោងគឺសេវាកម្មដឹកជញ្ចូននិងប៉ុស្តិ៍ក្រោយកំពង់ផែជាមួយនឹងផ្ទៃដី 10,000 ម 2 ដែលរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់សំណង 100 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងរបស់វិនិយោគិន Hoda យុទ្ធសាស្រ្តឯកជន (ប្រទេសចិន) ដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 10 លានដុល្លារគោលដៅរបស់គម្រោងនេះគឺផលិតបំពង់បង្ហូរបំពង់របស់ក្រុមហ៊ុន PVC ស្តង់ដារអន្តរជាតិដោយមានទំហំ 10,000 តោន / ឆ្នាំបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 50 នាក់។

ចុងបញ្ចប់គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់លោក DAP គឺ Vinachem 626 ពាន់លានដុងជាមួយនឹងការវិនិយោគស៊ីជម្រៅកែលម្អគុណភាពអាស៊ីតផូស្វ័រនិងផលិតផែនទីផែនទីដែលមានទំហំ 60.000 តោន / ឆ្នាំ។

ប្រាក់យ័នឡុងឡុងដីនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មលីនហាថៃដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតកង្ហារពិដាន

នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកានៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thau Tod. បានចុះកុងត្រាជួលដីធ្លីជាមួយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Keen I-Park ដោយកត់សំគាល់ជំហានដំបូងក្នុងគម្រោង 120 លានរោងចក្រដើម្បីសាងសង់រោងចក្រកង្ហារពិដានមួយនៅលើផ្ទៃដី 15.6 ហិកតា។

លោក Nguyen Minh Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនចម្រុះ K Gen Main Park បានថ្លែងក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះ។

គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Yuan Long Vietnam Co., Ltd. ចែកចេញជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2025 ខណៈពេលដែលបានបញ្ចប់ការនាំចេញរបស់អ្នកគាំទ្រ Clo Use / ឆ្នាំដុងក្នុងតម្លៃ 269 ពាន់លានដុរ / ឆ្នាំបង្កើតការងារប្រមាណ 4.500 ដុង កម្មករនិយោជិត រួមចំណែកលើកកំពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្ត Thai Binh។

ថ្លែងក្នុងពិធីនេះលោកង្វៀនមិញហុងប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនបៃតងអាយ - ផាកវៀតណាមដែលមានបទពិសោធរបស់ក្រុមហ៊ុន Aircool ដែលមានបទពិសោធជិត 50 ឆ្នាំបានជ្រើសរើសយកផលិតកម្ម។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថាដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់រោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Yuan Long កាលពីខែសីហាបានដឹកនាំដោយលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សថៃបឋមបានជួយពង្រឹងជំនឿលើភាពជោគជ័យនៃគម្រោង។ នៅទីនេះគណៈប្រតិភូនេះបានឃើញប្រព័ន្ធផលិតកម្មទំនើបរបស់យានយានយានចាហួយហើយទទួលបានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទំនើបជាងនៅថៃថៃ។

លោកង្វៀងមិញបាននិយាយថា "គម្រោងវិនិយោគរបស់ Yuan Long មិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីការទាក់ទាញឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៅទីនេះខណៈការបង្កើតផលប៉ះពាល់វិជ្ជមានមួយដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនសក្តានុពលនាពេលអនាគត" ។

ប្រធាន I-Park ក៏បានសន្យាថាវិនិយោគិននៃឧទ្យានឧស្សាហកម្មនេះបានបន្តចូលរួមជាមួយវិនិយោគិននិងការគាំទ្រយ៉ាងសកម្មក្នុងគ្រប់នីតិវិធីច្បាប់និងបានស្នើសុំឱ្យមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងនេះឆាប់នឹងឈានដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

នៅខាងអ្នកវិនិយោគអនុវិទ្យាល័យយានឡុងឡុងវៀតណាមបានវាយតម្លៃថាឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai គឺជាទិសដៅវិនិយោគគួរឱ្យទាក់ទាញមួយដែលមានសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងទីតាំងនៃការអភិវឌ្ឍដ៏ខ្លាំងក្លានៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើសមកាលកម្ម។ កត្តាទាំងនេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងភ័ស្តុភារ។ លើសពីនេះទៀតរដ្ឋាភិបាលខេត្តលោក Lih និងវិនិយោគិន Lien Haw ក៏បានបង្កើតបរិយាកាសសហប្រតិបត្តិការបើកចំហដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ទូលំទូលាយពីនីតិវិធីច្បាប់ក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយមានស្ទីលធ្វើការប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនិងខិតខំប្រឹងប្រែង។ ស្មារតីបដិសណ្ឋារកិច្ច និងបំណងប្រាថ្នាចង់ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់ខេត្ត បានបង្កើតនូវទំនុកចិត្តខ្ពស់ ជំរុញឱ្យអាជីវកម្មមានទំនុកចិត្តវិនិយោគរយៈពេលវែង។

អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Thai Binh លោក Dang Van Bac បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីពិធីចុះហត្ថលេខានេះ ក្រុមហ៊ុន Yuan Long នឹងអនុវត្តនីតិវិធី សាងសង់ និងដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការបានទាន់ពេលវេលា រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបានអះអាងថា Thai Binh នឹងអមដំណើរ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាព នាំមកនូវផលប្រយោជន៍រយៈពេលវែងសម្រាប់អាជីវកម្ម និងក្នុងស្រុក។

មានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថៃលីនហាថៃ (បៃតង IP-1) មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលមាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការភ្ជាប់ចរាចរជាមួយបណ្តាខេត្តនានាក្នុងតំបន់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើង។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប Lien Ha Thai បំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវស្តង់ដារតឹងរឹងសម្រាប់សហគ្រាសវិនិយោគបរទេស។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីតំបន់សេដ្ឋកិច្ច សហគ្រាសដែលមកបណ្តាក់ទុន ផលិត និងធ្វើអាជីវកម្មនៅទីនេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគ លើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

ដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែង និងគុណសម្បត្តិលេចធ្លោរបស់ខ្លួន សួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai បានក្លាយជាគោលដៅនៃសាជីវកម្មធំៗជាច្រើនមកពីប្រទេសកូរ៉េ អាមេរិក ចិន... ដូចជា Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar... វត្តមានរបស់សហគ្រាសឈានមុខគេមិនត្រឹមតែបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃសួនឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតបរិយាកាសអាជីវកម្មដ៏រស់រវើក និងចម្រុះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំ សួនឧស្សាហកម្មបានទាក់ទាញគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចំនួន 28 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគធំ។ គេរំពឹងថានៅពេលដែលគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញហើយគម្រោងទាំងមូលបានដំណើរការយ៉ាងពេញលេញនេះលោក Lien Ha Thai នឹងទាក់ទាញកម្មករប្រហែល 5 ម៉ឺននាក់ដែលធ្វើវិភាគទានយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្តថៃប៊ិញនិងតំបន់ជិតខាង។

ការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ចំនួន ៥ នៅទីក្រុងហូជីមិញ អាជីវកម្មចង់បានថវិកាចូលរួមពី ៥០-៧០%

នៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើសន្និសីទដើម្បីពិគ្រោះយោបល់ដល់វិនិយោគិនលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន 5 ដែលបានវិនិយោគក្រោមការដោះស្រាយពិសេសនៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / qh15 / qH15 ។

ជម្រាបជូនវិនិយោគិន លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងចំនួន ៥ អនុវត្តតាមយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយលេខ ៩៨ ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Le Quoc Binh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) ស្នើយន្តការទាក់ទាញវិនិយោគិនមកគម្រោង BOT ចំនួន ៥ - រូបថត៖ ឡេអាញ់

ទីក្រុងចង់បង្កើនល្បឿនដំណើរការនៃគម្រោងទាំងនេះ ដូច្នេះវាត្រូវការមតិរបស់អ្នកវិនិយោគលើផែនការហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីសម្របសម្រួលផលប្រយោជន៍។ ផែនការប្រមូលថ្លៃសេវា; នីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើតនិងការអនុម័តគម្រោងការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិន bot ។ ល។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលអ្នកវិនិយោគព្រួយបារម្ភបំផុតនៅក្នុងសន្និសីទគឺផែនការស្តារដើមទុនសម្រាប់អ្នកវិនិយោគនៅពេលចូលរួមក្នុងគម្រោង BOT ទាំងនេះ។

លោក Le Quynh Mai អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company បាននិយាយថា គម្រោងទាំងនេះត្រូវការការចូលរួមពី 50-70% នៃដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាប្រមូលប្រាក់ និងធានាការប្រមូលដើមទុនសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។

យោងតាមលោក MAI បានអោយដឹងថាផែនការស្តារមូលធនសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួន 5 នៅទីក្រុងហូជីមិញគឺមានរយៈពេលប្រហែល 20 ឆ្នាំគឺសមហេតុផលពេលវេលានៃការងើបឡើងវិញនៃមូលធនមិនគួរលើសទេពីព្រោះវាមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។

ទាក់ទិននឹងការប្រមូលថ្លៃសេវា អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca មានប្រសាសន៍ថា វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវាគិតជាគីឡូម៉ែត្រ ជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរ ពីព្រោះការប្រមូលប្រាក់តាមការធ្វើដំណើរជារឿយៗនាំឱ្យមានការខ្វែងគំនិតគ្នាលើទិដ្ឋភាពនៃការប្រើប្រាស់។ លោក ម៉ៃ បានស្នើថា "ជាមួយនឹងការប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនាពេលបច្ចុប្បន្ន មានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរៀបចំការប្រមូលប្រាក់តាមគីឡូម៉ែត្រ ប្រជាជនបង់ច្រើនតាមដែលពួកគេធ្វើដំណើរ" ។

ទាក់ទិននឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ លោក Le Quoc Binh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) បាននិយាយថា នៅពេលដែលវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ ពួកគេត្រូវគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរបាយការណ៍សវនកម្ម។ វិនិយោគិនត្រូវតែបង្ហាញពីសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងការប្រមូលដើមទុនយ៉ាងហោចណាស់ 50% ។

យោងតាមលោកប៊ិញប្រជាជនជារឿយៗតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការប្រមូលរបស់ថូលក្នុងគម្រោង BOT ដូច្នេះទីភ្នាក់ងាររបស់រដ្ឋអាចផ្លាស់ប្តូរផែនការប្រមូលបាន។ ប្រសិនបើផែនការប្រមូលប្រាក់បំរុងផ្លាស់ប្តូរ រដ្ឋត្រូវទូទាត់សំណងសម្រាប់ការចំណាយនេះ ដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់អ្នកវិនិយោគ។

ទាក់ទងនឹងផ្នែកឈូសឆាយដី អ្នកវិនិយោគភាគច្រើនដែលចូលរួមសន្និសីទបានស្នើឱ្យបែងចែកការបោសសម្អាតដីទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវអនុវត្តដោយរដ្ឋ។ ដោយសារតែតាមរយៈការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ជាច្រើនផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺការបោសសម្អាតដី ដែលធ្វើឲ្យអ្នកវិនិយោគស្ទាក់ស្ទើរ។

លោក Le Quoc Binh បានស្នើថា ការសាងសង់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលគម្រោងបានបញ្ចប់ការបោសសំអាត 90% ប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលអ្នកវិនិយោគដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងត្រូវរង់ចាំការបោសសំអាតទីតាំង ដែលបណ្តាលឱ្យអាជីវកម្ម "កប់" ដើមទុននៅក្នុងគម្រោង។

ខ្ញុំគិតថាគួរតែមានទណ្ឌកម្មជាក់លាក់នៅពេលដែលអ្នកចូលរួមក្នុងគម្រោងមិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើមិនមានបទបញ្ជាច្បាស់លាស់តើអ្នកណានឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយនៅពេលដែលគម្រោងនេះមានកាលវិភាគ? លោក Binh បានស្នើ។

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការរីកចម្រើននៃគម្រោង BOT ចំនួន 5 គឺលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Tran Du Lich ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់ការអនុវត្តដំណោះស្រាយ 98 បានមានប្រសាសន៍ថាប្រសិនបើយើងចង់អោយអាជីវកម្មចូលរួមក្នុងការវិនិយោគមូលធនរបស់គម្រោងនេះមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានវដ្តនៃការងើបឡើងវិញរបស់គម្រោងនេះបានរយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំមកហើយ។

លោកបន្តថា ដោយមានយន្តការពិសេសពីសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ សាលាក្រុងគួរគណនាផែនការធានាសម្រាប់សហគ្រាសដែលឈ្នះក្នុងការចេញមូលបត្របំណុលដើម្បីសាងសង់ផ្លូវ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីជួយសហគ្រាសកាត់បន្ថយការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុនិងមិនអាស្រ័យលើដើមទុនឥណទានធនាគារ។

ប្រសិនបើទីក្រុងតម្រង់ជួរគម្រោងចំនួន 5 គម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2026 ហើយរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំសម្រាប់ការសាងសង់បន្ទាប់មកនៅពេលដែលដំណោះស្រាយ 98 ត្រូវបានពិនិត្យវានឹងមិនមានលទ្ធផលទេ។ លោក Tran Du Lich បានស្នើថា "ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 5 នេះ គម្រោងណាដែលអាចធ្វើបានភ្លាមៗ ធ្វើឱ្យខ្លីដំណាក់កាល ការរចនាការសាងសង់ ... បន្ទាប់មកគួរតែមានការសម្រេចចិត្តអនុវត្តភ្លាមៗ ចាប់ផ្តើមសាងសង់ឆាប់ ធ្វើវាឱ្យលឿន ធ្វើវាឱ្យលឿន" ។

ឆ្លើយសំនួរខ្លះៗពីវិនិយោគិនទីក្រុងលោកត្រឹនកៃមរកានាយកមន្ទីរពេទ្យទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តនៅក្រោមយន្តការនៃដំណោះស្រាយ 98 បានបំបែកទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយរបស់ទីក្រុង។ ផ្នែកបោសសំអាតការដ្ឋាននឹងត្រូវចំណាយដោយថវិកាទីក្រុង ហើយអ្នកវិនិយោគនឹងអនុវត្តផ្នែកសាងសង់។

លោក ឡាំ បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីសន្និសីទនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ នឹងប្រមូលមតិពីអាជីវកម្ម ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់របាយការណ៍នេះ នៅចុងឆ្នាំនេះ ឬនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។ បន្ទាប់មក សាលាក្រុងនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគនៅត្រីមាសទី៣ ឬទី៤ ឆ្នាំ២០២៥។

ការជម្រុញវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងហាយឡុងហ្គាងដំណាក់កាលទី 1

នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តកាងទ្រីបាននិយាយថាខ្លួនមានវគ្គធ្វើការមួយជាមួយសមាគមរបស់វិនិយោគិននៃគម្រោងហៃឡងជីង (ដំណាក់កាលទី 1) ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពគម្រោង។

គម្រោង Hai Lng (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមវិនិយោគិន: ក្រុមហ៊ុន T & T Group និងក្រុមហ៊ុន Hanwha Elections Corporation - ក្រុមហ៊ុន Ha Gost ក្រុមហ៊ុនថាមពលអគ្គីសនីកូរ៉េខាងត្បូង - Kospo (មកពីប្រទេសកូរ៉េ) ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍។

ទស្សនវិស័យរបស់គម្រោងហៃឡាងអិល។

យោងតាមវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដែលបានផ្តល់ឱ្យសរុបនៃគម្រោងវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺមានចំនួន 53.668 ពាន់លានដុល្លារដែលស្មើនឹង 2,32 ពាន់លានដុល្លារដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងសមាគមសមាគមរបស់វិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះមានចំនួន 13,416 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះនឹងសាងសង់កណ្តាលឃ្លាំងកំពង់ផែ Hai Lng ដំណាក់កាលទី 1 នឹងទទួលបានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហ្គាសដែលមានទំហំពី 170.000 ដល់ 226,000 ម 3 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលបានឧស្ម័ន / ឆ្នាំរាវចំនួន 1,5 លានតោន។ មជ្ឈមណ្ឌលថាមពលហាយឡង់, ដំណាក់កាលទី 1 នឹងមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលឡើងថាមពល 1500 មេហ្គាវ៉ាត់។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តក្វាងទ្រីទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពជាក់លាក់នៃភារកិច្ចគម្រោងនីមួយៗនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិននិងពាណិជ្ជកម្មគម្រោងជាតិថាមពលសំខាន់និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្តីពីផែនការវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ដូច្នោះហើយសមាគមរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការបង្កើតសហគ្រាសគម្រោងនៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 2025 ។ បញ្ចប់ការយល់ព្រមលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024; កិច្ចព្រមព្រៀងឯកទេសពេញលេញនិងនីតិវិធីច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនិងការបោសសំអាតកន្លែងការជួលដីធ្លីការជួលដីនិងបញ្ចប់ការដេញថ្លៃកញ្ចប់អេឌីស៊ីធានារ៉ាប់រងការគ្រប់គ្រងសំណង់ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025; ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញនិងរៀបចំការស្ថាបនាធាតុគម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2026; បញ្ចប់ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន LNG ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2026; ការស្ថាបនាពេញលេញត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែមេសាឆ្នាំ 2029 ដំណើរការតេស្តនិងដាក់ជាផ្លូវការនូវផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2029 ។

ទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 សមាគមវិនិយោគិនបានដាក់ស្នើកម្មវិធី Dossier ដើម្បីកែសំរួលគម្រោងវិនិយោគយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានចេញឯកសារមួយដើម្បីស្វែងរកការវាយតំលៃពីមន្ទីរសាខានិងគ្រឿងដែលពាក់ព័ន្ធ។

រហូតមកដល់ពេលនេះមន្ទីរសាខានិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនហាយឡង់ស្រុកបានផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនដោយក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគកំពុងសំយោគ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនបានស្នើខ្លឹមសារនៃការដាក់ពាក្យសុំការវាយតំលៃលើឯកសារវិនិយោគនិងការធ្វើផែនការសំណង់លម្អិតនៅទំហំ 1/500 ដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការយល់ព្រមរួមមាន: ការវាយតំលៃរបាយការណ៍ FS; ឯកសារអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ ឯកសារដែលឯកភាពគ្នាលើការភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីថាមពលដែលយល់ព្រមលើស្ថានីយ LNG និងផ្លូវ។

ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះលោក Ha Si Dong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ឈរឈ្មោះអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Haang Tri បានឱ្យបានស្នើសុំគណៈរដ្ឋមិត្តភាពរបស់វិនិយោគិនឱ្យបានបង្កើតការិយាល័យតំណាងមួយនៅ Quang Tri; បន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តនិងមន្ទីរពាក់ព័ន្ធខេត្តនិងតំបន់ដែលនឹងបំបាត់ការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីកែតម្រូវផែនការវិនិយោគនិងការធ្វើផែនការសំណង់លម្អិតនៅកម្រិត 1/500; សម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មដើម្បីសិក្សានិងប្រឹក្សាយោបល់ជាមួយក្រសួងសាខារបស់កណ្តាលនិងជាប់ទាក់ទងនឹងរោងចក្រដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុម័តរបស់រោងចក្រដំបូងដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលោក Ha Si Dong ប្រធានអនុប្រធានលោកហាស៊ីបានស្នើសុំឱ្យសហការីរបស់វិនិយោគិនលើកកម្ពស់ជាបន្ទាន់ដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសទិញនិងលក់ហ្គាសដើម្បីធានាបាននូវការទិញថាមពលអគ្គីសនីដែលមានការប្រកួតប្រជែងនិងតម្លៃលក់ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីនៃការវិនិយោគគម្រោង។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រីបានប្រគល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តខេត្តដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រសួងសំណង់និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីបញ្ចប់ការផ្ទេរប្រាក់តាមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចប្រចាំតំបន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការិយាល័យចាត់តាំងអង្គភាពគ្រឿងនិងតំបន់ដែលផ្អែកលើមុខងារនិងភារកិច្ចរបស់ពួកគេដើម្បីបន្តសម្របសម្រួលការអនុវត្តនិងជម្រុញនិងណែនាំសមាគមវិនិយោគិនដើម្បីបំពេញការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យដោយគណៈកម្មាធិការអនុវត្តគម្រោង។

ប៊ិញធួនពន្យារពេលវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 3

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តប៊ិញធួនបានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយនៃការអនុវត្តគម្រោងចំនួន 3 ដែលបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ការវិនិយោគនិងកសាងការងារអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនិងជនបទ។

ដូច្នោះហើយគម្រោងទាំង 3 រួមមាន: គម្រោងផ្លូវស្រុកអន្តរជាតិតាមបណ្តោយប្រឡាយមេតាមរយៈហាំធួនបាល់បាក់ខណ្ឌទៀវផុង។ គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ទឹកធ្លាក់សមុទ្រនៅគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកនិងទឹកនៅឃុំតានឡង់ស្រុកមួកធូធួនណាម។

សំណឹកនៅតាមឆ្នេរនៅស្រុកទុយផុង (រូបថតរូបភាព)

ជាពិសេសយោងទៅតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនៃខេត្តទុយធួនគម្រោងវិនិយោគលើទឹកយេសន៍សមុទ្រនៅតំបន់ទុយផុងមានថិរវេលា 3 ឆ្នាំ (ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 និងការផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ឆ្នាំ 2021 - 2025) ។ គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 74,42 ពាន់លានដុងដែលជារដ្ឋធានីវិនិយោគនេះបានមកពីការបំរុងថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2019 រដ្ឋធានីថវិកាខេត្តនិងការគាំទ្រថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2025 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 2024, 422 ថ្ងៃក្រោយជាងការគ្រោងទុក។ មូលហេតុគឺថាក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តនិងការស្ថាបនាគម្រោងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការដ្ឋានសំណង់និងដំណោះស្រាយឯកសាររចនាគម្រោង។ រដ្ឋធានីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងរហូតដល់កាលបរិច្ឆេទគឺ 53.915 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះមាន 53,897 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យហើយនៅសល់ 18 លានដុងមិនបានចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មានទេ។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាបញ្ចប់ការដោះស្រាយគម្រោងនេះនៅឆ្នាំ 2025 និងទទួលខុសត្រូវនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដើម្បីឱ្យមានការពន្យាពេលក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវឌ្ឍនភាព។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឃ្មុំឃុំត្នោតស្រុកលោកហមធួនណាំរយៈពេលនៃការអនុវត្តមានរយៈពេល 3 ឆ្នាំការរីកចម្រើនគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2024 ។ ការវិនិយោគគម្រោងសរុបមានចំនួន 55.160 ពាន់លានដុរពីថវិកាខេត្ត។

ហេតុផលសម្រាប់ការពន្យាពេលគឺរយៈពេលនៃការរៀបចំការវិនិយោគមានរយៈពេលចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 2021 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីបន្ថែមហួសពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ រដ្ឋធានីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 37.756 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះ 3,611 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយដើមទុនដែលមិនអាចទទួលបានគឺ 34,145 ពាន់លានដុង។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាសំរបសំរួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យបញ្ចប់និងបញ្ចប់គម្រោងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងដែលនៅសេសសល់ផ្លូវអន្តរស្រុកតាមប្រឡាយមេទ័ព Ham Thuan Bac ខេត្តទុយផុងមានចំនួនវិនិយោគសរុប 950.018 ពាន់លានដុងពីមូលធនវិនិយោគពីមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលនិងថវិកាខេត្ត។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងគឺ 5 ឆ្នាំ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពដែលបានចេញវេជ្ជបញ្ជាពេលវេលាសាងសង់គម្រោងត្រូវបានពង្រីកដោយ 1 ឆ្នាំ។

មូលហេតុត្រូវបានកំណត់ថាជានោះក្នុងដំណើរការអនុវត្តមានការកែសំរួលនិងការបន្ថែមទៅលើធាតុគម្រោងមួយចំនួនហើយនៅតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងការទូទាត់សំណងនិងការបោសសំអាតកន្លែង។ រាជធានីសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន 950.088 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះ 931.023 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយនៅសល់ 18 995 ពាន់លានដុងមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ វិនិយោគិនបានប្តេជ្ញាដាក់គម្រោងឱ្យមានប្រតិបត្ដិការប្រើនិងទូទាត់ចុងក្រោយនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។

ហាធីង: ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោង Xoien Viet Nghe Tinh ដែលមានតម្លៃ 1,498 ពាន់លានដុង

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ក្រុមហ៊ុនហ្សាញកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីជ្រើសរើសគម្រោង Xoiet Viet Nghe ដែលមានប្រវែងជាង 6,6 គីឡូម៉ែត្រហើយមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 1,489 ពាន់លានដុង។

ដូច្នោះហើយលោក Xo Viet Lipth Trith ផ្លូវ TinH បានពង្រីកទៅភាគខាងកើតមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Nguyen Cong Tru នៅទីក្រុង Thach Quy City ទីក្រុងហ។ ស៊ីង ចំណុចបញ្ចប់របស់វានៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 15 ប៊ីនៅគ។ ម 29 + 00, ក្នុងឃុំថាច់ឡាផ្លូវស្រុកថាច់ហា។

ផ្លូវសូវៀត Nghe Tinh ។

យោងតាមការរចនានេះគម្រោងនេះមានទទឹងផ្លូវ 70 ម៉ែត្រមានទទឹងផ្ទៃដី 21 មដែលមានទទឹង 10 មនិងរចនាទទឹងពណ៌បៃតងនៅលើចិញ្ចើមថ្នល់ទាំង 9 ម។ ល។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគំរោងវិនិយោគខេត្តខេត្តស្ទឹងត្រេងដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 1,498 ពាន់លានដុងសរុបចំនួន 1.498 ពាន់លានដុងហើយរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាការងារដែលមានសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបែងចែកទៅជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តថាងហាប់ជាវិនិយោគិនរៀបចំការអនុវត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងព្រំដែនរដ្ឋបាលធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

គម្រោងវិនិយោគលើការពន្យារពេលនៃការពន្យាពេលនៃការពូល Xoiet Nghe Tinh Ting មានគោលបំណងធានាបាននូវតម្រូវការចរាចរណ៍និងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាពិសេសការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃស្រុកថាច់ហាការបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានាក្នុងតំបន់។

គេរំពឹងថាគម្រោង Xoien Viet Ngh Tringh នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះហើយបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។

បន្ថែម 800 ពាន់លានដុងពីទុនបំរុងថវិកាកណ្តាលដើម្បីសាងសង់ស្ពានផុងពាថ្មី

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីអចិន្ត្រៃយ៍លោកង្វៀនហ័យប៊ិងបានចុះហត្ថលេខាលើដើមទុនលេខ 1389 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024 សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីកសាងស្ពានវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្សារទំនើបថ្មីនៅលើផ្លូវជាតិ Phu Tho ខេត្ត Phu Tho ។

ជាពិសេសបន្ថែម 800 ពាន់លានដុងបន្ថែមពីធនាគារកណ្តាលកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តស្ពានវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវជាតិញូផូនៅលើផ្លូវជាតិ Phu tho ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យផ្អែកលើថ្នាក់រាជធានីខាងលើរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរៀបចំពីតំបន់បម្រុងថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ 2024 សម្រាប់គម្រោងធានានូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិកាជាតិនិងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ទន្ទឹមនឹងនេះរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំភ្នាក់ងារនិងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យមាននីតិវិធីវិនិយោគជាបន្ទាន់និងចាត់តាំងផែនការដើមទុនដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈនិងច្បាប់ឯកទេសពាក់ព័ន្ធ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកនាំភ្នាក់ងារនិងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដែលបានចាត់តាំងសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ធានាថានឹងមានប្រសិទ្ធិភាពគុណភាពនិងគោលបំណងនិងអ្នកប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ។ អនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ និងការពារការបាត់បង់កាកសំណល់អំពើពុករលួយនិងភាពអវិជ្ជមាន។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងុខធ្លីចុះពិនិត្យនិងជំរុញឱ្យបង្កើនល្បឿននៃការរីកចម្រើននៃការអនុវត្តធានាថាគម្រោងនេះបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025 នៅចុងក្រោយ។ និងទទួលខុសត្រូវក្នុងនាមជាប្រធានស្តីពីលទ្ធផលនៃការចំណាយដើមទុននិងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងនៅចំពោះមុខរដ្ឋាភិបាលនាយករដ្ឋមន្រ្តីនិងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធសម្រាប់មាតិកានៃរបាយការណ៍របាយការណ៍និងសំណើធានាបាននូវការអនុវត្តនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីថវិការបស់រដ្ឋនិងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគនិងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុយោងតាមមុខងារនិងភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារទិន្នន័យនិងសំណើររបាយការណ៍និងសំណើររបស់ពួកគេ។ ត្រួតពិនិត្យនិងណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តនិងការផ្តល់សិទ្ធិអំណាចនៃមូលធនបន្ថែមពីបម្រុងថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ក្នុងករណីរកឃើញការបែងចែកណាមួយឬការប្រើប្រាស់មិនមែនសម្រាប់មុខវិជ្ជាត្រឹមត្រូវដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ថវិកាជាតិឬការអនុវត្តមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីនឹងទទួលបាននូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានអង្គការនិងបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធ។

ពេលវេលានៃការអនុវត្តនិងការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីនៃដើមទុនប្រាក់បម្រុងថវិកាសំខាន់ៗឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបំពេញបន្ថែមមិនលើសពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025 ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ឡើយ។ in case of not fully using it, the remaining 2024 central budget reserve capital will be canceled.

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html