ធ្វើឱ្យកំពង់ផែសមុទ្រក្លាយជាម៉ាស៊ីនរីកចម្រើន

ចេញគោលនយោបាយបើកចំហ

វត្តមាននៅកំពង់ផែវង្សអង្គ យើងបានឃើញរថយន្តដឹកទំនិញនីមួយៗដែលដឹកឈើ និងសម្ភារៈសំណង់ប្រមូលផ្តុំគ្នានៅកំពង់ផែ បន្ទាប់មកត្រូវបានលើកដាក់លើខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន ហើយផ្ទុកទៅក្នុងកន្លែងកប៉ាល់។ លោក Nguyen Anh Tuan នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិ Lao-Viet ដែលជាអង្គភាពប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ Vung Ang មានប្រសាសន៍ថា៖ “បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកំពុងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការចំណត 1, 2, 3 ដែលមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញរហូតដល់ 6-8 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ថ្មីៗនេះ ទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ Vung Ang មានស្ថិរភាព ទំនិញដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនពីប្រទេសឡាវ ឈើប្រណិត ទំនិញដឹកជញ្ជូនទូទៅ និងទំនិញពីឡាវ។ សម្ភារៈ។"

យោងតាមផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល កំពង់ផែសមុទ្រ Ha Tinh គឺជាកំពង់ផែប្រភេទ I បម្រើការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម អន្តរតំបន់ ផ្ទេរផ្នែកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសឡាវ និងតំបន់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ។ ជាពិសេស ចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong មានជម្រៅពី 11-22m ដីល្បាប់តិចតួចគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែឆ្លងកាត់ទឹកជ្រៅអន្តរជាតិ អាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានចំណុះពី 50,000-300,000 DWT, កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 4,000 TE ផែនការខេត្ត Ha Tinh ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំណត់ថា តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang ដែលមានស្នូលនៃ Formosa Iron and Steel Complex និងចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong គឺជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 09-NQ/TU ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2025 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030 របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Ha Tinh ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong លើកកំពស់សមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំ ទាក់ទងនឹងការដឹកទំនិញ និងសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញបានល្អ។ ធានាការអនុលោមតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃនាវាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ នៅសម័យប្រជុំលើកទី 21 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Ha Tinh នីតិកាលទី 17 បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 276/2021/NQ-HDND កំណត់គោលនយោបាយគាំទ្រសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងមុខទំនិញជាមួយទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Vung Ang។

ដូច្នេះហើយ ខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬផ្ទុកទំនិញនៅកំពង់ផែ Vung Ang តាមផ្លូវដែលមានប្រេកង់អប្បបរមានៃការហៅតាមកំពង់ផែចំនួន 2 ក្នុងមួយខែ នឹងត្រូវបានគាំទ្រជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ 200,000,000 ដុង/ការហៅតាមកំពង់ផែ។ សហគ្រាស អង្គការ និងបុគ្គលដែលនាំចេញ ឬនាំចូលទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែ Vung Ang និងបើកសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៅសាខាក្រោមនាយកដ្ឋានគយខេត្ត Ha Tinh ឬសហគ្រាស អង្គការ និងបុគ្គលផ្សេងទៀតដែលមានទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែ Vung Ang (លើកលែងតែទំនិញនាំចូល និងនាំចេញឡើងវិញជាបណ្តោះអាសន្ន ទំនិញឆ្លងកាត់) នឹងត្រូវឧបត្ថម្ភក្នុងកុងតឺន័រចំនួន 700,000 ដុង។ 1,000,000 ដុងសម្រាប់ធុង 40 ហ្វីត ឬច្រើនជាងនេះ។ ទោះបីជាស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត Ha Tinh នៅតែលំបាកក៏ដោយ ក៏ខេត្តនៅតែសម្រេចចិត្តចំណាយ “ថវិកាច្រើន” ផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយបើកចំហដើម្បីទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូន និងអាជីវកម្មមកបណ្តាក់ទុន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកំពង់ផែ Vung Ang។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយអនុគ្រោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Tinh និងសាជីវកម្ម Saigon Newport បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើការវិនិយោគ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅ Vung Ang-Son Duong។ ពីទីនេះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងស្រុកតភ្ជាប់ទំនិញ Hai Phong-Vung Ang- Ho Chi Minh City និងផ្ទុយមកវិញត្រូវបានបង្កើតឡើង ដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព 2-4 ដំណើរ/ខែ ធានាបាននូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អាជីវកម្មក្នុងខេត្ត។

ទាក់ទាញអាជីវកម្មឱ្យបើកផ្លូវ

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិឡាវ-វៀត បានឲ្យដឹងថា ៩៨% នៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ Vung Ang គឺជាទំនិញសំពីងសំពោង និងទំនិញដាក់ឥវ៉ាន់ ហើយមានតែ ២% ជាឧបករណ៍ និងកុងតឺន័រ។ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចវង្សអាងនៅតែពឹងផ្អែកលើផលិតផលដែក និងដែករបស់ក្រុមហ៊ុន Formosa Iron and Steel Complex និងថាមពលកម្ដៅ ប្រេងឥន្ធនៈ។ ផ្លូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដោយសហការជាមួយកំពង់ផែ Saigon New ទើបតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមានប្រេកង់ត្រឹមតែ 2-4 ការធ្វើដំណើរ/ខែ ដូច្នេះការគ្របដណ្តប់មិនខ្ពស់នោះទេ។ ម្ចាស់កុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែភាគច្រើនជាសហគ្រាសធុនតូច និងកែច្នៃ ដូច្នេះពួកគេត្រូវផ្តោតលើក្រុមហ៊ុនមេដើម្បីនាំចេញទំនិញធំៗ។

ម៉្យាងវិញទៀត ចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong បានដំណើរការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធភស្តុភារ និងកំពង់ផែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍សមស្របនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់វា។ បច្ចុប្បន្នចង្កោមកំពង់ផែវាំងអង្គ-សឺនឌួងមានច្រកទូទៅតែ១ និងកំពង់ផែឯកទេសចំនួន៣។ ក្រៅពីដៃគូសាជីវកម្ម Saigon New Port Corporation មកទល់នឹងពេលនេះ មិនទាន់មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនណាមួយបានបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅខេត្ត Ha Tinh ហើយមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះហើយ អាជីវកម្មនៅ Ha Tinh នៅតែត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែធំៗដូចជា Hai Phong និង Saigon ដើម្បីនាំចេញ។

មកទល់នឹងពេលនេះ នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Ha Tinh មានគម្រោងវិនិយោគត្រឹមត្រូវចំនួន ១៩០ ដែលក្នុងនោះ តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang តែមួយមាន ១៥៣ គម្រោង ក្នុងនោះមាន ៥៦ គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគពីបរទេស។ ទោះយ៉ាងណា កំពង់ផែវាំងអង្គមិនទាន់បង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅឡើយទេ។ លោក Nguyen Hung Cuong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Nam Ha Tinh Seafood Import-Export Joint Stock Company បានចែករំលែកថា៖ “ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងកែច្នៃផលិតផលគ្រឿងសមុទ្រជាច្រើនសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារជប៉ុន និងនាំចូលវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ បើទោះបីជាមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែ Vung Ang ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមិនអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីបញ្ហានេះបានទេ ព្រោះកំពង់ផែ Vung Ang បច្ចុប្បន្នមិនមានសេវាកម្មផ្តល់ទូរទឹកកក និងកុងតឺន័រសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន។ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong មុនពេលនាំចេញ ដែលបង្កើនការចំណាយជាច្រើន”។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ និងបង្កើនបរិមាណទំនិញកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ កត្តាសម្រេចចិត្តគឺទីផ្សារទំនិញ។ លោក Nguyen Anh Tuan បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “ខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនឹងសិក្សាថាតើបរិមាណទំនិញក្នុងតំបន់មានច្រើន និងមានសក្ដានុពលច្រើនឬក៏អត់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងសម្រេចចិត្តវិនិយោគបើកផ្លូវហោះហើរ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានដែល Ha Tinh ត្រូវមានគោលដៅគឺបន្តទាក់ទាញអាជីវកម្មវិនិយោគលើវិស័យកែច្នៃនិងផលិតកម្មខ្នាតធំ អាជីវកម្មនាំចេញ-តម្រង់ទិស Vung មក AngS ផែនការលម្អិត។ រយៈពេលវែង"។

ដើម្បីប្រែក្លាយចង្កោមកំពង់ផែ Vung Ang-Son Duong ទៅជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច Ha Tinh រួមជាមួយនឹងកត្តាទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយទាក់ទាញ និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែក៏ត្រូវបង្កើនយ៉ាងសកម្មនូវគុណភាពនៃសេវាកម្ម អនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ និងម្ចាស់ទំនិញ។ វិនិយោគលើធនធានមនុស្សដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ ជួសជុល និងវាយតម្លៃទំនិញតាមកុងតឺន័រ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

HOANG HOA LE

ប្រភព