តម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីកើនឡើងដល់ 40%

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានស្រាប់នៅ ទីក្រុងហាណូយ

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយមានរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន២ដែលកំពុងដំណើរការ។ ទីមួយគឺ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2A ស្ថានីយ Cat Linh - ស្ថានីយ៍ Yen Nghia ដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 និងរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 (ដំណាក់កាលទី 1) ស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ស្ថានីយជណ្ដើរពី Nhon ទៅ Cau Giay និងផ្ទុយមកវិញ ដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024។

នៅឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 200 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែបន្ទាត់ដែលបានកែសម្រួល និងបន្ថែមតាមផែនការមេដែលបានអនុម័ត។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទិន្នន័យពី Savills Vietnam បង្ហាញថា អត្រាអ្នកដំណើរប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាបជាងទីក្រុងធំៗក្នុងតំបន់ ដោយឈានដល់ត្រឹមតែ 1% នៃចំនួនប្រជាជន បើធៀបនឹង អត្រា នៅសិង្ហបុរី បាងកក និងកូឡាឡាំពួរ 50%, 15% និង 10% រៀងគ្នា។

ពន្យល់អំពីរឿងនេះ លោកស្រី Nguyen Thi Hong Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងប្រឹក្សា ទីក្រុង Savills Hanoi បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហាណូយមានប្រវែងសរុបមានកំណត់ មានតែ ២២ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ តួលេខនេះគឺ ១/១០ បើធៀបនឹងទីក្រុងដទៃទៀត ដែលធ្វើឲ្យការធ្វើដំណើរ និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍សម្រាប់ប្រជាជនមិនមានភាពងាយស្រួល។

បន្ថែមពីលើទំហំប្រតិបត្តិការ ទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរ។ ជនជាតិវៀតណាមចូលចិត្តប្រើប្រាស់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសម៉ូតូ។ នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ប្រើ​បាន​តែ​៣​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រទេសក្នុងតំបន់មានវាសម្រាប់ 20-30 ឆ្នាំហើយនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ចំនួននេះគឺរហូតដល់ 100 ឆ្នាំ។

ដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងហាណូយនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រ នៃខ្សែរថភ្លើងដែលបានកែសម្រួល និងបន្ថែម។

លើសពីនេះ មេដឹកនាំ Savills បាននិយាយថា គោលនយោបាយពីមុននៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋគឺមិនធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។

គោលនយោបាយកំណត់យានយន្តឯកជន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលក្នុងទីក្រុង ត្រូវបានស្នើឡើងកាលពីជាង២០ឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានពិភាក្សាជាច្រើនលើកមកហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានដំណោះស្រាយមានប្រសិទ្ធភាពណាមួយត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយ។

នៅពេលអនាគត អ្នកជំនាញ Savills វាយតម្លៃថា មានសញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះ។

ជាក់ស្តែងនៅថ្ងៃទី២៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបាន រដ្ឋសភា អនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧។ ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយនឹងដាក់កម្រិតលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដែលចូលមកក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការអនុវត្តថ្លៃកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

អ្នក​ប្រើ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​បច្ចុប្បន្ន​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម និង​ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​តំបន់​ភាគច្រើន​ជា​កម្មករ ឬ​និស្សិត។ ក្រុមនេះមាន 90% នៃចំនួនអ្នកដំណើរសរុប។

Metro មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើតម្លៃ អចលនទ្រព្យ ជុំវិញ

ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Savills បង្ហាញថាការលក់ អចលនទ្រព្យ និងតម្លៃជួលនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទទួលបានអត្រាប្រសើរជាងទីតាំងផ្សេងទៀត។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ តម្លៃអាផាតមិននៅតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីថ្ងៃបើកដំណើរការ ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាមធ្យមពី 35% ទៅ 70% អាស្រ័យលើទីតាំង ជាមួយនឹងគម្រោងមួយចំនួនកើនឡើងទ្វេដងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2015-2023។

ជាឧទាហរណ៍ Savills បានកត់សម្គាល់ថាអាផាតមិន Masteri Thao Dien មានទីតាំងនៅជិតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទៅទីក្រុង Thu Duc បានបើកលក់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2014 ក្នុងឆ្នាំ 2015 តម្លៃគឺពី 35-39 លានដុង/m2 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះតម្លៃបន្ទាប់បន្សំបានប្រែប្រួលពី 69-75 លានដុង/m2 ។

នៅទីក្រុងហាណូយ តម្លៃជាមធ្យមនៃអាផាតមិននៅស្រុក Cau Giay សម្រាប់ផ្នែកក្នុងរង្វង់ 500 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cau Giay - Nhon បានកើនឡើងជាង 40% ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំចាប់ពី Q3/2023 បើធៀបនឹង Q3/2024។

Metro មានឥទ្ធិពលល្អលើតម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញ។

"យើងក៏បានពិនិត្យមើលទិន្នន័យការកើនឡើងតម្លៃនៅក្នុងតំបន់ដែលឆ្ងាយពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ ហើយតម្លៃផ្ទះល្វែងនៅលើទីផ្សារដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងជាមធ្យមប្រហែល 25%-35% អាស្រ័យលើទីតាំង។

នោះបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៏នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក៏បានធ្វើឱ្យតម្លៃ អចលនទ្រព្យ ជុំវិញកើនឡើង 5% ទៅ 15% ខ្ពស់ជាងការកើនឡើងតម្លៃទូទៅ" របាយការណ៍របស់ Savills បានចង្អុលបង្ហាញ។

អ្នកតំណាង Savills បានវាយតម្លៃថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃ អចលនទ្រព្យ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនឹងធ្វើអោយជីវភាពសង្គមរបស់ប្រជាជនក្នុងរាជធានីមានភាពប្រសើរឡើង។

មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះ មិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ ដោយសារដំណើរការលើភ្លើងអគ្គិសនី និងសន្សំសំចៃថ្លៃធ្វើដំណើរសម្រាប់មនុស្ស។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm