ឧស្សាហកម្មរថយន្ត 'រៀនពីមេ' នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន

ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុន Volkswagen, Nissan និង Toyota កំពុងស្វែងរកការរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍របស់ក្រុមហ៊ុនចិនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី។

នៅពេលដែលមានកម្លាំងលេចធ្លោនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដែលប្រើប្រេងសាំង ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងតែបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងប្រទេសចិន នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លាស់ប្តូរទៅរករថយន្តអគ្គិសនី។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់កំពុងស្វែងរកប្រទេសចិនសម្រាប់ចំណេះដឹងក្នុងការបង្កើនល្បឿននៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។

ដូចគ្នានេះដែរ Nissan Motor កំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យរថយន្តលឿនជាងមុនដោយអនុវត្តគន្លឹះដែលបានរៀនពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ចិន។ Toyota Motor កំពុងជ្រើសរើសវិស្វករពីដៃគូចិន ដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី និងឆ្លាតវៃ។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកមានចំនួនប្រហែលបីភាគបួននៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។ យោងតាម WSJ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកមកទីនេះដើម្បីរៀនពីរបៀបផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អនាគតរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ទីផ្សារផ្ទះផងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ទិសដៅនេះក៏ជួយដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកឱ្យជ្រៀតចូលវិធីសាស្រ្តផលិតរបស់ចិន ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលផងដែរ។

កម្មករធ្វើការនៅរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនី SAIC Volkswagen MEB ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ កាលពីថ្ងៃទី៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៩។ រូបថត៖ Reuters — កម្មករធ្វើការនៅរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនី SAIC Volkswagen MEB ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ កាលពីថ្ងៃទី៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៩។ រូបថត៖ *Reuters*

លោក Ralf Brandstätter នាយកផ្នែកលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen China បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនពីមុនបានផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុប ហើយបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិនជាមួយនឹងការកែប្រែមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនេះលែងដំណើរការទៀតហើយ ដោយសារតែតម្រូវការរបស់អតិថិជននៅទីនោះមានភាពខុសប្លែកគ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើងទាក់ទងនឹងអគ្គិសនី និងឌីជីថលនីយកម្ម។

លោកបាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុននៅឯមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ ការផលិត និងលទ្ធកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅទីក្រុង Hefei ភាគខាងលិចទីក្រុងសៀងហៃថា "យើងត្រូវមានភាពរហ័សរហួន និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត" ។ លោកបានបន្តថា ក្រុមហ៊ុននឹងអភិវឌ្ឍម៉ូដែលក្នុងស្រុកសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសចិន និងធ្វើការកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយដៃគូក្នុងស្រុក។

យោងតាម Brandstätter ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen សម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2030 ។ ដោយបានដឹកនាំការលក់នៅក្នុងទីផ្សារនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មក ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងត្រូវបានតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្ស BYD និងអគ្គិសនី។

ការនាំមុខរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ដោយសារវាពិបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី។ Brandstätter បាននិយាយថា Volkswagen បានចំណាយពេលជិត 4 ឆ្នាំដើម្បីបង្កើតផលិតផលថ្មី ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនចិនត្រូវការតែជាង 2 ឆ្នាំកន្លះប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះពួកគេមានបំណងកាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តមកនៅត្រឹមប្រហែលពីរឆ្នាំកន្លះ។ នោះនឹងសម្រេចបានតាមរយៈសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមួយចំនួនត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយវិធីសាស្រ្តរបស់ប្រទេសចិន។

មួយគឺប្រភពគ្រឿងផ្សំរបស់ចិនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងស្រុក ដែលលឿនជាងការពឹងផ្អែកលើផលិតផលអាល្លឺម៉ង់។ ពីប្រព័ន្ធបង្ហាញ និងព័ត៌មាន រហូតដល់អាគុយ និងចង្កៀងមុខ ការទិញទំនិញទាំងនេះពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនកាត់បន្ថយពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលប្រហែល 30% និងចំណាយពី 20% ទៅ 40% ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen និយាយថា អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងគុណភាព ភាពជឿជាក់ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ពួកគេបានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកឈានមុខគេ និងជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡានអគ្គិសនី និងរថយន្តឆ្លាតវៃរបស់ប្រទេសចិន។ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិ និងអ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មបានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនគឺនាំមុខអ្នកដទៃទៀត នៃពិភពលោក ។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក៏កំពុងវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់ចិន។ ផលប័ត្ររួមមានការចាប់ផ្ដើមរថយន្តអគ្គិសនី XPeng ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម Gotion High-Tech បន្ទះឈីបរថយន្តស្វយ័ត និងក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែរ Horizon Robotics និងក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការកាប៊ីនយន្ដហោះឆ្លាតវៃ ThunderSoft ។

នៅក្នុងទីក្រុង Hefei ក្រុមរបស់ Volkswagen បានផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័តសមាសធាតុក្នុងតំបន់ដើម្បីសន្សំពេលវេលា។ វាកំពុងអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតថ្មីសម្រាប់ប្រទេសចិនដែលនឹងចេញលក់នៅឆ្នាំ 2026។ ដល់ឆ្នាំ 2030 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមានគម្រោងផ្តល់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 30 នៅទីនោះ។

Nissan ក៏កំពុងព្យាយាមពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីស្តារការលក់ដែលធ្លាក់ចុះ។ ក្រុមហ៊ុនបានរៀនមេរៀនមួយចំនួនពី Venucia ដែលជាម៉ាកក្នុងស្រុកដែលខ្លួនបានបង្កើតនៅក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Dongfeng Motor ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺរបៀបកាត់បន្ថយរយៈពេលសាកល្បងសម្រាប់យានយន្ត។

ជាប្រពៃណី ក្រុមហ៊ុន Nissan ត្រូវរង់ចាំជាច្រើនខែដើម្បីឱ្យផ្សិតមានភាពល្អឥតខ្ចោះ មុនពេលប្រើពួកវាដើម្បីបង្កើតរថយន្តសាកល្បង។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងប្រើផ្សិតគំរូជំនួសវិញ។

ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព Nissan ក៏គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលបន្ថែមទៀត ដូចជាម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព 3D ឬការធ្វើតេស្តនិម្មិត ដើម្បីបំពេញបន្ថែមវា។ នៅឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុន Nissan គ្រោងនឹងបញ្ចេញម៉ូដែលអគ្គិសនី និងកូនកាត់សុទ្ធចំនួន 4 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌល R&D របស់ប្រទេសចិន និងម៉ូដែលចំនួន 6 ដែលដាក់ស្លាកយីហោដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។

អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Nissan បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបានទទួលស្គាល់ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិនបានកសាងសមត្ថភាពខ្លាំង ហើយការធ្វើតេស្តទាំងអស់ត្រូវនឹងស្តង់ដារសកលរបស់ Nissan ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃមជ្ឈមណ្ឌល R&D របស់ប្រទេសចិនទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តឆ្លាតវៃ ហើយបានជ្រើសរើសវិស្វករបន្ថែមទៀតពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនក្នុងស្រុកសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ដូចក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែរ Toyota នឹងស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ខណៈពេលដែលកំពុងកែប្រែការរចនាគ្រឿងបន្លាស់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។

លោក Bill Russo នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយុទ្ធសាស្រ្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ Automobilety បាននិយាយថា ម៉ាកយីហោបរទេសជាច្រើនបានធ្លាក់ចុះពីក្រោយវដ្តផលិតផលនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយសារតែពួកគេមិនបានរៀបចំឱ្យបានឆាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់និន្នាការរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2020 ។

WSJ ក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកលមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមដកថយ ឬកែតម្រូវដំណើររបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Jeep Stellantis បានបញ្ឈប់ការផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានបញ្ចប់ការលក់ដោយផ្ទាល់នូវរថយន្តអគ្គិសនី។ លោក Bill Russo និយាយថា វានឹងចំណាយពេលរាប់ឆ្នាំក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោក ដើម្បីតាមទាន់គូប្រជែងក្នុងស្រុក។ សម្រាប់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនប្រហែលជាត្រូវពឹងផ្អែកលើការកាត់ថ្លៃដើម និងការកាត់បន្ថយតម្លៃ ដើម្បីជំរុញការលក់។

Phien An ( យោងតាម WSJ )

ប្រភពតំណ