ការពង្រីកល្បឿនលឿននៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅបូព៌ា

ការចូលរួមរបស់អ្នកវិនិយោគឯកជនដែលមានសក្តានុពល និងបទពិសោធន៍ នឹងជួយពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ ដើម្បីពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ដល់ទំហំគ្រោងចំនួន 6គន្លង។

ផ្នែក​ខាង​កើត​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​នឹង​ត្រូវ​ពង្រីក​ដល់​៦​គន្លង។

ការស្វែងរកយ៉ាងសាហាវ

ការ​កំណត់​អាច​មើល​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​សំណើ​វិនិយោគ​ដើម្បី​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​ទៅ​ភាគ​ខាង​កើត​ក្រោម​វិធីសាស្ត្រ PPP ដែល​ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន​រួម Deo Ca Group បាន​ផ្ញើ​ទៅ ​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី ​កាលពី​ពាក់កណ្តាល​សប្តាហ៍​មុន។

ពីមុនក្នុងរយៈពេល 4 ខែកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានឯកសារចំនួន 3 ដែលស្នើឱ្យសិក្សា និងវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតទៅជាមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក ជាមួយនឹងសំណើដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាធ្ងន់ធ្ងរ និងជាវិធីសាស្រ្ត។

នៅក្នុងឯកសារចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានបញ្ជាក់ថា ការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅបូព៌ា ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP គឺជាការបញ្ជាក់ច្បាស់នៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 68-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជនដោយការចូលរួមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ។

លោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីបញ្ជាក់នូវគោលនយោបាយខាងលើ ពីមុន Deo Ca Group និងដៃគូមួយចំនួនបានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុអំពីផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ា និងស្នើសុំចាត់តាំងឱ្យរៀបចំសំណើវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះតាមវិធីសាស្ត្រ PPP”។

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្នុងដំណាក់កាលមុន មានតែគម្រោង 3 ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម 18 គម្រោងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើតត្រូវបានអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ក្នុង​គម្រោង​សមាសភាគ​ទាំង​៣​ដែល​បាន​វិនិយោគ​តាម​វិធីសាស្ត្រ PPP ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និង Son Hai Group ជា​អ្នក​វិនិយោគ​ចំនួន ២ គម្រោង (Nha Trang - Cam Lam ប្រវែង ៤៩ គីឡូម៉ែត្រ និង Cam Lam - Vinh Hao ប្រវែង ៧៨ គីឡូម៉ែត្រ) ធានា​បាន​នូវ​វឌ្ឍនភាព និង​គុណភាព។

“រហូតមកដល់ពេលនេះ គោលនយោបាយផ្តល់អាទិភាពដល់សហគ្រាសឯកជន ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗ ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៦៨-NQ/TW និងទិសដៅរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងឯកសារលេខ ៣២៣/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ស្តីពីការជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ និងអាចធ្វើទៅបាន ជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់លើគុណភាព សមត្ថភាព និងបច្ចេកទេសនៃការវិនិយោគ” លោក Nguyen Quang Huy បានជម្រាបជូន។

គេដឹងថាការអនុវត្តការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅទិសបូព៌ា ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP កាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ ៧៣៧០/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥។

ក្នុងឯកសារនេះ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់សិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវផែនការបែងចែកផ្នែកផ្លូវ ដោយធានាបាននូវមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែង (អាចពី ៥ ទៅ ៦ ផ្នែក ដើម្បីអោយអ្នកវិនិយោគមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់); ស្នើសុំវិនិយោគិនចំនួន 1 នាក់ ដើម្បីអនុវត្ត។ បើចាំបាច់ ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

លោក Nguyen Quang Huy បាននិយាយថា Deo Ca Group និងសហគ្រាសមួយចំនួន (ដូចជា Son Hai Group) បានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើជម្រើសវិនិយោគដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ជាមួយនឹងគោលដៅបញ្ចប់វាមុនឆ្នាំ 2030 ដោយអាចប្រមូលប្រាក់តាមគម្រោង Toll Collection សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរដ្ឋវិនិយោគ និងសន្សំថវិការដ្ឋអតិបរមាចាប់ពីដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង។

ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃមាត្រា 26 នៃច្បាប់ PPP (ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមដោយច្បាប់ស្តីពីផ្លូវ ច្បាប់លេខ 57/2024/QH15 និងច្បាប់លេខ 90/2025/QH15) និងមាត្រា 26 មាត្រា 27 នៃក្រិត្យលេខ 243/2025/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា សេចក្តីលម្អិតនៃ PPP មាត្រា 202 វិធីសាស្រ្ត ក៏ដូចជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបឋម ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group - តំណាងឱ្យសហគ្រាសមួយចំនួនបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលប្រគល់ឱ្យក្រុមរៀបចំសំណើសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតពី Quang Ngai ទៅ Dau Giay ។

គម្រោងនេះនឹងរួមបញ្ចូលគម្រោងចំនួន 9 (រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគ PPP ចំនួន 2 ដែលដំណើរការជាមួយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និង Son Hai Group ជាអ្នកវិនិយោគ) ដែលមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន 6 ប្រវែងសរុប 678 គីឡូម៉ែត្រ។

តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការពង្រីកផ្នែកទាំង 9 នៃផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា ដែលស្នើឡើងដោយ Deo Ca Group មានចំនួនប្រហែល 88.519 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនរបស់វិនិយោគិនមានចំនួន 13.277.92 ពាន់លានដុង។ ប្រាក់កម្ចី និងដើមទុនចល័តផ្សេងទៀតមានចំនួន 75,241.56 ពាន់លានដុង។

ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់កម្ចីក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ 10.5%/ឆ្នាំ; អត្រាប្រាក់ចំណេញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគគឺ 11.77% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការចំណាយជាមធ្យមដែលមានទម្ងន់នៃដើមទុន - WACC គឺ 10.71% / ឆ្នាំ; តម្លៃសំបុត្រគឺស្មើនឹងតម្លៃនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2017-2020 ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ប៉ាន់ស្មានថាគម្រោងនេះនឹងយកដើមទុនរបស់ខ្លួនមកវិញក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំ 3 ខែ។ រយៈពេលវិនិយោគដែលរំពឹងទុកគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2028។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថា “ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការស្រាវជ្រាវលម្អិត ដើម្បីរៀបចំសំណើគម្រោង Deo Ca Group នឹងស្រាវជ្រាវ និងស្នើជម្រើសវិនិយោគសមស្រប រួមទាំងជម្រើសកិច្ចសន្យា BOT និងជម្រើសកិច្ចសន្យា O&M រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ BOT ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសខ្ពស់បំផុត និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលមូលធនសង្គម” ។

ពិចារណាការបែងចែកគម្រោង

គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា ផែនការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group គឺពិតជាជិតទៅនឹងគម្រោងវិនិយោគដែលបានស្នើឡើង ដើម្បីពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដែលរាយការណ៍ដោយក្រសួងសំណង់ ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលកាលពីថ្ងៃទី១០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ដោយសារគម្រោងពង្រីកផ្លូវដល់ទៅ ៦គន្លងភ្លាមៗ មានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងផែនការពង្រីកដល់ ៤គន្លងពេញលេញ ក្នុងករណីមានការវិនិយោគ ក្រសួងសំណង់ណែនាំឲ្យពង្រីកជាបន្ទាន់ដល់ ៦គន្លងតាមផែនការ។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងសម្រួលដល់ការអនុវត្តការវិនិយោគ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ត្រឹមតែពិចារណាលើការវិនិយោគក្នុងវិសាលភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងភាគខាងកើត ហាណូយ-ហូជីមិញ (រួមទាំងគម្រោងចំនួន ១៨ ផ្នែក/សមាសភាគ) ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រមាណ ១.១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៥២,១០ ពាន់លានដុង។

ទាក់ទិននឹងផែនការបែងចែកផ្លូវនេះ ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ តំបន់ភាគខាងជើង (Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son - Dien Chau) និងភាគខាងត្បូង (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) មានប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុខ្ពស់ ចំណែកតំបន់ភាគកណ្តាលមានប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុទាប និងត្រូវការទុនរបស់រដ្ឋ។

សម្រាប់ផ្នែកទាំង 3 ដែលកំពុងដំណើរការក្រោម BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao ប្រវែងសរុប 178 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 25,343 ពាន់លានដុង) ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ។ ដោយសារភាពទាក់ទាញទាប វិនិយោគិនបានស្នើថាការពង្រីកនេះត្រូវការការគាំទ្រដើមទុនរបស់រដ្ឋ។

លោក Bui Xuan Dung អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីបន្តពង្រីកផ្នែកទាំងនេះតាមទម្រង់ BOT ក្រសួងសំណង់នឹងបន្តការចរចាជាមួយអ្នកវិនិយោគដែលមានស្រាប់ ប្រសិនបើចាំបាច់ វាអាចសិក្សាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកទាំងនេះជាមួយនឹងផ្នែកដែលនៅសល់ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង”។

សម្រាប់ផ្នែកចំនួន 15 ដែលត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដោយមូលនិធិសាធារណៈ (ប្រវែង 966 គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 126,758 ពាន់លានដុង) ក្រសួងសំណង់បានសិក្សាជម្រើសសម្រាប់ការបែងចែកចំនួនគម្រោង (បែងចែកជា 1, 2 គម្រោង ឬច្រើនជាងនេះ)។

ការស្ទង់មតិបឋមបង្ហាញថាជម្រើសសម្រាប់ការបែងចែកចំនួនគម្រោងបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីវិនិយោគិនសក្តានុពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបែងចែកទៅជាគម្រោងតិចជាងមុន នឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាប្រមូលប្រាក់សរុប និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

ជាមួយគ្នានេះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ ការចំណាយលើការថែទាំ និងថែទាំ ក្រសួងសំណង់បានវាយតម្លៃថា ផែនការបែងចែកជា ២ គម្រោង (គម្រោងតំបន់ភាគខាងជើង និងគម្រោងតំបន់ភាគខាងត្បូង) គឺសមរម្យណាស់។ ងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ និងដំណើរការអាជីវកម្ម; វិនិយោគិនអាចបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវលើផ្នែកនីមួយៗ។

“ក្នុងដំណើរការរៀបចំវិនិយោគលើកក្រោយ ក្រសួងសំណង់នឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវជាក់លាក់លើវិសាលភាពនៃគម្រោងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការចូលរួមរាជធានីរបស់រដ្ឋ អាចកៀរគរអ្នកវិនិយោគ (វិនិយោគិនម្នាក់ ឬសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគ) សម្រួលការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្ម ក្នុងករណីត្រូវការយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ នីតិវិធីនឹងត្រូវអនុវត្តដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងរាយការណ៍ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋសភា ថ្ងៃទី០២ ខែតុលា”។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ខាងកើត

តាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (CT.01) មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi ខេត្ត Lang Son; ចំណុចបញ្ចប់នៅខេត្ត Ca Mau; ប្រវែងសរុបរបស់វាគឺប្រហែល 2,055 គីឡូម៉ែត្រ (ស្មើនឹង 22% នៃប្រវែងសរុបនៃបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន) ដែលមានមាត្រដ្ឋានពី 6 ទៅ 12 ផ្លូវ។

មកដល់ពេលនេះ ស្ថានភាពវិនិយោគ និងកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវមានដូចខាងក្រោម៖ ១.៦៥២ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ប្រហែល 388 គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ក្រោមដំណាក់កាលគម្រោង 2021 - 2025 (ក្នុងនោះ 345 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025) ខ្នាតគឺ 4 ផ្លូវមានកំណត់ (ទទឹង 17 ម៉ែត្រ) ។

លើសពីនេះ ផ្នែកខ្លះកំពុងវិនិយោគ ឬកំពុងរៀបចំវិនិយោគតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ រួមមានផ្នែក៖ Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh, ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ។

ដូច្នេះហើយ លើផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ នឹងមានចម្ងាយប្រហែល ១.២២២គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន ៤គន្លងមានកំណត់ រួមទាំងផ្នែកច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang (៤៣គ.ម)។ Mai Son - Cam Lo (465 គីឡូម៉ែត្រ), Quang Ngai - Phan Thiet (580 គីឡូម៉ែត្រ) និង My Thuan - Ca Mau (134 គីឡូម៉ែត្រ) ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html