ការបិទស្ពាន Binh Khanh៖ ចំណុចរបត់សំខាន់មួយនៅលើផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway

កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ស្ពាន Binh Khanh (ផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh) ត្រូវបានបិទជាផ្លូវការ ដែលជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើដំណើរដើម្បីនាំផ្លូវទាំងមូលទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់។

ថ្លែងមតិនៅពិធីនេះ ប្រធានសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) បានចែករំលែកថា ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងក្លានៃប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូល បន្ទាប់ពីការលំបាក និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រភពទុន និងយន្តការគោលនយោបាយសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ជារួម និងកញ្ចប់ J1 ជាពិសេសត្រូវបានដោះស្រាយ។

ប្រតិភូបានធ្វើពិធីបិទស្ពាន។

ស្ពាន Binh Khanh គឺជាធាតុសំខាន់នៃកញ្ចប់ J1 (Km21+739.5 - Km24+503) ដែលជាផ្នែកនៃ Ben Luc - Long Thanh Expressway។ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap តភ្ជាប់ស្រុក Nha Be និងស្រុក Can Gio (HCMC) ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូល។

ជាមួយនឹងប្រវែង 2,763 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ខ្សែកាប-ស្ទីល ពីរ ដែលមានវិសាលភាពសំខាន់ 375 ម៉ែត្រ និងប៉មពីរមានកំពស់ 155 ម៉ែត្រ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ស្ពាននេះមានការបោសសំអាតរហូតដល់ 55 ម៉ែត្រ ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗក្នុងការរុករកដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលឆ្លងកាត់តំបន់នោះ។

ដំណាក់កាលនេះផ្តោតលើផ្នែកចុងក្រោយដែលតភ្ជាប់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា cantilever ។ កន្លងមក អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់កំណាត់ K18 នៅសសរ P19 និង P20 រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្សែកាប។ ការបញ្ចប់ដោយជោគជ័យនៃផ្នែកនេះមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ផ្នែកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ដំណើរការនៃផ្លូវទាំងមូលផងដែរ។

កញ្ចប់ J1 ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាសាងសង់សរុបជាង 2,800 ពាន់លានដុង។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសំណង់រួមមានសាជីវកម្ម Shimizu (ជប៉ុន) និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមសំណង់ និងវិស្វកម្ម Vinaconex ។ អ្នកប្រឹក្សាផ្នែកត្រួតពិនិត្យគឺ KEI - NE - OCG - TEDI consortium ។

ស្ពាន Binh Khanh (ផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh) ត្រូវបានបិទជាផ្លូវការ។

បន្ទាប់ពីមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការកែតម្រូវ ដំណើរការសាងសង់នៃកញ្ចប់ J1 ត្រូវបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសំណង់សម្រេចបាន 92.55% ដែលផ្នែកស្ពានមេធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមផែនការ។ កំណាត់ផ្លូវស្ពានកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់ រួមទាំងកំណាត់ផ្លូវដែក និងកំណាត់មធ្យម។

គេរំពឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ ក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់គោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងជួយតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ រួមចំណែកកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៥១ និងផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវយ៉ាយ។

នេះ​ក៏​ជា​គម្រោង​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ដែល​មាន​សារៈ​សំខាន់​ពិសេស​ក្នុង​ការ​លើក​កម្ពស់​ការ​អភិវឌ្ឍ ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម និង​ការ​ពង្រឹង​ការ​ការពារ​ជាតិ និង​សន្តិសុខ​សម្រាប់​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​សំខាន់​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html