ក្រុមឧទ្ទាមហ៊ូធី អះអាងការវាយប្រហារលើនាវាអ៊ីស្រាអែល និងអាមេរិក។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពសមុទ្រក្រហម

សង្គ្រាមអ៊ីស្រាអែល-ហាម៉ាស់ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 2024៖ អ៊ីស្រាអែលវាយប្រហារតាមអាកាស ហេសបូឡា។ Houthi គំរាមកំហែងក្រុម Houthi ដើម្បីវាយប្រហារនាវាដឹកប្រេងដែលមានទង់ជាតិប៉ាណាម៉ានៅសមុទ្រក្រហម។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនអាស៊ីអឺរ៉ុបកើនឡើង ៤០០%

Houthi អះអាងថាបានវាយប្រហារលើកប៉ាល់អ៊ីស្រាអែល និងអាមេរិក

កងកម្លាំង Houthi របស់ប្រទេសយេម៉ែន បាននិយាយថា ពួកគេបានរៀបចំកាំជ្រួចជាច្រើន ដើម្បីតម្រង់គោលដៅលើនាវាដឹកទំនិញរបស់អ៊ីស្រាអែល ឈ្មោះ MSC Silver នៅឈូងសមុទ្រ Aden ជិតច្រកចូលសមុទ្រក្រហម។

យោងតាមអ្នកនាំពាក្យរបស់ Houthi លោក Yahya Sarea កងកម្លាំងបានប្រើប្រាស់ UAVs ដើម្បីកំណត់គោលដៅនាវាចម្បាំងអាមេរិកជាច្រើននៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងសមុទ្រអារ៉ាប់ ព្រមទាំងទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង Eilat ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនសន្តិសុខដែនសមុទ្ររបស់អង់គ្លេស Ambrey បាននិយាយថា កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលកំណត់គោលដៅដោយក្រុម Houthis កំពុងហោះហើរទង់ជាតិលីបេរីយ៉ា ហើយកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសសូម៉ាលី។

Houthi tuyên bố tấn công tàu Israel và Mỹ; các hãng vận tải lo lắng về tình hình Biển Đỏ

(រូបភាព)

កងកម្លាំង Houthi ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានវាយប្រហារលើនាវាដែលមានទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងអ៊ីស្រាអែល។ ថ្វីបើមានការវាយប្រហារដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសលើទីតាំង យោធា Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែនក៏ដោយ កងកម្លាំង Houthi បានប្តេជ្ញាបន្តកំណត់គោលដៅលើនាវាដែលភ្ជាប់ជាមួយអ៊ីស្រាអែលដោយសាមគ្គីភាពជាមួយប៉ាឡេស្ទីនរហូតដល់កងកម្លាំងអ៊ីស្រាអែលបញ្ឈប់អរិភាពនៅតំបន់ហ្គាហ្សាស្ទ្រីប។

“ គ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ឬអឺរ៉ុបទេ ដរាបណាគ្មានការឈ្លានពាន ដូច្នេះមិនចាំបាច់ធ្វើយោធានៅសមុទ្រក្រហម អ្វីដែល ពិភពលោក កំពុងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារ មិនមែនជាការធ្វើយោធានៅសមុទ្រក្រហមនោះទេ ប៉ុន្តែជាការប្រកាសបន្ទាន់ និងទូលំទូលាយអំពីបទឈប់បាញ់នៅហ្គាហ្សា សម្រាប់ហេតុផលមនុស្សធម៌ ” ។

ខ្សែដឹកជញ្ជូនព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពសមុទ្រក្រហម

ចាប់តាំងពីក្រុម Houthis បានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហាររបស់ពួកគេកាលពីខែធ្នូឆ្នាំមុន ខ្សែដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនបានឈប់ប្រើប្រាស់ផ្លូវធម្មតាពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបតាមរយៈសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ។

នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Ocean Network Express (ប្រទេសជប៉ុន) លោក Jeremy Nixon បាននិយាយថា ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកជាមួយនឹងកាលវិភាគ។

ផ្ទុយទៅវិញ ខ្សែបន្ទាត់បានប្តូរទៅផ្លូវជុំវិញ Cape of Good Hope ដោយបន្ថែមរយៈពេល 10 ថ្ងៃទៅពីរសប្តាហ៍សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបខាងជើង ខណៈដែលកប៉ាល់កំពុងធ្វើការហៅតាមច្រកចេញតាមកាលវិភាគ។ សម្ពាធក្នុងការស្នាក់នៅតាមកាលវិភាគបាននាំឱ្យមានជម្លោះលើចំណតនៅកំពង់ផែមួយចំនួន បង្កើតការកកស្ទះ។

ខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក៏កំពុងដោះស្រាយផងដែរជាមួយនឹងកង្វះខាតនាវា និងការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ ខណៈដែលវិបត្តិសមុទ្រក្រហមឈានចូលដល់ខែទី 3 របស់ខ្លួន។

ការបង្វែរផ្លូវចេញពីសមុទ្រក្រហមក៏បានបង្កើតការខ្វះខាតនាវាផងដែរ។ ការធ្វើដំណើររវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបខាងជើងជុំវិញ Cape of Good Hope និងត្រឡប់មកវិញត្រូវចំណាយពេល 102 ថ្ងៃ មានន័យថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនាវាចំនួន 16 គ្រឿងសម្រាប់សេវាកម្មប្រចាំសប្តាហ៍ ជំនួសឱ្យ 12 ធម្មតា។

ប្រភព