ការប្រមូលធនធានអតិបរមាសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែកដែលត្រូវបានកែសម្រួលត្រូវបានរំពឹងថានឹងបង្កើតការជំរុញដ៏សំខាន់មួយក្នុងការប្រមូលធនធានវិនិយោគអតិបរមាសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ មិនត្រឹមតែលុបបំបាត់បញ្ហារាំងស្ទះដែលអូសបន្លាយយូរក្នុងវិស័យវិនិយោគផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់សម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ២០៣៥។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ ឧសភា រដ្ឋសភា បានស្តាប់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានគោលបំណងរៀបចំគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទំនើប និងសមកាលកម្ម ជម្នះចំណុចខ្វះខាត បង្កើតកម្លាំងជំរុញថ្មី ប្រមូលធនធាន និងសម្រួលនីតិវិធី។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) មានគោលបំណងបន្តរៀបចំគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និរន្តរភាព ផ្តោត និងសំខាន់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ (រូបថត៖ កាសែតកងទ័ពប្រជាជន)

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីប្រមូលធនធានក្នុងស្រុក និង វិស័យសេដ្ឋកិច្ចជាអតិបរមា។ លើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគតាមរយៈទម្រង់ផ្សេងៗនៃកិច្ចសន្យា ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍។ មូលដ្ឋានត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវដែកជាតិមួយចំនួន។

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការវិនិយោគ សេចក្តីព្រាងអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេសរួម (ការរចនា FEED) ជំនួសឱ្យការរចនាមូលដ្ឋាន។ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលបានគ្រោងទុក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអាចសម្រេចចិត្តវិនិយោគភ្លាមៗ ដោយមិនត្រូវការនីតិវិធីគោលនយោបាយវិនិយោគ។ រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយមួយ ដើម្បីលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះនីតិវិធីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក៏បានបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិថា សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង រួមបញ្ចូលក្នុងផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចភ្លាមៗ ដើម្បីរៀបចំ វាយតម្លៃ និងសម្រេចលើការវិនិយោគគម្រោង ដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងនីតិវិធីផ្សេងៗទាក់ទងនឹងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគតាមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយឈានមុខគេក្នុងការលុបបំបាត់ការជាប់គាំងក្នុងនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋាន។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងខ្លាំងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ (រូបថត៖ Quochoi.vn)

អំពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងធនធានមនុស្ស សេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកធ្វើការជាមួយកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលរៀបចំសម្រាប់ការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ ត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌចងអ្នកម៉ៅការបរទេសក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ដៃគូវៀតណាមដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច ថែទាំ និងធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ។

អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងគម្រោងទិញ និងសាងសង់ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងថ្មី ត្រូវផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់ផលិតផល ទំនិញ និងសេវាកម្មដែលអាចផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញធនធានវិនិយោគអតិបរមា និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដោយហេតុនេះបង្កើតទីផ្សារធំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។

រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​សំណង់​ក៏​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ដែរ​ថា ការ​កែប្រែ​នេះ​បាន​កាត់​បន្ថយ​នីតិវិធី​រដ្ឋបាល​ចំនួន ៤; បានកែប្រែមុខវិជ្ជាអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ១០ ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀត ហើយមានតែនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៦ ប៉ុណ្ណោះ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងខ្លាំងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ អាជ្ញាធរ​ខ្លះ​ពី​រដ្ឋាភិបាល និង​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ត្រូវ​បាន​កែសម្រួល និង​ប្រគល់​ជូន​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​សំណង់ និង​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​ដើម្បី​អនុវត្ត។

ប្រភព៖ https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html